ТЕМА: Проза и поэзия

После приглашения
посетить пилотажную группу "Красные стрелы".
аэродроме Скэмптон, мы в составе шести самолетов Су-27 во главе с лидером Ил-76 вылетели в Англию.
Первая посадка была в Чкаловске под Ленинградом - там мы заправились и полетели дальше. В то время во многих странах уже существовала система
навигации GPS (Global Positioning System, система
глобального позиционирования). Один из таких приборов - "Гармин"-150 - стоил в то время полторы тысячи долларов, но это, вероятно, оказалось слишком большой суммой для организаторов нашего перелета. Этот прибор GPS позволяет без особых проблем определять свое местонахождение и самостоятельно выполнять полет без лидера. Но такого прибора, к сожалению, у нас в то время не имелось. Вести счисление пути в сложных условиях на большой высоте только по расстоянию и времени - это довольно сложная задача. Инерциальные системы наших навигационных систем позволяют лететь на удаление 60-70 км, а дальше накапливается большая ошибка и точность определения местонахождения самолета в результате сильно падает.
Встретили нас в Скэмптоне очень тепло, с оркестром. В составе 4-х самолетов во главе с Басовым В.П. мы выполнили полет на пилотаж в составе «ромба». Слева стоял Дятлов, справа - Ганичев, я - в хво-сте. Одиночно на этом показе летал Владимир Баженов. Показ состоялся сразу после брифинга, на котором мы определили зону показа, а летчики получили необходимый инструктаж. Во время пилотажа мы не должны были удаляться от центра дальше, чем на 2-3 километра.
Наша полоса в Кубинке имеет ширину 80 м и это, наверное, самая широкая полоса в бывшем СССР. Полосы на Дальнем Востоке, к примеру, имеют ширину всего 31 м, иногда чуть больше - 40 метров. На своей полосе в Кубинке мы свободно взлетали «четверкой» одновременно.

Размах крыла нашего самолета составляет больше 14 м, поэтому ширины полосы вполне хватало для взлета "ромбом" (при использовании «пилотажниками» МиГ-21 полоса в Кубинке позволяла взлетать одновременно «шестеркой». - Г.К.).
Но когда мы выстроились для взлета на полосе в Скэмптоне, дул сильный боковой ветер слева. Ширина полосы там была порядка 70-75 м, и вдоль всей полосы с внутренней стороны на расстоянии от края примерно в 5 м были установлены фонари. Я стоял на взлете крайним справа (самолет крайнего правого отрывался от полосы последним. - Г.К.). Левее меня стояли Дятлов Саша, Ганичев Сергей и Басов Влади-мир. Фонари, высота которых составляла 30-50 см, находились у моего крыла справа. Дятлов А. передал, что ему не хватает места на взлете, и тогда Басов В. взял немного правее и фонари оказались прямо у меня под крылом. Когда Басов спросил, как там у меня дела, я ответил, что нормально, так как что-то менять или отменять было уже поздно.
Мы включили форсаж и начали разбег. Пока самолет стоял на трех точках, сильный боковой ветер не оказывал на него действия, но как только он поднял нос, оторвав носовое колесо от бетонки, ситуация осложнилась: буквально через 5-10 секунд вся группа вследствие сильного ветра начала сползать на меня.
Я уже почувствовал, что правым колесом начинаю на подлете "идти" по фонарям, и тогда мне оставалось только "подорвать" самолет повыше. Получилось так, что пока группа еще бежит по полосе на двух ко-лесах, мой самолет уже стоял на "углах" и смещался под действием ветра вправо от полосы. После взлета я пристроился в хвост группы, образовав "ромб". На взлете наш ведущий Басов В., видимо, вследствие волнения забыл убрать шасси и все стали кричать ему: "Шасси, убери шасси!" Но наши голоса не были услышаны и только когда наши самолеты начали переваливать в горизонт в верхней части "петли", он начал убирать шасси. При выпущенных шасси сразу увеличивается лобовое сопротивление, и если это происходит у ведущего, то ведомые, как правило, не удерживаются в строю. Но в данном случае все устояли на своих местах. Когда шасси убрались, далее все пошло хорошо, и мы отлетали всю программу нормально.

