12 апреля более 100 студентов и преподавателей ОГУ приняли участие во Всероссийской акции «Волонтерский космический забег».

Спортивное мероприятие было приурочено к 60-летию отечественной космонавтики. Старт акции легендарной фразой первого космонавта Юрия Гагарина «Поехали!» дал губернатор Оренбургской области Юрий Берг. Студентам, школьникам и представителям работающей молодежи необходимо было преодолеть дистанцию в 1 957 метров, которая символизирует год запуска первого искусственного спутника Земли. Трасса забега проходила по улице Советской от памятника Валерию Чкалову до площади «Атриум».

Губернатор наградил победителей первого «Волонтерского космического забега» памятными медалями и дипломами, среди них первокурсница Института менеджмента ОГУ Полина Яковишина.

Основные торжества в честь Дня космонавтики состоялись на площади «Атриум». Студенты и преподаватели университета приняли участие в «Зарядке для жизни», а затем посетили праздничный концерт, в ходе которого посмотрели видеообращение космонавтов, которые находятся сейчас на орбите.

http://www.osu.ru/news/18519

Вербное воскресенье – это переходящий церковный праздник, непосредственно зависящий от даты Пасхи и наступающий ровно за неделю до нее. А потому он не имеет фиксированной даты и ежегодно празднуется в разные дни.

Поскольку Пасха в этом году выпадает на 16 апреля, то Вербное воскресенье в 2017 году приходится на 9 число того же месяца.

Вербное воскресенье – история праздника

Вербным воскресеньем открывается Страстная седмица – самая строгая и суровая неделя перед Светлым Христовым Воскресеньем.

Согласно Священному Писанию, в Вербное воскресенье Сын Божий вошел в святой город Иерусалим. Потому в  православной церкви он имеет и другое название – Вход Господень в Иерусалим.

Местные жители, уже прослышавшие о чудесах исцеления, которыми прославился Иисус, встречали его, въезжающего в город на осле, как подобало встречать Мессию и правителя – зелеными пальмовыми ветвями, песнопениями и приветственными криками: "Осанна!" (спасение).

Вербное воскресенье – традиции дня

В этот день в церкви во время всенощной службы святятся веточки вербы, за которыми нужно накануне сходить в лес до восхода солнца. Затем их приносят в дом и ставят возле иконы. По церковной традиции, они должны простоять весь год, охраняя семью от несчастий. В народе считали, что освященная верба имеет чудотворную целебную силу, способную избавить людей и животных от болезней, порчи и сглаза, а дом – от пожаров и наводнений.

Почему именно верба? Поскольку в наших широтах пальмы не растут, то славяне избрали для себя символичное дерево – иву (вербу), побеги которого распускаются одними из первых и начинают цвести и зеленеть к этому сроку. Таким образом, у славян праздник Входа Господнего в Иерусалим получил название Вербное воскресенье. А вот вербное воскресенье католическое называют Пальмовым.

В Вербное воскресенье издавна сохранилась традиция: чтобы быть здоровыми, люди слегка хлещут друг друга ветками вербы, особенно детей, желают здоровья и благополучия в семье. Также, чтобы никакая хворь не прицепилась, съедают по 9 почек вербы.

Это семейный праздник, который лучше провести дома, с родными. Кроме того, в Вербное воскресенье еще продолжается Великий пост, но в этот день разрешено небольшое послабление: в еду можно употреблять рыбу и вино. В этот день нужно постараться отойти от суеты, помолиться, подумать о жизни и подготовиться к Страстной седмице.

Вербное воскресенье – приметы

• Верба распустилась на Вербное воскресенье – год будет удачным
• Верба распутицу ведет, прогоняет с реки последний лед
• Мороз на Вербное воскресенье – к урожаю яровых
• Какой ветер на Вербное воскресенье, такой и все лето будет
• Ясная погода – к урожаю фруктов.

