Svirepy-84 писал(а) 06. Февраль 2017 :: 14:12:


Соглашусь. Не пару тыс., а тясячу (точка не возврата)
Но вопрос? Для каких целей рассматривать запасной?
Если по погоде? Даже внезапно изменившейся на аэродроме посадки, решение можно принять за два часа до посадки спокойно. Во всяком случае спрогнозировать за 2 часа можно. И надо признать, что современные лайнеры сядут при любой погоде.
Если запасной нужен на случай отказа, то сядешь хоть на воду.

Утверждать не буду, потому, как не знаю. Просто догадка. Для нынешних коммерческих рейсов запасной нужен только на случай аварий на ВПП и невозможности её быстро устранить. Ну, ещё пъяниц буйных высадить. (я бы их с парашютом нах.. выкидывал. Мигом проблема исчезла бы.) Куда садятся дальнемагистральные самолёты, эти аэродромы,  в большинстве, имеют не одну полосу. Дальше паксов растаскивают по деревням местные авиалинии (региональные). Так везде. По Таю то-же так. Садишся в Бангкоке или Утопау, дальше на маленьких лети хоть куда. На о. Самуи, в Сингапур, к Филипкам. Всё рядом.
Та-же история с Москвой.

тритон писал(а) 06. Февраль 2017 :: 16:55:


Направление или эшелон? Спрашиваю от незнания. Предполагаю, если самоль летит на потолке, то в слое двух тысяч направление вряд ли сильно изменится. А ниже лететь, расход топлива увеличивается.

Если на шарик смотреть с высоты космоса, воздушные массы движутся против вращения Земли, а вот на высоте тропопаузы циклоны и антициклоны крутят направлением, как хотят. И время вылета по расписанию не поменять, как и маршрут. К тому, что скакать с эшелона на эшелон целесообразно?
Дальнобойщики, что скажите? (мне на свистках пофигу было, куда ветер дул. Практики не имел. Два часа и дома.)

Михаил Плюснин писал(а) 06. Февраль 2017 :: 12:54:


Вещь!!! Оценил! Ссылку сохранил. Только с течениями не разобрался. Только открыл.

Разобрался. В Китае химии в воздухе висит, пипец!

https://earth.nullschool.net/ru/#current/chem/surface/level/overlay=cosc/orth...

Мы с сыном как-то флайт-радар воздушных перевозок рассматривали. Так по ним сразу можно определить, где экономика работает. Над пиндосами, Европой, ЮВА, восточным Китаем и Сингапуром вставить некуда. Сразу после сбитого Боинга все суда вокруг Украины летели. Над ней незалежной, как над Африкой, пусто.

по любому лучше в Боинг 777 16 часов  чем, в Геркулесе 12.

Нижегородцеву:
НЕ провоцируй. Не получится. Это мимо меня, Павел.
С ув.

Svirepy-84 писал(а) 07. Февраль 2017 :: 06:16:


Я о технике, а ты о парнях и их стюардессах.

