Всем привет! Нам в 88-м, на 4 курсе выплачивали уже по 17р. на брата, плюс по 5 р. тем кто учился на четверки-пятерки, или по +10р. - отличникам. В начале перестройки уже пытались материально заинтересовать в хороших оценках.

Вчера в 23.00 по МСК по каналу "Звезда" показывали фильм про бомбардировщики советских времен, о Ту-4,Ту-16, Ту-22 (М-2, М-3). Вот уж славнеький фильм! Особенно ежели самому приходилось летать на таких машинах (за исключением конечно Ту-4). Жаль под рукой не было записывающей аппаратуры. Даже узнал некотрых летчиков, правда по фамилии не всех вспомнил. Ну а уж п/п-ка Литвиненко узнал сразу, поскольку знал его уже в качестве п-ка - зам. ком. 25 МРАД., в которой проходил службу сам. Фильм называется "Возвращение армады". Идет целый час без рекламы.

Всем Полбинцам - привет! Поскольку эта ветка именуется как "Национальные особенности отечественной авиации" хочу поделиться тем удовольствием, которое, в течение полугода, я получаю от чтения журнала "Авиция и Космонавтика" - раздел - "Крылья над морем (хроники морской авиации)". Кто не читал - искренне советую (это не на правах рекламы!). Действительно интересно! Отдельно - Морлёту - про Ту-16, есть любопытные фото и факты (с моей точки зрения...)

Для Sobesa
Суточные в 88-м были 3,50 и 4,50 на Востоке и Крайнем Севере, потом у меня небольшой пробел, а потом пошли лихие времена
март 1992 - 45
июнь 1992 - 80
ноябрь 1992 - 125
февраль 1993 - 300
май 1993 - 500
сентябрь 1993 - 1000
декабрь 1993 - 2200
март 1994 - 3000
август 1994 - 5000
февраль 1995 - 10 000
август 1995 - 15 000
ноябрь 1995 - 18 000
июнь 1996 - 22 000
сентябрь 1999 - 55
январь 2002 - 100
в 95-96-м на экипаж аванс давали по 2-3 миллиона, во веселуха была!
И во все времена при возвращении домой по возможности РУДы затягивали чтоб касание было где-нибудь в 00:10 следующего числа, финансисты фыркали когда им полетный лист приносили с таким временем, ан деньги платили

А по поводу времени прибытия после "нулей" - одного Очень  Большого Начальника из Краснодара до Москвы вместо обычных 1ч. 40 мин. я "вёз" 2ч. 05 мин. Это при средней скорости Ту-134 800-850 км/ч!!! Что я только ни делал: и набирал эшелон над точкой (а диспетчер то не в курсе наших интересов - вообще даёт маршрут по спрямлённым трассам, типа ночь на дворе - никто не летает, лети как хочешь, экономь топливо!!!); на эшелоне скорость 500 (диспетчер спрашивает:"А вы уверены, что ваш тип самолёта - Ту-134, а не Ан-12???"). Снижение начал км за 400 (вместо 180-200) от аэродрома посадки, где-то от Воронежа, ну, в общем, сели мы в 00.05. Думаю, что же я скажу Оч. Большому Начальнику по поводу... А он выходит и говорит: "Ну, что командир? "Перевалили" за "нули"??? немая сцена... Наш человек, авиатор... Вот, вспомнилось...

Ох, Михаил! Как это всё до боли знакомо.... Хучь и на пэнсии уже. А прикинь, когда Оч. Большому штурман должен был выдать время открытия дверей на исполнительном старте... Дурдом, конечно, но "пороли" за ошибки знатно!!!

Помню,помню, как вы без связи,кривые(в смысле датые) прилетали к нам в Кневичи,а я принимал вас   держась,за эти самые,ну вы знаете за что...........

 В Энгельсе, в хорошие времена вино на разлив брали, для нас этот напиток служил и завтраком и ужином, а на талоны только закусь брали. правда консервы прапор из ихней столовой какие фронтовые таскал.
Миш, а пиво в п/этиленовых мешках у Вас практиковалось? В Самаре нас местные не очень поняли, когда мы по 6 л в хлебные мешки заливали.

Kольцов Михаил 83г писал(а) 16. Февраль 2007 :: 16:58:

Если мне память не изменяет крайний раз мы были в Омеге в 91г-весь наш
"квадратный"экипаж плюс моя зазноба. Сигареты как валюта в то время,а винца на разлив уже не было, но это нам не помешало Афоню напоить перед съемками, Джагархонян с нашим братом не пошел,а Афоня рискнул.
С утра,как ты помнишь из рассказов начальник центра нам вставлял-сорвали съемку какого-то фильма...

Миша Кольцов, привет!
Недавно читал наш форум, вспоминал………..
Здорово было. Я по поводу полетов на Восток.
Когда перегоняли Ту16 из Кневичей, и мы сидели в профилактории. Нас отправили за выпивкой. Время сухого закона на европейской части СССР.  Спустившись с сопки вниз  - обнаруживаем – кландайк, можно брать все!!!!!!!!!!!
Набрали водки, пива в канистрах. А вдвоем нести тяжело, в горку ведь!!
Ловим такси. А какое такси в те времена????
Удалось поймать скорую помощь!
Заплатили рубля 3 и едем с комфортом. Думаем – подъедем – наших перепугаем!!!
А они хоть бы хрен!!! Спокойно выходят,  и у «скорой» спрашивают – «Что – выпить привезли? - У нас больных нет!!»
Народ был невозмутимый!
А как первый раз самолеты увидели!!
Пушки висят. Лужи АМГ под самолетом!
В общем летели весело!
Командиры были С БОЛЬШОЙ БУКВЫ!!!!
Игорь Д.

Kольцов Михаил 83г писал(а) 20. Март 2007 :: 13:06:


 Нормальная посадка?!

В комментариях все сказано. Как говорит ослик "Иа":
Жалкое зрелище, душераздирающее зрелище.

А вот это радует.....
http://www.vesti.ru/comments.html?id=57774

АГА.......

Ну вот можно смотреть,крыльевая заправка,как это делалось.....