Но после того, как мы выполнили роспуск, я начал думать, как я буду выполнять посадку, потому что не знал, что у меня там случилось с колесами после такого необычного старта. Хорошо было то, что перед показом нам поставили новые колеса и на них был толстый протектор. Я зашел на посадку очень осторожно и потихоньку притер самолет к полосе, зарулил на стоянку. Самолет все это время бежал нормально колесо, к счастью, не спустило, но после осмотра колеса на стоянке на нем были обнаружены глубокие порезы, вот-вот готовые порваться. А при осмотре фонарей на полосе оказалось, что колесом моего самолета было разрушено 4 фонаря. Вот такая история приключилась с нами на этом показе.
На том же показе летали и "Красные стрелы" , а после показа в тот же день у нас состоялся совместный дружеский ужин.
Через некоторое время летчики "Красных стрел" пригласили нас совершить полет на пилотаж в задних кабинах своих самолетов. Все наши летчики прокатились, таким образом, в составе "девятки" английских "Хоков". Полет этот был, конечно, очень запоминающимся. Мы также провезли англичан во второй кабине наших Спарк Су-27УБ. Мне лично довелось
"покатать" их генерала. Некоторым нашим летчикам довелось полетать во время этого визита на "Торнадо" и "Ягуаре", но мне этого сделать не удалось. Летали Бычков В. и Басов В. (Бычков В.Г. в то время был командиром полка, начальником ЦПАТ и находился в составе делегации).
Очередной задачей во время этого визита был перелет в Шотландию в общем строю с "Красными стрелами". "Девятка" "Хоков" и наша "шестерка" Су-27 в общем строю прошли над резиденцией английской королевы и приземлились на аэродроме Люкерс.
Интерес к нашей технике был очень большой. В Люкерсе также был организован показ. После прилета вечером нас поместили в пятизвездочный отель, в котором где-то до часа ночи мы общались с нашими английскими коллегами, а утром нас на вертолетах доставили на аэродром, где мы и провели показ. Вылетали мы из Финнигли также в напряжении, используя для этого только инерционный режим наших комплексных навигационных систем. Выполнили показ, распустились и сели в Скэмптоне. В общей сложности мы провели в Англии неделю.
Таким образом, во время нашего пребывания в Великобритании авиашоу проводились и в Шотландии, и в Финнигли. Пилотаж мы выполняли "ромбом" подиночно, а в составе "шестерки" только приходили на аэродромы и уходили с них.

