ТЕМА: История училища

В Красной Армии с 1928 года. Член ВКП(б) с 1930 года.
В 1931 году окончил Орджоникидзевское пехотное училище.
В 1933 году — Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей.
В 1934 году — курсы инструкторов парашютно-десантной службы.

В. Г. Романюк совершил 3475 прыжков, большинство из которых были экспериментальными — при полётах на сверхзвуковых скоростях и из стратосферы.

25 сентября 1945 года он совершил затяжной прыжок из стратосферы. Спортсмен покинул самолёт на высоте 13 108,5 метров, в свободном падении пробыл 167 секунд и раскрыл парашют на высоте 1000 метров. Были перекрыты все существовавшие достижения, как по высоте, так и по длительности падения с нераскрытым парашютом.
В 1947 году установил новое достижение, прыгнув с высоты 13 400 метров с немедленным раскрытием парашюта.

Всего В. Г. Романюк установил 18 мировых рекордов и ряд высотных рекордов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 сентября 1957 года за испытания парашютной техники и проявленные при этом мужество, отвагу и героизм, полковнику Романюку Василию Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11104). Он стал первым среди парашютистов-испытателей, удостоенный этого высокого звания.

В 1951 году окончил Военно-воздушную академию. С 1964 года полковник В. Г. Романюк — в запасе. Работал в Центральном научно-исследовательском институте машиностроения города Королёв Московской области.

Жил в посёлке Чкаловский.
Умер 31 июля 1993 года. Похоронен на кладбище села Леониха Щёлковского района Московской области.

Начал войну на тихоходном У-2, а завершил ее на бронированном штурмовике Ил-2. Удивительная история летчика Николая Иванова

Николай Иванов — летчик с удивительной судьбой. Он начал свой боевой путь под Сталинградом на тихоходном связном самолете У-2, а Победу встретил под Берлином на штурмовике Ил-2.

На фронте он совершил 423 боевых вылета и ни разу не был сбит! Иванов нанес огромный урон наземным войскам врага, а также спас восьмерых раненых летчиков, совершивших вынужденную посадку. Рассказываем подробности биографии Героя Советского Союза в нашем материале.

Николай родился 9 мая 1923 года в деревне Юрково под Смоленском в крестьянской семье. После окончания местной средней школы переехал в Москву и поступил в школу фабрично-заводского ученичества. Иванов освоил специальность токаря, устроился на один из заводов столицы.

Работу молодой человек совмещал с учебой в аэроклубе. Летная подготовка пригодилась Николаю на военной службе: в марте 1941 года его призвали в Красную Армию и был направлен в лётное училище. Начало Великой Отечественной войны встретил курсантом Кировабадской военной авиационной школы пилотов бомбардировщиков. Осенью 1941 года окончил обучение.

Осенью 41-го Иванов закончил обучение и попал в запасную часть. В октябре 1942 года 20-летнего старшего сержанта отправили на фронт, причем сразу на самый трудный его участок — под Сталинградом.

В те дни город отражал один штурм противника за другим. В воздухе господство удерживала немецкая авиация, тем не менее советские летчики регулярно совершали боевые вылеты, чтобы помочь защитникам города.

Николай служил на тихоходном биплане У-2 и доставлял в прифронтовой территории важные донесения от штаба Донского фронта. Враг систематически охотился за связными самолетами, медленный биплан был легкой добычей для вражеских истребителей.

Иванов под Сталинградом всегда безупречно выполнял задания: он отправлялся в полет в любую погоду, успешно преодолевал опасные районы и вовремя приземлялся с ценными донесениями.

10 декабря 1942 года старший сержант возвращался с боевого задания, полет проходил штатно. Как вдруг Иванов заметил сбитый советский истребитель Як-1 на территории, захваченной противником. Летчик был ранен и совершил вынужденную посадку в сталинградской степи.