Пилотам российских линий такой комфорт не грозит. Потерпят до гостиниц.  
А если серьёзно, кажется мы читали с тобой один источник. Ещё в нём сквозила, не дословно, мысля, что отсеки отдыха для экипажа определяются трудовым законодательством страны заказчика.
Вопрос охраны труда, безопасности, продолжительности строго регламентирован. Помню, раньше на предприятиях даже были такие должности по охране труда. Сейчас есть или нет, не знаю, но Министерство труда есть.
В известной компании "Мироторг", в её Калининградском огромном предприятии, во времена, когда её курировали бразы (бразильцы) мне мозги вынесли с этой охраной труда. По их законам, поставляемое на завод должно быть упаковано в одно тарное место весом не больше 25 кг. По качеству моё предложение прошло высшую оценку в самой Бразилии. Аж туда возили образцы! (чокнутые), а по ВЕСУ мешка не проходило. Всё просто, наши заводы в такой таре не отгружали (-ют). Пришлось срочно летать по заводам, решать такой вопрос. Грозило срывом графика запуска. Не предусмотрели такую мелочь. Убедил. СПЕЦИАЛЬНО начали фасовать для "Мираторга" в мешки по 25 кг.
С входом Литвы в Евросоюз, позже, та же фигня повторилась по "литовским" заводам расположенным в области. Русский мужик в своей стране, но на их заводе, не должен поднимать мешок тяжелее 25 кг! Его труд охраняет заграница! Наша охрана труда разрешает тягать больше. Казалось бы ерунда. Забить и забыть на их порядки? А нееет! Этим тут же воспользуются их конкуренты, начнутся байкоты потребления продукции и т.д. Похожее что-то было, не помню уже с чем, байкотировали продукцию, где использовали детский труд. Вот такой дурдом. (По этому, когда говорят негативно, пренебрежительно, сравнивая с торговкой, о бизнесе "купи-продай", я говорю, а ты возьми, да попробуй его организовать с чистого листа, с нуля. Построй склады, согласуй и протяни к ним "железку", сделай  минимально затратную перевалку, обеспечь все процессы техникой, установи прямые связи со всеми поставщиками и потребителями, НАЙДИ (адекватный, не пъющий), потом найми и обучи персонал, выстрой и организуй их работу, распредели им обязанности, будь в курсе всех событий и новостей ... Ещё найди время поиграться с внуками и съездить на рыбалку и навестить друзей. Производитель, он никогда не будет связывать себя с тысячами предприятий десятков регионов, Потребитель никогда не будет заключать со всеми производителями всего спектра требуемого сырья. У них своих забот по горло. Это так же глупо скрипеть зубами на продуктовый магазин или салон автомобилей, обзывая эти организации "торговками", если в голове есть мозг.)
Вернусь к теме охраны труда в нашей стране, с нашими пилотами.  Напрашивается сказать "не дождётесь". Что-то я не слышал о двойных экипажах летящих в одну сторону. Слышал о полуторных. А может дождёмся? Запретили же нашим шумным самолям летать к ним. Могут запретить летать уставшим лётчикам. Тогда савельевым придётся раскошеливаться на комнаты отдыха. Или покупать б\у комнаты отдыха у каких нибудь арабов вместе с самолётом.

Михаил Плюснин писал(а) 07. Февраль 2017 :: 08:33:


Круто!
А наши дальники круче! У них, наверное, никаких диспетчеров по океану нет. Во всяком случае, раньше точно не было. А на Кубу летали, в тех же воздушных массах.

Про охрану труда....
Она не только была ...Она есть и стала еще строже охрана труда. Хватит таскать цемент в мешках по 50 кг. 25 и не более...И то ограничено сколько мешков за смену можно перенести... Это как бы все внутреннее.... Этим занимаются руководители предприятий и инженеры по охране труда (или специалисты назначенные)
Ну а внешнее проявление охраны труда .... все рабочие на улицах одеты в спецрабочую одежду. Это тоже охрана труда. Раньше видели одетых в одиноковую спецодежду дворников???  

Николай Левкин писал(а) 07. Февраль 2017 :: 10:44:


Тебе гы-гы-гы, а где их взять сразу и много, если их нет. Для завода перейти на новую затарку из-за одного потребителя, это глобальная проблема. Тару найти можно, но остановить и перенастроить фасовочный аппарат, это очень сложная проблема. За этим шлейф вопросов: мешок, этикетка, изменение в сертификации, новое ТУ получить, разные согласования пройти....чокнутся можно, сколько всего! Это же не в гараже лопатой фасовать, это предприятие.

А чем одежда повышает безопасность труда? Не ужели светоотражающими лентами?

Пипец. Аж инженер по охране труда. ИНЖЕНЕР! Раньше вроде бы эта клетка была априори должностью офицеров запаса, бывших замполитов брали вне конкурса, как специалистов, в совершенстве владеющих языком.  

Игорь Ларьков-86 писал(а) 16. Январь 2017 :: 09:38:

Михаил Плюснин писал(а) 07. Февраль 2017 :: 13:09:


Не слыхал. Просвети. Или это прикол?
Я уже всей этой чепухи боятся стал. Эти твари министерские законы плодят, как бактерии. За всем не успеешь. а не знание не освобождает.
На прошлой недели тормозят грузовик на ВЕСОВОМ КОНТРОЛЕ и требуют от водилы штамп МЕДИЦИНЫ (это на весовом контроле)!!! Покажи им уродам, что ты прошел предрейсовый медосмотр или плати штраф 3000 рубля, а мне 30 000 рублей. Показывают Приказ Минздрава за 2015 год. Ситуацию разрулил, поехал тут же купил для фирмы штамп. Теперь девочки его ставят в нужном месте на путевом листе. Но ведь медосмотр никто не проходит. А давайте теперь все будем его проходить, не зависимо, садишься ты в свой грузовик или легковушку. Будь то ментам без штампа не видно, бухой водила или нет. ИДИОТЫ - БЮРОКРАТЫ забадали своими бесчисленными законами.

