Аэродром морской авиации Военно-Морского Флота «Веселое»

 

Область: Автономная Республика Крым

Район: Джанкойский

Поселок городского типа: Вольное

Население: 2 036 чел.

Почтовый индекс: 96186

Координаты: 45°33'53″ с. ш. 34°18'09″ в. д.

Высота над уровнем моря: 42 м.

Год основания: 1920 г.

Бывшее название: Фрайлебен, до 1945 г.

в последствии – Вольное.

Площадь поселка – более 1,1 тыс. га.

Количество дворов – 146.

День поселка – 18 июля.

 

Мое знакомство с гарнизоном морской авиации «Веселое» (позывной «Рудня») состоялось в 1988 г. А заочное, пожалуй, в 1986 г. Летчик-инструктор на самолете Ту 134убл, старший лейтенант Логинов, любил повторять фразу: «Хорошо учитесь, а не то попадете служить в «Веселое», там и пропадете от тоски». Он там, если не ошибаюсь, на стажировке был перед выпуском.

«Веселое» встретило выпускников 1988 г. сырой ноябрьской погодой дождливой осени на железнодорожной платформе без названия, просто платформа 1389 километра (наверное, от г. Москвы).

От железнодорожной платформы до гарнизона была одна короткая пешеходная дорога. Еще мы ее называли «Дорогой жизни». Она шла через поле и в зависимости от времени года имела разное покрытие: в дождливую погоду – грязь, зимой – снег, летом – пыль.

Еще в гарнизон можно было попасть через КПП по бетонной дороге, но это для автотранспорта и в объезд, а если пешком, то минут на 30 дольше.

Находится гарнизон в юго-западной части Джанкойского района, в 25 км от райцентра Джанкоя. В 2,5 км от поселка проходит железнодорожная магистраль Харьков-Севастополь, а в 5 км — автомобильная трасса Симферополь-Харьков.

 

История создания поселения и аэродрома.

Поселение (артель) Авода, или Авойда («труд», «работа») было основано на 1100 десятинах земли выходцами из Джанкоя и колонистами Херсонских колоний в октябре 1923 г. Население составляло 45 человек, артель состояла из 10 членов. Согласно списку населённых пунктов Крымской АССР по Всесоюзной переписи 17 декабря 1926 г., в артели Авойда Цареквичского сельсовета Джанкойского района, числилось 60 дворов, из них 29 крестьянских, население составляло 146 человек.

В национальном отношении учтено: 111 евреев, 26 украинцев, 8 русских, 1 болгарин, действовала еврейская школа. Позднее здесь был организован колхоз «Фрайлебен». Постановлением ВЦИК «О реорганизации сети районов Крымской АССР» от 30 октября 1930 г., был создан Биюк-Онларский район, как немецкий национальный в который включили село, уже как центр Рейзендорфского сельсовета.

По рассказам старожилов, еще до начала Великой Отечественной войны военных специалистов заинтересовало уникальное географическое явление: роза ветров, благоприятствовавшая полетам авиации. Поэтому рядом с Фройлебеном был оборудован аэродром подскока с грунтовой взлетно-посадочной полосой, принявшей первые самолеты в мае 1940 г.

Аэродром Веселое (Каранкут) построен в 1940 г., первоначальное название – Веселый. Первые самолеты принял в мае 1940 г.

Здесь в 1940-1995 гг. базировался авиационный полк ВВС Черноморского флота СССР — 5 Гвардейский Констанцский морской ракетоносный авиационный полк.

Во время оккупации Крыма на аэродроме базировались части Люфтваффе.

В 1943 г. на аэродром немцами был оборудован бетонной взлетно-посадочная полосой, выполненной из шестигранных плит. Аэродром сыграл ключевую роль в снабжении частей Вермахта, обороняющихся на кубанском плацдарме, а также при последующей эвакуации немецких войск в период 1943-44 годах.