Николай мгновенно развернул свою машину в сторону попавшего в беду товарища и сел рядом с «ястребком». Затем он перенес тяжелораненого летчика-истребителя в свою кабину и взлетел прямо под носом у врага. Старший сержант успешно приземлился на своем аэродроме и передал летчика в госпиталь.

Это был не единственный случай спасения раненых летчиков. На своем У-2 Николай вытащил восемь человек, совершивших вынужденную посадку рядом с линией фронта.

26 января 1943 года Иванов получил крайне ответственное задание: доставить пакет с особо важными поручениями в штаб армии в максимально сжатые сроки. Командование установило для летчика относительно безопасный маршрут в обход окруженной группировки противника, занимавший полтора часа.

Николай же сам принял решение отклонится от курса и пролететь напрямую через окруженных немцев. Это было очень рискованно, однако Иванов выполнил задание и добрался до штаба армии всего за 40 минут! За это он получил благодарность от начальника штаба Донского фронта.

После разгрома окруженных дивизий противника под Сталинградом Иванов сражался на Центральном фронте в районе Курска. И здесь он отлично выполнял все боевые задания, проявил себя бесстрашным и решительным воином.

8 марта 1943 года, несмотря на низкую облачность и сильный дождь, сумел установить связь с 2-м гвардейским кавалерийским корпусом, действовавшим в тылу немецких войск. За выполнение этого задания и общий налет в 269 успешных боевых вылетов Николай Васильевич Иванов награжден орденом Красного Знамени.

После вручения почетной боевой награды летчик выполнил еще 52 задания на тихоходном У-2. Весной 1944 года Иванова направили на переподготовку в тыл. Николай освоил грозную боевую машину — штурмовик Ил-2. В июне 1944 года он вернулся на передовую и стал громить врага в ходе наступательной операции «Багратион» в Белорусской ССР.

Так, 5 июля в паре с еще одним Ил-2 Иванов проводил разведку немецких позиций. На станции Озерница в районе города Слоним он обнаружил три эшелона врага и принял решение атаковать их, несмотря на сильный огонь зениток.

Николай совершил три захода и успешно поразил пушками и бомбами цистерны с горючим, вагоны с боеприпасами и личным составом вермахта. Местные подпольщики докладывали, что в результате удара было уничтожено до 30 вагонов, два паровоза, а под обломками сгорели несколько десятков солдат противника.

После освобождения Белорусской ССР подразделение Иванова стало громить немцев в Польше, а затем и в Германии. Летчик за время боевых действий совершил 102 вылета на штурмовике Ил-2 и уничтожил до 150 солдат и офицеров врага, 15 танков, 130 повозок, 50 автомашин с войсками и грузами, два эшелона, склад с боеприпасами, склад с горючим.

За свои заслуги Николай Васильевич Иванов был награжден множеством орденов и медалей, удостоен звания Героя Советского Союза.

После войны продолжал службу в ВВС. В 1948 году окончил Пугачёвское военное авиационное планёрное училище ВДВ, в 1952 году — среднюю школу, в 1955 году — курсы усовершенствования офицерского состава. Служил в 764-м истребительном авиационном полку (аэродром Большое Савино, Пермь). С 1962 года подполковник Н. В. Иванов — в запасе.

Жил в городе Белая Церковь Киевской области, работал контролёром ОТК на заводе.

Умер 10 ноября 1993 года. Похоронен в городе Белая Церковь Киевской области.

Евгений Дмитриевич родился 3 октября 1917 года в селе Вазерки (ныне в Бессоновском районе Пензенской области) в семье рабочего.

В 1932 году окончил в Пензе 7 классов неполной средней школы, а в 1935 году — два курса Пензенского механического техникума.

В рядах Красной Армии с 1935 года.
В 1938 году окончил 3-ю военную авиационную школу имени Ворошилова в городе Чкалове (с 1957 года и ныне — город Оренбург) и был оставлен в ней лётчиком-инструктором.

На фронтах Великой Отечественной войны с 1942 года.
Член ВКП(б) с 1943 года.

