Владимир Дмитриевич Стрелков 

Герой Советского Союза, командир звена 82-го гвардейского Берлинского орденов Суворова и Кутузова авиационного полка 1-й гвардейской бомбардировочной Кировоградской Краснознамённой ордена Богдана Хмельницкого авиационной дивизии 6-го гвардейского бомбардировочного Львовского Краснознамённого ордена Суворова авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии лейтенант.

Биография

Родился 22 января 1922 года в городе Кинешма ныне Ивановской области в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. В 1940 году окончил среднюю школу № 4 и одновременно Кинешемский аэроклуб имени С. Леваневского.

В августе 1940 года был призван в Красную Армию и направлен в лётное училище. В 1941 году окончил Кировабадскую военную авиационную школу пилотов и был оставлен лётчиком-инструктором.

На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1942 года. В составе 321-го (с марта 1943 года — 82-го гвардейского) бомбардировочного полка молодой лётчик на бомбардировщике Пе-2 громил врага на Западном, Калининском, Волховском, Северо-Западном, Воронежском, Степном фронтах. С первых вылетов показал себя отважным и умелым пилотом.

Под Ржевом был сбит, сел на вынужденную посадку на нейтральной полосе. Оправившись от травм, через 10 дней Стрелков вновь поднялся в небо. В бою над городом Великие Луки его Пе-2 был атакован тремя немецкими истребителями. Умело маневрируя, пилот уходил от вражеских атак и дал возможность стрелку и штурману сбить два «мессера». Третий сам ушёл из боя. От вылета к вылету росло мастерство лётчика. В третьей эскадрильи он стал одним из лучших, ему поручались наиболее ответственные задания, летал в самых сложных метеорологических условиях. Об отважном пилоте писали фронтовые газеты.

20 ноября 1943 года в очередном боевом вылете бомбардировщик Стрелкова был подожжён прямым попаданием вражеского зенитного снаряда, а лётчик получил ранения в грудь, спину, в левую руку и ногу. Несмотря на это, отважный пилот продолжил выполнение задания и сбросил бомбовый груз. Истекая кровью, теряя сознание от боли, привёл покалеченный самолёт на свой аэродром, по пути сбив атаковавший его истребитель. Только на земле Стрелков, не выпуская из рук рычагов управления, потерял сознание.

Более шести месяцев Стрелков находился на излечении, но полностью восстановить здоровье не удалось. Левая нога оставалась бездействующей: она была неподвижна в ступне и едва сгибалась в колене. При выписке из госпиталя медицинская комиссия признала Стрелкова негодным к лётной службе. После долгих усилий добился направления в родной полк на нелётную должность, надеясь найти там помощь и поддержку. С разрешения командира корпуса И. С. Полбина, после упорных тренировок и нескольких полётов с инструктором, отважный пилот доказал, что он способен и с одной здоровой ногой успешно водить самолёт на бомбежку.

В составе своего полка лейтенант Стрелков продолжал громить врага до победного мая 1945 года. Летал в небе Польши и Германии. Был в числе первых лётчиков, сбросивших бомбы на Берлин.

К концу войны гвардии лейтенант Стрелков совершил 146 боевых вылетов, нанеся противнику большой урон в живой силе и технике. Будучи инвалидом, он более 60 раз поднимал в воздух грозный бомбардировщик, из них 41 — в небе Германии. Его экипаж сбил в воздушных боях 5 самолётов противника.

С 1946 года гвардии старший лейтенант В. Д. Стрелков — в запасе. Жил и работал в городе Кинешма. Затем переехал в Кадиевку. Погиб 6 ноября 1950 года, попав под трамвай.

Награды

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Стрелкову Владимиру Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7889).

Награждён орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.

Память

В родном городе именем Героя названа улица. У здания школы, в которой учился, установлен бюст.

Похоронен Стрелков Владимир Дмитриевич на Украине в городе Стаханов (Кадиевка) Луганской области.

Алексей Петрович Сидоришин 

Старший лейтенант Рабоче-крестьянской Красной Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1946).

Биография

Алексей Сидоришин родился 27 января 1921 года в селе Йосиповка (ныне — Старосинявский район Хмельницкой области Украины). С 1930 года проживал в Москве, окончил среднюю школу, после чего работал токарем. В 1940 году Сидоришин был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1941 году он окончил Кировабадскую военную авиационную школу лётчиков. С начала Великой Отечественной войны — на её фронтах.