Советско-китайский пограничный конфликт на острове Даманский проходил в два этапа – 2 и 15 марта 1969 года. Является самым крупным советско-китайским вооруженным конфликтом в современной истории.
Остров Даманский, входивший в состав Пожарского района Приморского края, находился с китайской стороны от главного русла Уссури. Его размеры составляют 1500-1800 метров с севера на юг и 600-700 метров с запада на восток. В период паводков остров полностью скрывается под водой, а заливные луга являются ценным природным ресурсом. После Парижской конференции 1919 года по государственным границам, КНР неоднократно заявляли территориальные претензии к СССР и объявляли остров своей территорией.
На этом участке границы неоднократно совершались нарушения с китайской стороны, имели место провокации и зачастую советские пограничники принуждали китайцев силой покинуть советскую сторону границы. При этом конфликт никогда не доходил до открытого военного противостояния. В ночь с 1 на 2 марта 1969 года около 77 китайских военнослужащих в зимнем камуфляже, вооруженных карабинами и автоматами Калашникова, переправились на Даманский и залегли на более высоком западном берегу острова.
Группа оставалась незамеченной до 10:20, когда на 2-ю заставу «Нижне-Михайловка» 57-го Иманского пограничного отряда поступил доклад от поста наблюдения, что в направлении Даманского движется группа вооруженных людей численностью до 30 человек. На место событий выехало 32 советских пограничника, в том числе начальник заставы старший лейтенант Иван Стрельников, на автомобилях ГАЗ-69 и ГАЗ-66 и одном БТР-60ПБ.
В 10:40 они прибыли к южной оконечности острова. Пограничники под командованием Стрельникова разделились на две группы. Первая группа под командованием Стрельникова направилась к группе китайских военнослужащих, стоявших на льду юго-западнее острова. Вторая группа под командованием сержанта Владимира Рабовича должна была прикрывать группу Стрельникова с южного берега острова, отсекая группу китайских военнослужащих, направившихся вглубь острова.
Около 10:45 Стрельников выразил протест по поводу нарушения границы и потребовал от китайских военнослужащих покинуть территорию СССР. Один из китайских военнослужащих поднял руку вверх, что послужило сигналом к открытию огня китайской стороной по группам Стрельникова и Рабовича. К этому моменту группа Рабовича вышла за земляной вал и попала в засаду на берегу острова, и по пограничникам был открыт огонь из стрелкового оружия.
Стрельников и следовавшие за ним пограничники – 7 человек, погибли, тела пограничников были сильно изуродованы китайскими военнослужащими, также в скоротечном бою практически полностью погибло отделение пограничников под командованием сержанта Рабовича – 11 человек, в живых остались рядовой Геннадий Серебров и ефрейтор Павел Акулов, впоследствии захваченный в плен в бессознательном состоянии. Тело Акулова с многочисленными следами пыток было передано советской стороне 17 апреля 1969 года.
Получив донесение о стрельбе на острове, начальник соседней, 1-й заставы «Кулебякины сопки» старший лейтенант Виталий Бубенин выехал на БТР-60ПБ и ГАЗ-69 с 23 бойцами на помощь. По прибытии к острову в 11:30 Бубенин занял оборону совместно с группой Бабанского и 2-мя БТР. Огневой бой продолжался около 30 минут, китайцы начали обстрел боевых порядков пограничников минометами. В бою на БТР Бубенина отказал станковый пулемет, вследствие чего пришлось вернуться на исходную позицию для его замены.
После этого Бубенин решил направить свой БТР в тыл китайцам, огибая по льду северную оконечность острова. Выйдя по протоке Уссури в тыл к выдвигающемуся к острову взводу китайцев, он открыл мощный пулеметный огонь, уничтожив взвод на льду. Но вскоре БТР был подбит, и Бубенин принял решение выйти со своими бойцами к советскому берегу.
Достигнув БТРа погибшего Стрельникова и пересев в него, группа Бубенина двинулась вдоль позиций китайцев и уничтожила их командный пункт, однако БТР был подбит при попытке забрать раненых. Китайцы продолжали атаковать боевые позиции советских пограничников у острова. Помощь пограничникам в эвакуации раненых и подвозе боеприпасов оказывали жители деревни Нижнемихайловка и военнослужащие автомобильного батальона в/ч 12370.
Командование над оставшимися в живых пограничниками на себя взял младший сержант Юрий Бабанский, чье отделение успело скрытно рассредоточиться у острова из-за задержки с выдвижением с заставы и совместно с экипажем БТР приняло огневой бой. Около 13:00 китайцы начали отступление.
В бою 2 марта погиб 31 советский пограничник, 14 получили ранения. Потери китайской стороны составили 39 человек убитыми. Около 13:20 к Даманскому прибыл вертолет с командованием Иманского погранотряда и его начальником полковником Демократом Леоновым и подкрепление с соседних застав, задействованы резервы Тихоокеанского и Дальневосточного пограничных округов.
На Даманский выходили усиленные наряды пограничников, а в тылу была развернута 135-я мотострелковая дивизия Советской Армии с артиллерией и установками системы залпового огня БМ-21 «Град». С китайской стороны готовился к боевым действиям 24-й пехотный полк численностью 5 тысяч человек.
В Пекине 3 марта 1969 года прошла демонстрация около советского посольства. В китайских газетах «Жэньминь жибао» и «Цзефанцзюнь бао» 4 марта вышла передовица «Долой новых царей!», возлагавшая вину за инцидент на советские войска, которые, по мнению автора статьи, «нагло вторглись на остров Чжэньбаодао на реке Усулицзян в провинции Хэйлунцзян нашей страны, открыли ружейный и пушечный огонь по пограничникам Народно-освободительной армии Китая, убив и ранив многих из них».
В советской газете «Правда» в тот же день была опубликована статья «Позор провокаторам!». По словам автора статьи, «вооруженный китайский отряд перешел советскую государственную границу и направился к острову Даманский. По советским пограничникам, охранявшим этот район, с китайской стороны был внезапно открыт огонь. Имеются убитые и раненые».
#Даманский

Выясняются подробности позора англичан, что просто диву даешься. Они не только растеряли все свои былые позиции, но рискуют и вовсе оказаться на обочине истории.
И все потому, что чрезмерные амбиции еще никого до добра не доводили. Примечательно, что все нижеперечисленные события произошли буквально за пару месяцев.

Проявив упорство в деле показухи, Лондон вознамерился принять участие в совместных с блоком НАТО февральских учениях. Однако от них пришлось отказаться, так как ни один из авианосцев не смог добраться до пункта назначения.

Их всего два: Принц Уэльский и Королева Елизавета, и надо же было такому случиться, что они оба сломались. Первый 9 месяцев простоял на ремонте, но его так и не смогли починить, а второй прямо на ходу вышел из строя. И все учения коту под хвост, позор вселенского масштаба.