За годы Великой Отечественной войны полк совершил 4668 вылетов. Было уничтожено 600 врагов, 184 самолета, 1 эсминец, 10 транспортеров, 192 танка, 705 автомашин, 63 вагона, 8 орудий, 105 минометов, 190 складов, 2 переправы, 4 пристани. За мужество и отвагу, героизм в борьбе с фашистами храбрейшим летчикам было присвоено звание Героя Советского Союза: Ф.Н. Аглотков, С. П. Дуплий, А. И. Жестков, В. П. Канарев, И. И. Киценко, Е. А. Лобанов, В. И. Минаков, Д. М. Минчугов, А. Ф. Толмачев, Г. Г. Черниенко.

Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 21 августа 1945 г. Фрайлебен был переименован в Вольное и Фрайлебенский сельсовет — в Вольновский.

В послевоенное время вблизи села Вольное расположился военный гарнизон Веселое, который получил своё название от ближайшего села.

С 1952 г. на аэродроме Веселое базировался 1817-й минно-торпедный авиационный полк (мтап) 2-й гвардейской минно-торпедной авиадивизии (мтад), вооруженный реактивными бомбардировщиками Ил-28.

С февраля 1954 г. полк передается в состав 688-й мтад.

На следующий год, с марта 1955 г., 1817-й мтап возвращается во 2-ю гв. мтад и в апреле переименовывается в 981-й мтап, но уже в августе переподчиняется 141-й мтад.

В марте 1958 г. его снова вводят в состав 2-й гв. мтад, а 13 сентября 1960 г. расформировывают.

В ноябре 1960 г. взамен расформированного 981-го мтап из Гвардейского на аэродром Веселое перебрасывают 5-й Гв. МТАП дальнего действия 88-й минно-торпедной авиадивизии дальнего действия. С 1 мая 1961 г. в связи с преобразованием морской торпедоносной авиации в морскую ракетоносную авиацию на основании приказа МО СССР № 0028 от 20.03.1961 г. и приказа ГК ВМФ № 048 от 13.04.1961 г., 5-й Гв. МТАП дд был переименован в 5-й Гв. отдельный морской ракетоносный авиационный полк (так как 88-я мтад ДД, куда он входил, к этому времени подлежала расформированию). В полку имелось три авиационные эскадрильи (аэ) и в составе управления полка – транспортное авиационное звено. В первой аэ находились в основном Ту-16 ранних модификаций, которые использовались в качестве заправщиков, постановщиков помех и чистых бомбардировщиков. Вторая и третья эскадрильи были вооружены новыми самолетами-ракетоносцами Ту-16К-10. Более 70% экипажей заправлялись в воздухе днем и ночью.

В марте 1964 г. восемь экипажей Ту-16 полка совершили беспосадочный перелет на Тихоокеанский флот с двумя дозаправками топливом в воздухе. В эти же годы практиковались перелеты эскадрилий ракетоносцев из Крыма на Север, где на полигоне ВВС СФ «Лумбовка» выполнялся тактический пуск крылатых ракет. После этого самолеты с двумя дозаправками топливом в воздухе перелетали на Каспий, где так же выполняли тактический ракетный удар на полигоне «Ахтуба» с последующей посадкой на своем аэродроме. Общее время беспосадочного полета составляло свыше 8 часов.

С 1971 г. 5-й Гв. омрап вошел в состав вновь сформированной 2-й гв. мрад (аэродромы Гвардейское, Октябрьское, Веселое). В составе полка 1-я аэ имела самолеты Ту-16К-10-26, 2-я аэ – Ту-16К-26 и 3-я аэ – Ту-16СПС/Е.

К 1985 г. 5-й Гв. мрап перевооружился с Ту-16 сразу на самолеты Ту-22м3, минуя «двойки».

На 1990 г. в его состав входило 22 Ту-22М3 и 16 Ту-16СПС/Е.

После распада СССР, в декабре 1991 г., начался упадок гарнизона Веселое.

15 ноября 1994 г. 5-й Гв. мрап (в/ч 42870) был расформирован. Самолеты Ту-22м3 сначала передали в 943-й мрап (аэродром Октябрьское), а после расформирования и этого полка 19 самолетов в соответствии с договором о параметрах раздела Черноморского флота отошли России, а 20 самолетов – Украине.