К концу войны гвардии старший лейтенант Алексей Сидоришин командовал звеном 226-го гвардейского бомбардировочного авиаполка 13-й гвардейской бомбардировочной авиадивизии 2-го гвардейского бомбардировочного авиакорпуса 18-й воздушной армии. За время своего участия в войне он совершил 279 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов противника, нанеся ему большой ущерб. 10 мая 1945 года за эти заслуги Сидоришин был представлен к званию Героя Советского Союза.

Участвовал также в боях советско-японской войны. Трагически погиб 7 ноября 1945 года, похоронен в родном селе.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за «отвагу, мужество и героизм, проявленные на протяжении всей отечественной войны в боях с немецкими захватчиками» гвардии старший лейтенант Алексей Сидоришин посмертно был удостоен высокого звания Героя Советского Союза. Также был награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени и рядом медалей.

Константин Петрович Платонов 

Советский военнослужащий, участник Великой Отечественной войны, заместитель командира эскадрильи 108-го авиационного полка 36-й авиационной дивизии 8-го авиационного корпуса Авиации дальнего действия, старший лейтенант, Герой Советского Союза.

Биография

Родился 15 мая 1921 года в деревне Мелихово ныне Мельхово (Мелихово) Тарутинского сельского поселения Жуковского района Калужской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с 1943 года. Окончил 7 классов. Работал слесарем на 2-м шарикоподшипниковом заводе в Москве.

В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончил Кировабадскую военную авиационную школу пилотов.

В боях Великой Отечественной войны с октября 1941 года.

Заместитель командира эскадрильи 108-го авиаполка старший лейтенант Платонов К. П. к сентябрю 1943 года совершил 179 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника, скоплений вражеских войск. Уничтожил 15 самолётов противника на аэродромах.

С 22 ноября 1943 года по 20 февраля 1944 года входил в состав оперативной группы 8-го авиакорпуса — «Север-3», самолёты Ил-4 которой базировались на аэродроме под Мурманском. Главной задачей этой группы являлась боевая работа в интересах Северного флота. В ночь на 11 февраля 1944 года в качестве командира экипажа участвовал в бомбардировке гитлеровского линкора «Тирпиц» в Альтен-фьорде.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Платонову Константину Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

8 апреля 1944 года К. П. Платонов погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Ваенга Мурманской области.

Награждён 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, медалями.

Василий Васильевич Осипов 

Летчик-бомбардировщик 81-го авиационного полка; заместитель командира эскадрильи 5-го гвардейского авиационного полка.

Родился 30 декабря 1917 года в Петрограде в рабочей семье. Русский.

В Красной Армии с 1937 года. В 1940 году окончил Чкаловское военное авиационное училище.

Во время Великой Отечественной войны В.Н. Осипов участвовал в боях на Южном и Юго-Западном фронтах. Был командиром звена, заместителем командира и командиром эскадрильи авиации дальнего действия. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года.

Только в период с 1 марта 1942 года по ноябрь 1943 года он совершил 267 боевых вылетов ночью и 8 – днем. Всего же за годы войны он совершил около 400 боевых вылетов. Его экипаж уничтожил много боевой техники и живой силы противника.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 691) Осипову Василию Николаевичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1942 года.

Второй медали «Золотая Звезда» заместитель командира эскадрильи 5-го гвардейского авиационного полка гвардии капитан Осипов Василий Николаевич удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года.

После Великой Отечественной войны В. Н. Осипов окончил высшую офицерскую летно-тактическую школу, а затем занимал ряд командных должностей в ВВС.

С 1954 года по состоянию здоровья он находится в запасе, жил и работал в городе-герое Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), где скончался 16 июля 1991 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Южном кладбище.

Награжден орденом Ленина (1942 год), 2-я орденами Красного Знамени (1941, 1943 годы), орденами Александра Невского (1945 год), Отечественной войны 1-й степени (1985 год), медалями.

Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза В. Н. Осипова установлен на Аллее Героев Московского парка Победы города-героя Ленинграда.

23 июля полк в котором служил лейтенант Василий Осипов получил первое боевое задание. Самолеты поднялись с аэродрома неподалеку от Мелитополя и шли на большой высоте над территорией, которую еще не тронула война. Но, поглядывая вниз, Осипов замечал ее суровые приметы. На запад двигались колонны наших войск. Навстречу им тянулись по дорогам обозы беженцев, пылили стада.

Линия фронта обозначилась редкими черточками траншей и ватными облачками разрывов. Неподалеку от Острой Могилы, что под Белой Церковью, командир обнаружил вражеские танки, автомашины, бензоцистерны. Что ж, цель подходящая!

Омельченко повел эскадрилью на бомбежку. Зенитные батареи сосредоточили огонь на ведущем звене. Осипов вдруг почувствовал, как дрогнул его «ил», и, оглянувшись, обнаружили правом крыле рваную дыру. Но машина оставалась послушной. Сбросив по две бомбы, самолеты набирали высоту, готовясь ко второму заходу.