В то же время Лондон смачно ударил себя кулаком в грудь и заявил, что если бы нечто подобное случилось с Францией, то да, можно было бы считать, что произошла катастрофа. А у них просто возникли заминки, скоро все устранят и продемонстрируют всему миру былую мощь английского флота.

Вот только чуда не произошло и вскоре они заговорили о том, чтобы продать авианосцы дружественной стране со скидкой. Как же так, а что делать с великим статусом владычицы морей? Англия уже не может похвастаться, наверное, пора на покой?

Инциденты с авианосцами не стали чем-то неожиданным: власти Туманного Альбиона давно и на постоянной основе сокращают расходы на оборону. И в этих обстоятельствах сложно представить, как они вообще сохранили хоть какой-то военный потенциал. Надо полагать, что опираются на помощь США, а сами ничего не делают для модернизации техники.

Журналисты, кстати, раскопали данные о том, что три десятка самолетов "Еврофайтер Тайфун" 1-го поколения точно также скоро могут отправиться на покой. Их место в музее, потому что, наравне с авианосцами ими никто не занимался. Живут по принципу - пусть лежит, потом когда-нибудь пригодится.

Вместе с тем, все вооружение требует должного ухода. Если его нет от слова совсем, то оно ржавеет и становится обычным металлоломом. Разве англичане об этом не знали? А может, они закупали оружие только лишь для демонстрации, а не применения? Ну, тогда все сходится, внешне вроде вооружены, а присмотришься, одни ржавые железки.

Кстати, у американцев ситуация обстоит не лучшим образом. Они ведь точно также не заботятся о собственной обороне. У них есть ЯО и этого вполне достаточно, чтобы отпугивать врагов. То есть, в США считают, что оружие массового уничтожения панацея от всех проблем.

Именно поэтому они совсем иначе относятся к обычным видам вооружения. Зачастую его создают для продажи, чтобы неплохо на этом заработать. Все оружейные заводы в частных руках глобалистов. Нет четкой стратегии обороны, чтобы она учитывала все внутренние и внешние аспекты.

В России тоже есть ЯО и гораздо больше, чем у США. Но также наша страна ведет разработки и по другим направлениям. Нынешнее противостояние показало, что без танков, артиллерии, самолетов, гранатометов и прочих видов вооружения не обойтись.

В большинстве случаев они играют важнейшую роль. На Западе это понимают, но ничего не могут поделать. Для выравнивания ситуации им необходимо увеличить объемы оружия на поле брани. А это попросту невозможно, потому что, склады опустели.

Кроме того, ВПК Запада не в состоянии выдавать большие партии военной продукции. Вот и получается, что рассчитывали на блицкриг, а он затянулся и привел к катастрофическим последствиям. И единственный шанс, чтобы выбраться из капкана, это отступиться и признать все требования России.

Это были самые главные похороны
в истории Советского Союза. Ленин умер слишком быстро, Хрущёва хоронили без особых почестей, Андропов и Черненко были у власти только несколько месяцев,
к ним не успели привыкнуть.
Только похороны Брежнева могли бы сравниться со сталинскими. Но Брежнев правил только 18 лет, тогда как Сталин почти 30.
Те, кто родился в начале его правления, стали взрослыми людьми. Те, кто был
в зрелом возрасте, успели состариться. Сталинское правление было эпохой, значительная часть жизни советских людей прошла при нём.
Поэтому неудивительно, что похороны советского вождя были беспрецедентными по своему размаху на тот момент и вызвали стечение огромного количества людей, которое закончилось давкой с многочисленными смертельными исходами.

Было решено начать всенародное прощание с генералиссимусом уже
на следующий день, чтобы как можно большее количество людей успело проститься с ним. Поэтому ряд процедур был форсирован. Например, практически сразу же после смерти тело Сталина увезли для проведения посмертного вскрытия. Уже через шесть часов после смерти
с телом покойного работала целая группа патологоанатомов. Перед процедурой вскрытия с лица покойного была снята посмертная маска. Этим занимался известный скульптор Манизер.

Мозг вождя был извлечён и передан на хранение в Институт мозга. В те времена мозги членов Политбюро, крупных учёных и научных деятелей в обязательном порядке передавались на хранение в этот институт, где учёные исследовали их на предмет отличий от мозга обычных людей.