Впоследствии российские Ту-22м3 передали в 444-й ЦБП и ПЛС и 568-й Гв. омрап ВВС ТОФ.

На вооружении полка в разные годы стояли самолеты: ДБ-3б, Ил-4, Ту-14т, Ту-104, Ил-28, Ту-16т,к,иж, Ту-22м3.

Полком командовали:

• А. Г. Биба (октябрь 1939 г. – ноябрь 1941 г.),

• ГСС Н. А. Токарев (ноябрь 1941 г. – октябрь 1942 г.),

• ГСС В. П. Канарев (октябрь 1942 г. – сентябрь 1943 г.),

• Г. П. Поплавский (октябрь-декабрь 1943 г.),

• М. И. Буркин (март-ноябрь 1944 г.),

• А. А. Нагаев (1944-46 гг.),

• Н. Д. Саликов (май 1946 г. – июнь 1947 г.),

• В. М. Дубина (в 1957-63 гг.),

• Дятлов (1963-64 гг.),

• И. Войцицкий (1965-70 гг.),

• В. И. Гришин (1970-75 гг.),

• Г. К. Тхоржевский (1975-76 гг.),

• И. Г. Новиков (1976-79 гг.),

• Ю. Г. Заря (1979-81 гг.),

• Ю. И. Лазарев (с 1981 г.),

• П. А. Гудымов (до 1988 г.),

• В. Г. Андреев (1988-91 гг.),

• С. М. Винокуров (1991-93 гг.),

• С. Ю. Орлов (1993-94 гг.).

За годы существования 5-й Гв. мрап в степи вырос красивейший городок с ровными зелеными улицами, многоэтажными жилыми домами, гостиницей. Жители гарнизона Веселое не только служили Родине, охраняя мирное небо страны, но и превратили свой поселок в одно из красивейших населенных мест Крыма.

В 1967 г. молодежь поселка в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции заложила в центре большой парк Героев, где был установлен памятный знак.

В ландшафт парка вписалась аллея Героев и сооруженный на ней памятник воинам-авиаторам с вечным огнем. По бокам аллеи на постаментах бюсты летчиков полка – Героев Советского Союза.

Улицы поселка носят имена погибших героев – улица Токарева, улица Минчугова, есть улицы Морская, Гвардейская, Октябрьский проспект, на котором в 1983 г. была сооружена площадь Победы. На ней в праздничные дни проходили военные парады, народные гуляния. Последний военный парад состоялся в 1999 г., в дни празднования 60-летия славного авиаполка. С разных концов Крыма, Украины и СНГ съехались сюда бывшие однополчане, чтобы отметить юбилей.

В 1965 г. состоялось открытие новой средней школы с хорошо оборудованными классными комнатами, спортивным залом, столовой, стадионом. В школьном дворе в тени красивых деревьев был установлен памятник В. И. Ленину, а в поселке – еще один монумент – на высоком постаменте, будто стремясь взмыть в небо, застыл первый советский реактивный истребитель.

Неопределенность в отношениях Украины и России накладывали свой негативный отпечаток и на боевое авиационное подразделение Черноморского флота, и на мирную жизнь обитателей поселка, бывшего засекреченным. Чтобы сохранить то, что осталось после ухода военных, по решению районного совета народных депутатов, в поселке был образован поселковый совет, а поселок стал называться Вольное.

25 июля 1995 г. состоялась первая сессия Вольновского поселкового совета. Образовано производственное управление жилищно-коммунального хозяйства.

В настоящее время на территории поселка действуют детский сад, школа, библиотека, Дом культуры, амбулатория, центр военно-патриотического воспитания и технического творчества учащейся молодежи, 4 магазина.

И сегодня аэродром, отремонтированный в 1985 г., имеет весьма презентабельный вид. Только этот вид немного портят курятники, похожие на батареи центрального отопления.

 

Автор текста: О. Купчак (вып. ОВВАКУЛ 1988 г.)

 

 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•