Второй заход. Омельченко выводил девятку точно, как на учебном полигоне: разворот, снижение, горизонтальная площадка-две бомбы вниз. На этот раз к вражеским зениткам присоединились крупнокалиберные пулеметы. Осипову казалось, что светящиеся трассы перекрещиваются где-то прямо под ногами.

Третий заход. Теперь, наверное, конец. Но Омельченко, покачав крыльями своей машины, снова повел эскадрилью на Цель...

Когда, наконец, закончив бомбежку, они уходили от черного дыма пожаров, Осипов взглянул на часы: 45 минут над целью. Усилием воли он сбросил вдруг нахлынувшую усталость. Быстро темнело. Вернуться на свой аэродром не удастся, придется садиться где-то в поле...

Так прошел первый боевой вылет. А потом их было много. Бомбежка переправ, колонн противника... Командир шел всегда точно на цель. Осипов - выше и справа. Луданов – ниже и слева. Возвращались на бреющем на случай встречи с «мессершмиттами». Вылеты становились буднями. И только восемнадцатый, как и первый, крепко запал Осипову в память.

Это было 17 августа 1941 года, накануне Дня авиации. В полку ждали артистов. Эскадрилья получила обычное задание обследовать район, найти цель и поразить ее. Командир вел самолеты на повышенной скорости: хотелось успеть к концерту.

Однако в указанном районе крупных объектов обнаружить не удалось. Только возле одной из рощиц догорали фашистские автомашины. Видимо, здесь уже кто-то «поработал» из советских летчиков.

Пришлось лететь дальше. Когда время поиска подходило к концу, эскадрилья увидела вражеский аэродром. На земле стояли небрежно замаскированные фашистские истребители. И, хотя у наших бомбардировщиков не было воздушного прикрытия, командир повел самолеты на цель.

После первых разрывов бомб, как из разворошенного осиного гнезда, навстречу «илам» начали вылетать фашистские истребители. Так завязался первый воздушный бой, в котором принимал участие Осипов.

Осипов и командир снижались на большой скорости, торопясь прижаться к земле, затруднить истребителям маневр. В это время пуля пробила левый мотор. Осипов начал отставать и почти сразу увидел, как на хвосте машины командира появилось пламя. Пытаясь сбить огонь, тот резко бросил машину вверх. А отяжелевший самолет Осипова не набирал высоту и остался один. К нему быстро приближались два вражеских истребителя. Надо было что-то быстро предпринимать.

Осипов сделал разворот так, чтобы стрелку-радисту было удобнее вести огонь, и очень скоро один из истребителей ткнулся в землю. Второй промчался совсем рядом с «илом». Пуля ударила рядом с плечом Осипова. Другая – оторвала кусок лопасти. Машина начала вибрировать.

Вот как рассказывал потом Василий Осипов об этом бое:

– Иду на бреющем у самой земли. Впереди озеро. А истребитель снова заходит. Неужели придется погибать в озере? Лучше бы в землю... «Эх, - думаю, - Синицын, друг, бей, пожалуйста, метко!» И молодец Синицын. Второй истребитель задымил, отвалился. А я решил тянуть к аэродрому. Низко лечу. Вижу, колонна на дороге. Думал, свои. Нет! Опять стреляют по самолету. И все-таки снова проскочил. Из машины хлещет масло, бензин. Все плоскости пробиты. Связи никакой, в небе вокруг пусто. Не видно товарищей. Значит, надо надеяться только на себя. Когда впереди уже показался Днепр, начал сдавать последний мотор. Как перелетел через реку, не помню. Посадил машину на своей земле, у мельницы, близ памятной деревушки Днепровка. Так и не удалось послушать долгожданный концерт.

Осипов никогда не гордился количеством пробоин в своей машине, хотя порой их число доходило до сотни. Больше всего он ценил точность боевого расчета. Набрать высоту сверх заданной. Бесшумно, убрав газ, спланировать. Аккуратно прицелиться и нанести удар внезапно и неотразимо. Таков был его «почерк». Но если уж он наметил цель и пошел на нее, никакая опасность, никакой шквал огня не заставят Осипова свернуть в сторону.

Как-то Осипову пришлось совершить три ночных боевых вылета подряд. Близился рассвет. В это время в полк поступило сообщение, что за линией фронта, в одном из приморских городов, происходит важное совещание фашистского командования.

В четвертый раз за сутки поднялся Василий в воздух. Он вел свою машину над морем сквозь низкие тучи. В разрыве облаков открылся вражеский город. Осипов сбросил газ, и самолет почти неслышно устремился прямо к продолговатому зданию штаба.