Пока с телом Сталина работали врачи, его любимый мундир отправили в химчистку, подлатали, пришили к нему погоны генералиссимуса и золотые пуговицы, поскольку решено было хоронить его именно в нём. В то же время архитектору Посохину было дано задание максимально быстро набросать эскиз новой надписи на Мавзолее, поскольку умершего вождя без особых споров было решено похоронить именно там, рядом с Лениным.

Церемонию прощания решили проводить
в Колонном зале Дома союзов. Оформлением интерьера зала для церемонии руководил председатель Комитета по делам искусств при Совете Министров СССР Николай Беспалов. Поисками гроба для тела вождя занимался управляющий делами ЦК КПСС Дмитрий Крупин. Охрана церемонии прощания была доверена МГБ.

Сразу же после вскрытия началась подготовка к временному бальзамированию тела Сталина, которое было проведено в лаборатории Мавзолея Ленина. Специалистам даже удалось несколько усовершенствовать лицо покойного, осветлив "рябинки" от оспы
и старческие пигментные пятна.
Уже днём 6 марта тело было доставлено
в Колонный зал, и в 16 часов началась церемония прощания.

К этому моменту зал был украшен портретами Сталина, а на колоннах были вывешены бархатные полотнища с гербами союзных республик.
Всего их было 16.
Гроб стоял в центре, на высоком постаменте и буквально утопал в цветах.
У изголовья висело знамя Советского Союза. На атласной ткани перед гробом лежали награды генералиссимуса. Люстры, висевшие в зале, были прикрыты чёрной тканью.
В зале присутствовал оркестр, игравший траурные мелодии разных классических композиторов. В почётном карауле у гроба поочерёдно стояли новые руководители советского государства. Присутствовал также военный эскорт.
Советские граждане узнали о смерти Сталина только 6 марта, когда об этом было объявлено по радио и напечатано в газетах. По случаю кончины был объявлен трёхдневный траур. Кинотеатры и прочие увеселительные заведения не работали, любые развлекательные мероприятия в стране отменялись.

Для прощания с умершим вождём потянулись люди. В основном из Москвы, но некоторые приезжали и из других городов, в основном в качестве делегатов от предприятий.

Колонный зал Дома союзов буквально утопал в венках, их были даже не сотни,
а тысячи.
Приехали лидеры коммунистических партий из капиталистических стран — англичанин Поллит, итальянец Тольятти, финн Песси, австриец Коплениг и т.д.
Всем им довелось постоять в почётном карауле у гроба наряду с советскими руководителями.

Но не стоит забывать и ещё один немаловажный факт. Сталин не так уж часто ездил по стране, телевизоры тогда были у нескольких человек на весь СССР, так что для большинства людей церемония прощания была единственной возможностью вживую увидеть вождя, пусть и умершего. Все понимали, что это исторический момент, и стремились стать его свидетелями. Поэтому в огромных очередях были и те, кто боготворил Сталина, и те, кто его ненавидел, но осознавал историчность момента, и те,
кто пошёл "потому что все пошли", и те,
кто хотел похвастаться перед друзьями
и коллегами.
В эти дни произошло ещё одно событие, которое навеки стало неотъемлемой частью этих похорон. Речь идёт о серьёзной давке в районе Трубной площади, в результате которой были многочисленные жертвы. Хотя обычно давку связывают именно с похоронами Сталина, она случилась во время церемонии прощания, 6 марта.
В первый день, когда было объявлено о смерти Сталина, толпы людей хаотично устремились к Дому союзов.

Люди пытались пройти на Большую Дмитровку и решили, что проще всего туда будет попасть через Трубную площадь, однако она была заранее перекрыта грузовиками. Давка случилась на спуске с Рождественского бульвара на площадь, передние ряды были остановлены грузовиками, а сзади со спуска на них продолжали накатываться одна за другой человеческие волны. В итоге те, кто стоял впереди, оказались буквально раздавлены и растоптаны напиравшими сзади. Точное количество жертв давки до сих пор так и не установлено. В различных источниках они оцениваются в диапазоне от нескольких десятков до нескольких тысяч человек.

Поздним вечером 8 марта церемония прощания была завершена. Двери Дома союзов были закрыты. После полуночи начался вынос венков. Поскольку траурных венков было не много, а очень-очень много, решено было вынести их к Мавзолею и выложить возле него. Самые главные венки (около ста штук) — от советских руководителей, лидеров других государств, руководителей крупных иностранных компартий и родственников покойного были отсортированы для участия в церемонии погребения. Их несли за гробом.