Космонавт Георгий Гречко скончался утром 8 апреля. Об этом ТАСС сообщила его дочь Ольга. 

"Папа ушел сегодня в 06:40 мск в 81-й больнице им. Вересаева", - сказала она, отметив, что смерть наступила "в виду возраста и значительного набора хронических заболеваний". 

Супруга космонавта Людмила Кирилловна была с мужем в момент его кончины.

На сайте журнала "Новости космонавтики" также опубликовано сообщение о смерти космонавта.

"В ночь на 8 апреля на 86-м году жизни скончался летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза, инженер и космонавт... Георгий Михайлович Гречко", - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что Гречко был доставлен в больницу в тяжелом состоянии с подозрением на микроинфаркт.

Георгий Михайлович Гречко родился 25 мая 1931 года в Ленинграде. 27 мая 1968 года он был зачислен в отряд космонавтов ЦКБЭМ, совершил три космических полета общей продолжительностью 134 суток 20 часов 32 минуты 58 секунд и один выход в открытый космос (1 час 28 минут). Его первый космический полет состоялся в январе - феврале 1975 года, тогда космонавт был бортинженером корабля "Союз-17" и входил в состав первой основной экспедиции на орбитальную станцию "Салют-4", во второй раз Гречко побывал на орбите в декабре 1977 - марте 1978 года в качестве бортинженера корабля "Союз-26" и в рамках первой основной экспедиции на станцию "Салют-6", совершив выход в открытый космос для проверки исправности стыковочного узла. Его последний полет состоялся в сентябре 1985 года, когда космонавт был бортинженером в составе краткосрочной экспедиции на станцию "Салют-7".

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/kosmos/4166395

Аэродром "Суходол" — бывший гидроаэродром морской авиации КТОФ близ села Суходол в одноимённой бухте Уссурийского залива. 

На 95-м году ушёл из жизни заслуженный лётчик-испытатель СССР Степан Микоян, внесший значительный вклад в развитие отечественной авиации. Его отцом был видный советский государственный деятель Анастас Микоян, а дядей — авиаконструктор Артём Микоян. В 1941 году Степан Микоян окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков и ушёл на фронт. После войны и окончания Военно-воздушной инженерной академии им. Жуковского он перешёл на летно-испытательную работу. В течение 23 лет Микоян испытывал боевые самолеты марки «МиГ», а в 1975 году был удостоен звания Героя Советского Союза за проведение государственных испытаний истребителя-перехватчика МиГ-25.

В августе 1940 года Степан Микоян вместе со своим другом Тимуром Фрунзе поступил в Качинскую военную авиационную школу в Крыму, которую окончил в сентябре 1941 года уже в Саратовской области, куда эвакуировали училище/ www.warheroes.ru

В годы Великой Отечественной войны в качестве лётчика-истребителя воевал в составе 11-го, 32-го гвардейского и 12-го гвардейского истребительных авиационных полков

В декабре 1941 года Микоян был направлен в истребительный авиаполк, оборонявший Москву. Затем воевал под Сталинградом и на Северо-Западном фронте. Войну Степан Микоян окончил командиром звена истребительного полка с двумя боевыми орденами — Красного Знамени и Красной Звезды/

Степан Микоян летал вплоть до 1978 года. В общей сложности он освоил 102 типа летательных аппаратов, в том числе МиГ-23, МиГ-25 и МиГ-27

Является лауреатом премии правительства Российской Федерации за значительный вклад в развитие ВВС России, награждён звездой Героя Советского Союза, орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, четырьмя орденами Красной Звезды, медалями, в том числе «За боевые заслуги»

Новый самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50У поступил в центр боевой подготовки военно-транспортной авиации Воздушно-космических сил (ВКС) России, сообщили журналистам в четверг в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ.

«Самолет ДРЛО А-50У поступил в центр боевой подготовки и переучивания летного состава военно-транспортной авиации с завода-изготовителя. Летный состав ВКС завершил перебазирование авиатехники после выполнения комплексных приемных работ, проводимых как на земле, так и в воздухе», — говорится в сообщении.