Первая же бомба разворотила половину здания. Торопливо захлопали зенитки. Воздух прошили светящиеся трассы. Огонь сверкал отовсюду. Но Осипов, спокойно завершив разворот, снова пошел на штаб, навстречу разрывам. Вторая бомба легла так же точно.

Набрав максимальную скорость, Осипов уводил свой самолет в сторону моря. Но несколько «мессершмиттов» упорно настигали его машину. Тогда, нырнув в облака, Василий направил самолет... снова к городу. Истребители проскочили мимо...

В марте 1942 года капитана Осипова перевели в другую бомбардировочную, часть. К этому моменту на его счету было уже свыше сотни боевых вылетов. Осипова приняли в ряды Коммунистической партии.

Однажды воздушная разведка установила, что на близкий к линии фронта вражеский аэродром перебрасывалась большая группа «J-88» и «He-111». По-видимому, готовился удар по объекту в нашем глубоком тылу. Этот удар нужно было упредить. Полк советских бомбардировщиков, в котором служил Осипов, поднялся в воздух в сумерки, с таким расчетом, чтобы линию фронта пересечь уже в темноте. Приблизились к аэродрому противника. Стали различаемыми посадочные знаки и заградительные огни. И вдруг посадочные погасли, а вместо них зажглись аэронавигационные. Вражеский аэродром готовился выпускать «юнкерсы» и «хейнкели» на бомбежку. «Нужно спешить!» – промелькнуло в голове у Осипова.

– Штурман, разворот, – скомандовал он.

– Идем к аэродрому над батареями. Иначе опоздаем.

Зенитные батареи противника молчали, принимая машину Осипова на один из своих самолетов, уже поднявшихся с аэродрома.

Разворот. Самолет уже на боевом курсе идет параллельно взлетно-посадочной полосе. Еще мгновение - и стокилограммовые бомбы одна за другой начали вываливаться из бомболюков. Огромными факелами вспыхнули на полосе фашистские машины...

В июне 1942 года товарищи тепло поздравили Василия Николаевича с присвоением ему высокого звания Героя Советского Союза.

Теперь он летал за многие сотни километров в глубокий тыл противника, как и обещал когда-то отцу. Летал ночами. Под крылом самолета проплывала родная земля-темная, без огней, ждущая своих освободителей. Изредка с высоты можно было различить белые точки костров. Скорее всего, это были партизаны.

Вместе с бомбами, предназначенными для врага, в машину Осипова загружали пачки листовок. В них были горячие слова правды о героической борьбе нашей армии, слова, которые давали силы советским людям, попавшим под вражеское иго.

В конце 1943 года полк, в котором воевал Осипов, уже принимавший участие в освобождении Кавказа, Донбасса, в сражении на Курской дуге, был переброшен на север, под Ленинград. Здесь, в родном городе, оставались родители Василия, сестра.

Несколько раз, направляясь на бомбежки, Осипов проводил самолет над родным городом. Он даже видел его: притихший, заснеженный, суровый. В феврале 1944 года могучим ударом армий Волховского, Ленинградского и 2-го Прибалтийского фронтов враг был отброшен от стен Ленинграда.

В эти дни Осипов улетал с аэродрома и возвращался на него улыбающийся, веселый. И только иногда в глубине глаз проскальзывала тревога.

Наконец, он получил возможность побывать в Ленинграде. Сначала Василий шел, потом, уже не сдерживаясь, побежал. Вот его улица, еще несколько шагов – и он рывком распахнул дверь. Пустая, холодная комната...

– Может быть, сегодня, не полетите? – спросил командир полка, глядя на осунувшееся, потемневшее лицо майора Осипова.

– Нет, товарищ полковник. Разрешите лететь. Именно сегодня.

И снова стелется под самолетом земля. Теперь это земля врага. Врага, который погубил близких ему людей, погубил тысячи советских граждан.

– Товарищ майор! – раздается в наушниках голос штурмана. – Нужно довернуть три градуса влево...

Василий Осипов крепче сжимает штурвал. Нужно довернуть. Нужно точно выйти на цель. Нужно воевать еще умелей, чтобы скорее окончательно добить фашизм, чтобы никогда больше не было на земле войны, чтобы нигде не умирали от голода.

Николай Вячеславович Новожилов 

Герой Советского Союза (1944), полковник (1953), военный лётчик.

