Странник 85 писал(а) 27. Декабрь 2016 :: 08:41:


А ещё про красный шарик. Всеже нашли самописец, НО ПОВРЕЖДЕН, но в удовлетворительном состоянии. Вот, как это понимать? Я может чего путаю, но мне помниться из школы, что сей шарик защищен и сделан так прочно, что выдерживает колоссальную ударную нагрузку и при любом крушении аэроплана остаётся целым. Иначе, нахрен он вообще там нужен, если даже при ударе о воду, будучи в мягком дюралевом самолёте оказывается поврежденным.  А тут об воду шмяк и повредился. Тем более самописец в сфере, а, как всем с детских лет известно, сфера самая прочная конструкция. Что-то крутится в мозгах, что шарик выдерживал нагрузку в тысячи единицы, на большой глубине хорошо себя чувствует и в огне не горит.
Вывод. В СМИ сплошной фейк. У журналюг соревнование, кто больше сенсацию родит.
Один интересный факт. Самолётов с артистами было два. Первый благополучно добрался до цели. Вопрос, если журналюги такие проныры, и все знают, почему об этом событии ни слова в СМИ? Велено молчать? Значит журналюг цензурят?

Странник 85 писал(а) 27. Декабрь 2016 :: 09:22:

Любопытно не только два борта, а то, что первый ехал ч/з запасной Сочи, второй часами позже, тоже по запасному маршруту.

Про информацию.....
В одно ухо впустил, в другое выпустил.
Сразу говорили что самолет пропал через 20 мин. Потом через 2. И так далее. Причина понятна. Много непонятного еще будет. Так надо.

"... Как стало известно, очевидец — сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ. По его словам, самолет в какой-то момент стал быстро снижаться к поверхности моря, при этом Ту-154 шел на небольшой скорости с неестественно задранным вверх носом.

  Очевидец, по словам источника, даже сравнил положение самолета в этот момент с мотоциклом, поставленным его водителем на заднее колесо. Еще через мгновение, по его словам, самолет задел поверхность моря хвостом, который отвалился при ударе, рухнул в волны и быстро затонул.

  Как полагают эксперты, к подобному сценарию развития событий могли привести ошибочные действия пилотов, попытавшихся слишком энергично поднять машину вверх.

 Таким образом, предположительно, самолет был выведен на закритические углы атаки, что привело к потере скорости и подъемной силы на крыльях и снижению Ту-154 к поверхности моря.

  При этом не исключаются и технические проблемы ..."

-- ОТКАЗ СТАБИЛИЗАТОРА НА ВЗЛЕТЕ --

  Попытки  посадки самолета  с  предельной  центровкой,  противоположной взлетной, в случае заклинивания стабилизатора во взлетном положении невозможны, так как требуют запредельных балансировочных отклонений руля высоты.

  Случай флюгирования стабилизатора вместе с РВ является безусловно катастрофической ситуацией ...

 

Из Москвы в Сирию 3300-3400 с кривулями, для большой Тушки не вопрос. Если с промежуточным, значит заправка в два конца, а с пассажирами и грузом (озвученные 150 кг даже не обсуждаются) мы выходим на перегруз. Сколько перегрузили? А там проход береговой черты, вот и сдвиг возможный, либо первый резко заложили, либо закрылки разом двинули. И не нужен никакой отказ стабилизатора. Если бы все обошлось, но прошел доклад на землю мало бы никому не показалось, вот и объяснение молчанию. Хреново, но правдоподобно...
Скорость 345 км/ч на сайте ФСБ приведена как взлетная, да еще штатная для данного типа. Хм... При максимальном взлетном весе 98 тонн, принятие решения 270, безопасная 280. А вот через две минуты с убранными закрылками безопасная уже 365!!! И 345 да с кренчиком это уже совсем нехорошо...

Начинает складываться картинка.
Особенность полосы - после взлёта борта делают отворот, чтобы освободить глиссаду.
(Резкий отворот на малой скорости
с одновременной уборкой механизации) +
(перегружен борт) +
(возможно, попутный ветер) +
(плохая видимость, нет визуального контакта с поверхностью )
=
критическая потеря скорости, выход на запредельные углы атаки.

А может быть, в салоне ещё груз сдвинулся, одномоментно нарушив центровку.
Пассажиров было меньше сотни. Борт рассчитан на 180, значит часть салона была занята грузом. Сколько и чего там было и как было закреплено, стоит выяснить внимательно.

Игорь Ларьков-86 писал(а) 27. Декабрь 2016 :: 01:29:


Знаешь как раньше Петр 1 отвлекался от мирских забот?



  Всешутейший, Всепьянейший и Сумасброднейший Собор — одна из затей, учрежденных царём Петром I с целью развлечений, питейных увеселений, карнавальных действ и так далее; своеобразная шутовская «орденская организация», объединявшая царских единомышленников.

  Особо посмотри на раздел  -- ПРОЗВИЩА --

Svirepy-84 писал(а) 27. Декабрь 2016 :: 10:02:

Развернулся на 180 из-за схемы выхода. Он и должен был туда разворачиваться, схема выхода Binol 2a( смотреть схемы ЦАГИ или Джепсен)

К.Ершов 1986 писал(а) 27. Декабрь 2016 :: 14:13:


Я чего-то "не догоняю", знатоки разъясните, что за крутая схема выхода.
Борту надо было лететь на юг, это почти по их курсу взлета.
По схеме они разворачиваются на север, на курс. противоположный взлёту, прямиком упираясь в горы.
В чём "юмор" этой схемы выхода.
Я понимаю, что транспортный узел очень напряжённый, что курс взлёта и посадки совпадают, но зачем борт, летящий на юг, разворачивать на север.
У меня только одно логическое предположение. В нейтральные воды борт должен выйти на определённой высоте, а чтобы её набрать, надо сделать "загогулину" над точкой ?

судя по схеме, после взлета с курсом 238 они должны были подвернуть на 249 и только через 23 км выполнить разворот на 332, но туда они не долетели, так что схема выхода вроде как ни причем

А известно уже какой шел борт? По маршруту или по ВТ? Если по ВТ то через Турцию можно было. Тем более с Турцией фроендшафт.

Обломки самолета найдены на удалении от берега 1.7 км и далее... Какая точка разворота .....

Та схема которая была в новостях... Может не совсем точная. Не думаю что экипаж пытался развернутся в сторону полосы. Доклада не было от экипажа. Никакого. Это настораживает.

Согласен Костя. Есть там такая схема выхода.

Из доклада Байнетова: "Полет Ту154 продолжался  около 70 сек. Высота 250 м скорость 360-370 км/ч."

Самолет упал практически после взлета. С началом уборка закрылов..... Возможно.
Вывод: самолет упал на глазах группы рукрводства полетами.
Итоги расследования - через месяц.