Игорь, и медосмотр проходят и врач наемный есть и штамп! Основная отгрузка молочка с 3 до 7 утра проходит! В прошлом году пару раз, транспортная и гаишки, за "углом" кардон ставили. Путевка ,штамп, фэйс, выдох! Проскочили, наученные предыдущими годами!

Теперь у меня то-же штамп есть, камрад. И на ГАЙцов бухтеть перестал, когда на выдох проверяют. А останавливают в Кёнике часто. Нужную работу делают. Слишком много от бухих беды на дорогах. С выхлопом всё ОК, дальше, даже документы не проверяют. Ментов можно понять, они проверяют доки в соответствии с законом. Мне в нашем царстве другое не понятно. Какая тварь это всё придумывает и зачем? Глупо предполагать, что они в сговоре с изготовителями штампов. Где логика? Почему водитель профессионал (наличие категории "С" не гласно воспринимается, как водитель профи), должен иметь этот штамп, а крашенная перекисью дура за рулем не должна?
Хотя, какая тут логика у Министра здравохраны, если она прямая наследница Евы. Всем известно из чего ту Бог сделал. Нашел ведь Создатель ЕДИНСТВЕННУЮ кость в человеке не имеющую мозга!

Про охрану труда продолжим...  Хотя сегодня все перемешали и самолеты и полеты  и грузчики с дворниками... Ну ладно, и тема то называется ..."Ежедневный треп...."
А тут Миша еще и СОУТ вытащил , а Паша веселые смайлы нарисовал... Весело!!!
Про вес в мешках .... Конечно Игорь согласен с тобой! Производителю продукции не легко линию переоборудовать на новый лад. Затратно и время нужно. Но кто то в министерстве подумал, разработал, протащил....Закон приняли.  Порой такие законы вырабатывают люди далёкие от практики. Знают только теорию. Вот и получается.... Надо линии приводить в согласии с законом.
Про спец одежду. Спец одежда должна обеспечивать безопасные условия труда. Светоотражающие полосы одна из условий безопасности. Еще одежда должна защищать от холода зимой, жары летом, от хим веществ, от пыли, от поражения элтоком и от всего.... И очки и перчатки и сапоги..Для этого должно быть много разных одежд и обуви. Тоже есть закон..... специалиста какой профессии во что одевать. Сколько комплектов на какой срок. Помните как летные комбезы выдавали??? Все не буду описывать.
Про специальную оценку условий труда! СОУТ!
Раньше это процедура называлась Аттестация рабочих мест! Пришла комиссия на предприятие ... Заходит в кабинет или в цех рабочему ...Смотрит,   пишет, измеряет шум, освещение, вибрацию, излучение всякое на рабочем месте...Определяет опасные и вредные производственные факторы..И делает заключение - рабочее место с вредными и опасными факторами, рабочему положено в день стакан молока и на пенсию в 55 лет....Или раб место не опасное...И ни чего не положенного.  Кстати работа с компьютером считается вредным фактором и положена денежная надбавка.
С 2011 года ввели СОУТ.  Эта та же аттестация рабочих мест. Но уже с другими требованиями к рабочим местам. Подробно не смысла описывать. Вредные факторы до того упростили, что вообще м то вредных факторов нет. Вплоть до того, что с паталогоанатомов сняли надбавки и с рентгенологов. Они молча стали уходить...Им вернули за вредность. И по другим профессиям. Этот закон с профсоюзами не согласовывали. А вот здесь надо было. Профсоюзы всегда на защите трудящегося. Ну и пример с уборщицами... Им платили за работу с хим средствами для мойки полов, стен, туалетов. Сейчас по СОУТ...Якобы наша химисческая промышленность выпускает безвредные Ферри и пемолюксы ....Вреда от них нет нет...Надбавку не платить.... Работайте дорогие уборщицы за 10 рублей.
Вот кратко про СОУТ.

Хотя хочется писать про полеты. Один случай раскопал... Чуть позже напишу.

Собес писал(а) 07. Февраль 2017 :: 16:22:


Ну ты дал Юра.....
Да кто же сейчас разберётся откуда летел..... Я могу предположить летел из Франции в Париж или из Нью йорка в штаты ..  (шучу)
Юра без обиды. Это шутка. Сейчас сложно вспомнить.  Если знаешь лучше напиши ...Напомни.
Здесь и свои происшествия в морской авиации забываются...А такие многие и не знают.