Биография

Родился 6 декабря 1918 года в селе Зелёная Слобода Чулковской волости Бронницкого уезда Московской губернии[1]. С 1930 года жил в Москве. В 1933 году окончил 7 классов школы, в 1935 году — школу ФЗУ. Работал электромонтёром в тресте «Мосэнергомонтаж» (1935—1938) и на заводе противопожарного оборудования «Красный факел» (1938—1940). В 1940 году окончил Ленинский аэроклуб г. Москвы.

В армии с апреля 1940 года. В 1941 году окончил Кировабадскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком в строевых частях ВВС (в Закавказском военном округе).

В августе — сентябре 1941 года участвовал во вводе советских войск в Иран в должности лётчика 42-го дальнебомбардировочного авиационного полка.

Участник Великой Отечественной войны: в октябре 1941 — августе 1943 — лётчик 42-го дальнебомбардировочного авиационного полка, в сентябре 1943 — мае 1945 — заместитель командира и командир авиаэскадрильи 108-го авиационного полка дальнего действия. Участвовал в обороне Москвы и Ленинграда, Смоленской операции, освобождении Белоруссии и Прибалтики, Восточно-Померанской операции и штурме Кёнигсберга. За время войны совершил 302 (из них 275 — ночью) боевых вылета на бомбардировщике Ил-4 для нанесения ударов по военно-промышленным объектам в глубоком тылу противника, его живой силе и боевой технике.

За мужество и героизм, проявленные в боях, указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года капитану Новожилову Николаю Вячеславовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны до 1947 года командовал авиаэскадрильей в Дальней авиации. В 1948 году окончил Ивановскую высшую офицерскую лётно-тактическую школу Дальней авиации. В 1948—1950 — старший лётчик-инспектор Управления боевой подготовки Дальней авиации. В 1954 году окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. В 1954—1965 — старший лётчик-инспектор Управления боевой подготовки Дальней авиации, с 1965 — старший офицер по классификации лётного состава Управления боевой подготовки Дальней авиации. С октября 1972 года полковник Н. В. Новожилов — в запасе.

В 1975—1976 годах работал старшим инженером в Научно-экспериментальном центре автоматизации управления воздушным движением Министерства гражданской авиации, в 1978—1980 — электромонтёром Черёмушкинского телефонного узла.

Жил в Москве. Умер 17 апреля 1993 года. Похоронен на Преображенском кладбище в Москве.

Награды

• Герой Советского Союза (19.08.1944);

• Орден Ленина (19.08.1944);

• Три ордена Красного Знамени (24.02.1942; 31.12.1942; 1956);

• Орден Александра Невского (13.07.1945);

• Два ордена Отечественной войны 1-й степени (17.06.1943; 11.03.1985);

• Орден Красной Звезды (1955);

• Медали.

Полковник Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1945).

Биография

Иван Николаев родился 10 октября 1922 года в селе Урусово в семье железнодорожника. Окончил начальную школу в родном селе. В 1937 году вместе с семьёй Николаев переехал в город Скопин Московской (ныне — Рязанской) области, окончил там среднюю школу и аэроклуб в 1941 году. В августе того же года Николаев был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию Скопинским районным военным комиссариатом Московской области и направлен на учёбу в военную авиационную школу пилотов в Батайске. После её расформирования Николаев был переведён в Кировабадскую военную авиационную школу Азербайджанской ССР, но в апреле 1942 года и она была расформирована. Недоучившись, Николаев был направлен в артиллерию, был командиром орудийного расчёта 833-го артиллерийского полка.

С августа 1942 года — на фронтах Великой Отечественной войны. Принимал участие в боях на Сталинградском и Южном фронтах, участвовал в Сталинградской битве. В апреле 1943 года Николаев добился своего возвращения в военно-воздушные силы. В августе 1943 года младший лейтенант Николаев вернулся на фронт. Участвовал в Донбасской и Мелитопольской операциях, будучи старшим лётчиком 77-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка 2-й гвардейской ночной бомбардировочной авиадивизии 8-й воздушной армии, совершил 182 боевых вылета. В январе-мае 1944 года по направлению командования Николаев переучивался на штурмовик «Ил-2», после чего вернулся на фронт.

Принимал участие в Крымской, Белорусской, Гумбиннен-Гольдапской, Восточно-Прусской операциях, взятии Кёнигсберга, разгроме вражеской группировки на Земландском полуострове, блокаде с воздуха немецких войск на Куршской косе. 17 октября 1944 года получил тяжёлое ранение в голову во время поддержки с воздуха наземных войск в районе города Шталлупёнен (ныне — Нестеров Калининградской области), однако не покинул театра боевых действий, продолжая выполнять боевую задачу, заходя на цель до полного израсходования боеприпасов. С трудом посадив самолёт на аэродром, Николаев был отправлен в госпиталь, но, не долечившись, вновь вернулся в свою часть. 5 февраля 1945 года в порту Нойкурен (ныне — город Пионерский) Николаев повредил немецкий миноносец, обстреливавший наступавшие по побережью советские подразделения, вынудив его уйти на ремонт в Германию. 5 мая 1945 года он совершил свой последний боевой вылет в Восточной Пруссии.