Поздней ночью были открыты сборные пункты для делегаций трудящихся, которые днём должны были присутствовать на Красной площади. Кого попало в эти делегации не пускали, все делегаты получали специальные пропуска. На этих сборных пунктах они встречались, после чего организованно следовали на Красную площадь, чтобы к утру быть уже там.
За несколько часов до начала похорон,
в 9:30 утра, вход для делегатов на Красную площадь закрывался.

Утром в день похорон было полностью закрыто движение автомобильного транспорта в пределах Садового кольца. Исключение составляли только спецмашины, имевшие пропуска.
В 7 утра по маршруту следования траурного кортежа было выстроено оцепление. В то же время на Красной площади проходило построение войск и представителей делегаций трудящихся.
В общей сложности на площади разместили 4 400 военнослужащих и около 12 000 делегатов.
Около 10 часов утра из Дома союзов стали выносить траурные венки и награды Сталина.
В 10:15 ближайшие соратники (Берия, Хрущёв, Микоян, Каганович, Молотов, Булганин, Маленков и Ворошилов) взяли гроб на руки и понесли к выходу из здания. В 10:23 его установили на застеленном кумачом артиллерийском лафете.
Траурная делегация выстроилась в соответствии с негласной иерархией. Первыми шли члены Президиума ЦК
(так в то время называлось Политбюро),
за ними следовали родственники Сталина, затем члены ЦК, депутаты Верховного Совета, делегаты от иностранных коммунистических партий и, наконец, почётный воинский эскорт.
На специальных атласных подушках награды Сталина несли маршалы, генералы армии, а также несколько генерал-полковников, генерал ( лейтенантов.
Маршальскую звезду нёс маршал Будённый.
На церемонии не присутствовал маршал Жуков, находившийся тогда в опале.
После войны его выслали командовать второстепенным Уральским военным округом.
Процессия двинулась в путь под музыкальное сопровождение траурного марша Шопена (Ленина хоронили под нестройное пение "Мы жертвою пали в борьбе роковой"). Церемония транслировалась по радио в прямом эфире, диктором был знаменитый Левитан.
Церемония была расписана по минутам. В 10:45 процессия достигла мавзолея. Гроб был перенесён с лафета на специальный постамент. Через три минуты начался траурный митинг. С политической точки зрения именно эта часть церемонии и была самой главной. Формально соратники отдавали дань памяти ушедшему вождю. Неформально каждый из них в своей речи рассказывал о своём видении будущего в постсталинскую эпоху. Кроме того, очерёдность выступавших на траурном митинге раскрывала негласную иерархию новой власти.
Митинг открыл Хрущёв, который выступал распорядителем похорон. Однако он не стал произносить речь и пригласил к микрофону Маленкова, который после смерти Сталина возглавил Совет министров и считался руководителем страны. В своей речи председатель правительства не только отдал дань памяти покойному, но и обозначил новое направление, в котором будет развиваться страна. По Маленкову выходило, что в первую очередь страна должна решать насущные экономические проблемы и улучшать уровень жизни советских трудящихся, которым в долгую сталинскую эпоху перепадало очень мало хорошего. Маленков также выразил уверенность в возможности мирного существования двух систем — капиталистической и социалистической. Новый глава государства выступил как "голубь".
Следующим выступал Берия в амплуа "ястреба". Он сразу же попытался застолбить за собой место главного сталинского преемника и продолжателя
его линии, заявив о необходимости максимального наращивания военного потенциала и сплочения всей страны против козней внутренних и внешних врагов.
Последним выступил Молотов, также заявивший о необходимости продолжения сталинской политики.
В 11:54 митинг завершился и сталинские соратники в том же составе, в каком они несли гроб к мавзолею, подняли его и понесли внутрь здания, название которого уже было изменено. Над входом теперь было написано: "Ленин — Сталин".
В 12 часов был дан салют из артиллерийских орудий над Кремлём.
В этот же момент все заводы, фабрики, корабли и т.д. дали протяжные гудки.
А на всех рабочих местах, где это было возможно, была объявлена пятиминутка молчания. Прозвучал траурный марш, который сменился гимном Советского Союза.
В 12:10 начался проход войск мимо мавзолея. В небе пролетели самолёты.
Над Кремлём вновь подняли приспущенный государственный флаг.
Погребальная церемония прошла чётко. Участники ни на минуту не отклонились от заранее расписанного графика. Закончилась почти 30-летняя сталинская эпоха. Началась борьба его ближайших соратников за власть.