Самолет А-50У предназначен для обнаружения, сопровождения и определения принадлежности воздушных, крупных наземных и морских целей, выдачи информации о них на командные пункты автоматизированных систем управления вооруженных сил, наведения истребителей на воздушные цели и самолетов фронтовой авиации на наземные и морские цели.

В модификации А-50У увеличена дальность полета, возросло число одновременно сопровождаемых целей и наводимых на них истребителей, установлен радиотехнический комплекс с цифровой обработкой сигналов.

Появилась возможность выкладывать свое видео при помощью ресурса Радикал. Без регистрации и ограничений! Большой спектр форматов.  

1 марта источник ТАСС в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что в России создан полноразмерный макет перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА). Этот самолет разрабатывается для Воздушно-космических сил РФ в компании «Туполев».

Ожидается, что его первый опытный образец поднимется в воздух на рубеже 2025-2026 годов. Первоначально предполагалось, что самолет начнет поступать в войска в 2023-2025 годах, а первые испытательные полеты намечались на 2019-2020 годы.
Созданы несколько макетов ПАК ДА из композиционных материалов, а также полноразмерный макет из дерева. Макеты выполнены по схеме «летающее крыло».

Как уточнили собственные источники в оборонке издания «Газета.Ru», пока собран полноразмерный деревянный макет кабины ПАК ДА, без крыла. С помощью него прорабатывается размещение экипажа и компоновка оборудования. А макет из композиционных материалов выполнен в масштабе 1:10 и может летать.
ТАСС собрал всю известную на данный момент информацию о новом бомбардировщике Дальней авиации ВКС России.


Сроки первого полета
В январе 2016 года главнокомандующий ВКС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев сообщил, что опытный образец ПАК ДА может подняться в небо раньше 2021 года.
Работы по ПАК ДА также идут, и темпы нас устраивают. Задача стоит: поднять в небо опытный образец в 2021 году. Но если все пойдет, как сейчас, то он взлетит и раньше.
Он может быть представлен публике уже в 2018 году и по своим характеристикам существенно превзойдет существующие бомбардировщики.
Позже стало известно, что создание бомбардировщика сдвигается из-за возобновления серийного выпуска Ту-160 в модернизированном варианте Ту-160М2. По последним данным, первый полет опытного образца ПАК ДА состоится на рубеже 2025–2026 годов.
Ожидается, что первый опытный образец бомбардировщика поднимется в воздух на рубеже 2025 года.


Не «Лебедь».
ПАК ДА станет не глубокой модернизацией Ту-160 (неофициальное название «Белый лебедь». — Прим. ТАСС), а принципиально новым летательным аппаратом. Ту-160 будет производиться отдельно, ранее стало известно о возобновлении его производства в модернизированном варианте Ту-160М-2
Предполагается, что в ПАК ДА будут максимально применяться технологии снижения радиолокационной заметности («стелс»). В частности, в его конструкции будут использованы радиопоглощающие материалы, а все оружие разместится внутри самолета. Известно также, что самолет получит дозвуковую скорость полета, это сделает его малошумным и снизит заметность в инфракрасном диапазоне.
Также ПАК ДА планируется оснастить новейшими отечественными средствами РЭБ (радиоэлектронная борьба. — Прим. ТАСС), не имеющими мировых аналогов по эффективности.
Как рассказал ТАСС военный эксперт Виктор Мураховский, этот самолет создается как один из элементов стратегического сдерживания неядерными средствами.
Согласно планам военного строительства, предстоит выйти после 2025 года на возможность стратегического сдерживания неядерными средствами, то есть оснащение высокоточным оружием стратегической дальности. Одним из элементов такого сдерживания будет ПАК ДА. Прежде всего, за счет новых авиационных средств поражения большой дальности, которые будут включать и крылатые ракеты большой дальности, и, по всей видимости, гиперзвуковые ударные средства.
По мнению эксперта, это требует большого объема научно-исследовательских работ не только по самому самолету, но и по бортовому радиоэлектронному оборудованию и средствам поражения, которыми он будет оснащен. Такие работы ведутся предприятиями оборонно-промышленного комплекса России.