К концу войны гвардии лейтенант Иван Николаев командовал звеном 74-го гвардейского штурмового авиаполка 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта. За годы войны Николаев совершил 284 боевых вылета, уничтожив 12 танков, 56 автомашин, 3 склада, 14 артиллерийских орудий, 10 орудий ПВО, 20 конных повозок, 18 домов, превращённых в укреплённые огневые точки, 1 дзот, более 300 вражеских солдат и офицеров, подавив огонь 3 батарей зенитной артиллерии. Принял участие в 7 воздушных боях, в ходе которых сбил 1 вражеский самолёт лично и 2 — в группе.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за «мужество и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецкими захватчиками», гвардии лейтенант Иван Николаев был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После окончания войны Николаев продолжал службу в Советской Армии. В 1947 году он вступил в ВКП(б). В 1955 году Николаев окончил Военно-воздушную академию, после чего служил на различных командных и штабных должностях в ВВС Северного флота и 50-й воздушной армии, дислоцировавшейся в Смоленске. В 1977 году в звании полковника Николаев был уволен в запас. Проживал в Смоленске, работал в гражданском персонале УГАИ УВД Смоленской области. Умер 12 июня 2006 года, похоронен на Братском кладбище в Смоленске.

Был также награждён тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, двумя медалями «За боевые заслуги» и рядом других медалей.

Михаил Егорович Никитин 

Участник Великой Отечественной войны, командир эскадрильи 131-го гвардейского штурмового авиационного полка 7-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 3-го гвардейского штурмового авиационного корпуса 5-й воздушной армии 2-го Украинского фронта. Полковник. Герой Советского Союза.

Биография

Родился 29 сентября 1918 года в деревне Одерихино ныне Собинского района Владимирской области в семье рабочего. В начале 1930-х годов семья переехала в город Владимир. Начальную школу окончил в 1930 году, неполную среднюю школу во Владимире в 1934 году. Учился во Владимирском химическом техникуме, который окончил в 1939 году. Работал на химическом заводе во Владимире начальником смены. Учился во Владимирском аэроклубе. В 1940 году призван в РККА. В 1941 году окончил Кировабадскую военно-авиационную школу пилотов.

Во время войны

В боях Великой Отечественной войны — с 29 июня 1942 года. Член ВКП (б) с 1943 года. Прошёл за войну путь от лётчика до командира эскадрильи. Водил на боевое задание группы до 15-ти самолётов. В сентябре 1944 года назначен командиром эскадрильи. Командир 3-й эскадрильи 131-го гвардейского штурмового авиационного полка (7-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 3-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) гвардии капитан Никитин к маю 1945 совершил 171 боевой вылет на разведку и штурмовку вражеских укреплений, скоплений войск противника. За героизм, отвагу и мужество, проявленные при выполнении заданий командования, за лично совершённые 108 успешных боевых вылетов, из них ведущим — 61, за лично уничтоженные: 1 самолёт, 23 танка, 56 автомашин, 2 паровозов, 13 железнодорожных вагонов, 6 складов с боеприпасами, 84 повозки с грузом, до батальона пехоты, доты и дзоты гвардии старшему лейтенанту Никитину указом Президиума Верховного Совета СССР 15 мая 1946 года присвоено звание Героя Советского Союза.

Принимал участие в операциях и битвах:

Великолукская операция с 24 ноября 1942 года по 20 января 1943 года;

Ржевско-Вяземская операция с 2 марта 1943 года по 31 марта 1943 года;

Орловская стратегическая наступательная операция с 12 июля 1943 года по 18 августа 1943 года;

Смоленско-Рославльская операция с 15 сентября 1943 года по 2 октября 1943 года;

Ясско-Кишеневская операция с 20 августа 1944 года по 29 августа 1944 года;

Клужская операция;

Дебреценская операция с 6 октября 1944 года по 27 октября 1944 года;

Сольнокская операция;

Будапештская операция.

Как командир эскадрильи выполнил в качестве ведущего групп 73 успешных боевых вылета, из них 26 после представления к званию Героя Советского Союза. Получил два ранения:

лёгкое — 05.07.1942 года, Брянский фронт

тяжёлое — 23.02.1942 года, Волховский фронт.

Эпизоды боёв

В августе 1943 года

19 августа 1943 года при выполнении боевого задания Никитин попал под сильный огонь зенитной артиллерии противника. Самолёт был подбит. На Никитина набросилось сразу 4 истребителя противника. Несмотря на потерю управления самолётом, Никитин сумел выполнить задание — сбросил бомбы на цель, и при полном отказе двигателя выполнил аварийную посадку, перетянув за линию фронта в 400 метрах от линии переднего края обороны на своей территории.

После войны

После войны продолжал службу в ВВС. В 1951 гвардии майор Никитин окончил Военно-воздушную академию, в 1960 — Военную академию Генштаба. С 1975 полковник Никитин — в запасе. Жил в Москве. Работал в научно-исследовательском институте.

Скончался 5 августа 1995 года. Похоронен в Москве на Донском кладбище, в колумбарии №1 (церковь).

Награды

• Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (№ 8993, 15.05.1946).

• Орден Ленина.

• Орден Красного Знамени (31.08.1943).

• Орден Красного Знамени (14.01.1945).

• Орден Красного Знамени (01.06.1945).

• Орден Суворова 3 степени (27.04.1945).

• Орден Александра Невского (25.04.1945).

• Орден Отечественной войны 1 степени (06.04.1985).

• Орден Красной Звезды (23.03.1943).

• Орден Красной Звезды.

• Орден За службу Родине в Вооруженных Силах СССР 3-й степени.

• Медаль «За оборону Ленинграда» (1943).

• Медали.

Память

Во Владимире на мемориале Героев установлена стела с барельефом Героя Советского Союза Никитина М. Е.

Илья Иванович Мусатов 

Герой Советского Союза (1944), полковник (1961), военный лётчик 1-го класса (1957).

Биография

Родился 30 июля 1920 года в деревне Соньшино Студенецкой волости Венёвского уезда Тульской губернии[1]. С 1923 года жил в Москве. В 1936 году окончил 7 классов школы, в 1937 году — школу ФЗУ. Работал токарем на заводе «Авиаприбор» в Москве. В 1940 году окончил Ленинградский аэроклуб г. Москвы.

В армии с апреля 1940 года. В 1941 году окончил Кировабадскую военную авиационную школу лётчиков (город Гянджа, Азербайджан).

Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1941 — марте 1942 — лётчик 454-го дальнебомбардировочного авиационного полка, в марте-сентябре 1942 — лётчик 818-го дальнебомбардировочного авиационного полка, в сентябре 1942 — феврале 1943 — лётчик 10-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка. Воевал на Крымском, Сталинградском и Юго-Западном фронтах. Участвовал в обороне Крыма и Донбасса, Сталинградской битве.

В феврале 1943 — декабре 1944 — лётчик и командир звена 752-го (с марта 1943 — 10-го гвардейского) авиационного полка дальнего действия, в декабре 1944 — мае 1945 — командир звена и заместитель командира авиаэскадрильи 226-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (Авиация дальнего действия). Участвовал в Курской битве, снятии блокады Ленинграда, освобождении Правобережной Украины, Крыма и Белоруссии, Будапештской, Кёнигсбергской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях. 10 августа 1943 года был легко ранен. Всего за время войны совершил 287 боевых вылетов на бомбардировщике Ил-4.

За мужество и героизм, проявленные в боях, указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года гвардии лейтенанту Мусатову Илье Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны до 1950 года продолжал службу заместителем командира авиаэскадрильи в Дальней авиации. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию (Монино) и 29-ю военную офицерскую авиационную школу боевого применения Дальней авиации (город Нежин Черниговской области). Служил в Дальней авиации командиром авиаэскадрильи и заместителем командира авиаполка (на Украине), а в 1956—1960 — командиром авиаполка и 1-м заместителем командира авиадивизии (на Дальнем Востоке).

В 1962 году окончил Военную академию Генштаба. В 1962—1963 — командир тяжёлобомбардировочной авиадивизии (в Белоруссии), в 1963—1965 — командир морской ракетной авиадивизии (ВВС Балтийского флота). В 1965—1968 — начальник Службы безопасности полётов Авиации ВМФ. С 1968 года — старший научный сотрудник 30-го Центрального научно-исследовательского института ВВС. С сентября 1973 года полковник И. И. Мусатов — в запасе.

В 1973—1980 годах работал заместителем начальника Управления аварийно-спасательных работ и охраны аэропортов Министерства гражданской авиации СССР, в 1981—1983 — начальником отдела и начальником сектора в Государственном научно-исследовательском институте Гражданской авиации.

Депутат Верховного Совета Белорусской ССР 6-го созыва (в 1963—1967 годах).

Жил в Москве. Умер 3 апреля 1984 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.