Наработки ЦАГИ
По данным открытых источников, существует порядка десяти различных вариантов компоновки самолета будущего, но первый макет ПАК ДА выполнен по схеме «летающее крыло».
Исследования по этой схеме ведутся уже с конца 80-х годов прошлого века в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского (ЦАГИ). Суть концепции заключается в том, что фюзеляж самолета редуцирован — его роль выполняет одно большое крыло, в котором размещаются все агрегаты и системы самолета, а также вооружение.
«Летающее крыло» не имеет хвостовых горизонтальных стабилизаторов, хотя может иметь один или два киля. Такая схема позволяет достичь более высоких значений аэродинамического качества, уменьшить взлетный вес, повысить топливную и экономическую эффективность самолета.
Наработки ЦАГИ используются. Конечно, все основывается на гигантском научно-техническом заделе, создаваемом многими десятилетиями, иначе быть не может. Но вот требуется проведение новых работ, и они начинаются сейчас по этому комплексу. И только после завершения и получения результатов наступит этап опытно-конструкторских работ, на выходе как раз должен будет появиться опытный образец этого самолета.
В 2014 году на одной из международных выставок представитель Объединенной двигателестроительной корпорации сообщал, что двигатель для ПАК ДА будет создан на базе газогенератора двигателя НК-32 второго этапа, установленного на российском стратегическом бомбардировщике Ту-160.
Предприятия концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) уже разрабатывают авионику для перспективного самолета. КРЭТ совместно с компанией «Туполев» участвует в ОКР (опытно-конструкторские работы). Самолет получит принципиально новую систему радиоэлектронной борьбы.
По словам главы концерна Николая Колесова, в самолете применят не только новые, но и уже опробованные технологии.
Часть систем и приборов пойдет от последних разработок, которые стоят на других новых машинах и показали высокую надежность и эффективность. 


Что в США
Самым современным стратегическим бомбардировщиком США является B-2 Spirit. Он также построен по схеме «летающее крыло» и имеет необычный внешний вид. Иногда его сравнивают с кораблем пришельцев. В свое время это породило немало слухов о том, что самолет построен по технологиям, полученным при изучении обломков НЛО в так называемой Зоне 51.
В-2 — самый дорогой самолет в авиапарке ВВС США. По данным на 1998 год, цена одного B-2 составляла $1,16 млрд, стоимость всей программы — почти $45 млрд. Также огромные деньги тратятся на эксплуатацию и обслуживание Spirit. В частности, размещение самолета возможно только в специальном ангаре с искусственным микроклиматом — в противном случае ультрафиолетовое излучение повредит радиопоглощающее покрытие самолета.
Последней программой его развития считается NGB (Next Generation Bomber) — В-3. Согласно планам, не позднее 2020 года должен состояться выбор конкретного проекта бомбардировщика нового поколения для ВВС США, а в 2035 году начато его серийное производство. На вооружение хотят взять от 80 до 180 таких машин. По данным из открытых источников, проектная стоимость одного самолета — $500–550 млн.
Мы не гонимся за США, более того, стараемся идти своим путем. И российский ПАК ДА нужен не для погони за американскими стратегами, а для развития собственной авиации и авиационной промышленности, авиационной науки, а также всего, что с ними связано. Новый самолет должен стать воплощением этого прогресса — в науке, технологии и в военном деле. 

Роман Азанов

Сегодня наш обновленный форум приобрел рабочую форму. Заходите, пишите, общайтесь! О всех ошибках и пожеланиях пишите администрации. С вашей помощью сможем улучшить качество общения.