Награды

• Герой Советского Союза (19.08.1944);

• Два ордена Ленина (18.09.1943; 19.08.1944);

• Орден Красного Знамени (8.08.1943);

• Орден Отечественной войны 1-й степени (18.07.1945);

• Орден Красной Звезды (26.10.1955);

• Медали.

Илья Антонович Маликов 

Участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза.

Биография

Илья Антонович Маликов родился 30 июля 1921 года в селе Истобное (сейчас оно находится в Чаплыгинском районе Липецкой области). Русский [1] В 1937 году он окончил 7 классов школы в селе Буховое, до 1938 года жил в посёлке Истомкино (сейчас входит в городскую черту Ногинска), далее работал на заводе «Электросталь» в одноимённом городе. В 1939 году Илья Антонович Маликов окончил Ногинский аэроклуб, а в апреле 1940 года был призван в армию.

В январе 1941 года Илья Антонович Маликов окончил военную авиационную школу лётчиков в городе Кировабад (ныне Гянджа, Азербайджан). После начала войны, в июне-августе 1941 года он был лётчиком 11-го смешанного авиационного полка Юго-Западного фронта, участвовал в оборонительных боях за Советскую Украину. С декабря 1941 года Илья Антонович Маликов — лётчик 128-го бомбардировочного авиационного полка Калининского фронта.

29 августа 1942 года, во время выполнения боевого задания в районе города Ржев, самолёт Ильи Антоновича Маликова был поражён снарядом зенитного орудия. Сам Маликов был тяжело ранен, но смог довести самолёт до советского тыла и посадить его без шасси, после чего потерял сознание. В госпитале ему была сделана операция по ампутации ноги. В мае 1943 года Илья Антонович вернулся в свой полк и начал летать на самолёте У-2, но выполнял лишь технические (связные) полёты. В июле 1943 года он добился разрешения продолжить боевые вылеты на бомбардировщике Пе-2. Был старшим лётчиком, командиром звена 128-го бомбардировочного авиационного полка, сражался на Центральном, Белорусском и 1-м Белорусском фронтах. Участвовал в Курской битве, битве за Днепр, освобождении Белоруссии и Польши, Берлинской операции. Всего за время войны совершил 96 боевых вылетов на Пе-2 (из них 66 — после ампутации ноги), и около 100 вылетов на самолёте У-2. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года старшему лейтенанту Маликову Илье Антоновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением Ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны Илья Антонович Маликов продолжал службу в Группе советских войск в Германии, с 1946 года ушёл в отставку, жил в Кемерове, затем в Невинномысске. В 1975 году Маликову было присвоено звание «капитан». Умер 18 мая 1990 года, был похоронен в Невинномысске. На доме, где он жил установили мемориальную доску.

Командир звена 160-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 8-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 6-го гвардейского бомбардировочного авиационногой корпуса, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт, гвардии старший лейтенант. Герой Советского Союза.

Биография

Алексей Иосифович Макаренко родился 16 мая 1920 года в селе Петровское (ныне город Светлоград) Ставропольского края) семье рабочего. Член КПСС с 1944. Жил в станице Белореченской. В 1936 году приехал на постоянное местожительство в Майкоп. Окончил 7 классов. В 1937 году поступил в Майкопский аэроклуб имени М. М. Громова, где учились будущие Герои-майкопчане Шевкунов Анатолий, Шикунов Фёдор, Нагульян Мартирос… Работал инструктором и техником-планеристом в Майкопском аэроклубе.

В армии с декабря 1939 года. Окончил в 1941 году Таганрогскую, а в 1943 Кировабадскую военно-авиационные школы пилотов. В действующей армии с 15 мая 1943 года. Воевал старшим лётчиком, командиром звена бомбардировщиков на Воронежском, Степном, 2-м Украинском, 1-м Украинском фронтах.

Подвиг

Командир звена 160-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 8-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 6-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Макаренко к маю 1945 года совершил 161 успешный боевой вылет на бомбардировку железнодорожных станций, эшелонов, скоплений войск противника, нанеся ему значительный урон.

Звание Герой Советского Союза присвоено указом ПВС СССР от 27.06.1945 года.

До 1966 года майор Алексей Макаренко продолжал службу в армии. Жил и работал в Волгограде, а затем в Краснодаре. Умер 24 ноября 1991 года. Похоронен в Волгограде.

Награды

• Медаль «Золотая Звезда».

• Орден Ленина.

• Орден Красного Знамени.

• Орден Красного Знамени.

• Орден Отечественной войны I степени.

• Орден Отечественной войны I степени.

• Орден Отечественной войны II степени.

• Медаль «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина».

• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (9 мая 1945.)