Командир эскадрильи 239-го истребительного авиационного полка (235-я истребительная авиационная дивизия, 10-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, Воронежский фронт) капитан Евгений Басулин к августу 1943 года совершил восемьдесят восемь боевых вылетов, в двадцати пяти воздушных боях лично сбил тринадцать самолётов противника и один — в группе.

В конце августа 1943 года тяжело ранен в воздушном бою (получил обширные ожоги и травму правой височной кости).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом мужество и геройство капитану Басулину Евгению Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1210).

К концу войны командир эскадрильи 181-го гвардейского истребительного авиационного полка капитан Басулин Е. Д. имел на своём боевом счету пятнадцать лично сбитых самолётов противника и один — в составе группы. Воевал на Калининском, Сталинградском, Южном, Юго-Западном, Северо-Кавказском, Воронежском фронтах.

После войны Е. Д. Басулин продолжал службу в ВВС СССР. С 1946 года капитан Басулин Е. Д. — в запасе.

Жил в городе Пенза. В 1948 году окончил Пензенскую областную партийную школу. Работал инструктором районного комитета партии.

Скончался 23 марта 1957 года. Похоронен в Ростове-на-Дону.

Летом 1945 года Ольга Шуляева демобилизовалась, получила высшее образование и работала в Научно-исследовательском институте Военно-Воздушных Сил Советского Союза, в городе Энгельсе.

В апреле 1961 года ей посчастливилось не только воочию увидеть первого космонавта Земли Юрия Гагарина, но даже сфотографировать его. Из воспоминаний полковника С. Камчатнова:

«Когда я вошел в кабинет командира в/ч 62648, Гагарин сидел в кресле, перед ним стояла бутылка с фруктовой водой и стакан, из которого он пил. В это время Оля Шуляева его фотографировала камерой 13×18, а также вел съемку репортер кинохроники».

Фото у Ольги Панкратьевны получилось неказистое, но это одни из первых кадров с Юрием Алексеевичем Гагариным после исторического полета.

Из воспоминаний начальника фотослужбы той же войсковой части 62648 А. Бойчука: «Что полетели за Гагариным, знали все в штабе. Но никто не знал, что его привезли в штаб, и вдруг звонок: Ты что сидишь?! Гагарин в штабе! Я и моя сотрудница Оля Шуляева с аппаратом бежим в кабинет командира».

Это теперь нам известно, что из-за сбоя в системе торможения Юрий Гагарин приземлился не в расчетном месте, а всего в нескольких десятках километров от города Энгельса, куда и был доставлен на вертолете. Так что фото Ольги Шуляевой действительно одни из первых, и, можно сказать, исторические!

автор текста: Владимир Касьянов
Минская правда. 23.03.2024

В Красной армии с 1935 года. В 1938 году окончил 3-ю военную авиационную школу имени Ворошилова в городе Чкалове (с 1957 года и ныне — город Оренбург) и был оставлен в ней лётчиком-инструктором.
На фронтах Великой Отечественной войны с 1942 года. Летал на самолете Ла-5. Сражался на Калининском, Сталинградском, Южном, Юго — Западном, Северо — Кавказском, Воронежском фронтах, участвовал в Сталинградской и Курской битвах. К Августу 1943 года командир эскадрильи 239-го истребительного Сталинградского авиационного полка (235-я истребительная авиационная дивизия, 10-й истребительный авиационный корпус, 2-я Воздушная армия, Воронежский фронт) Капитан Е. Д. Басулин совершил 88 боевых вылетов, провёл 25 воздушных боёв, в которых сбил лично 13 самолётов противника и 1 в составе группы. В Августе 1943 года он был тяжело ранен в воздушном бою и на боевые задания больше не летал.

28 Сентября 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Всего выполнил около 100 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 15 самолётов противника лично и 1 — в паре. Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени (дважды), Красной Звезды; медалями «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда» и другими.

Анна Тимофеевна узнала о том, что её сын побывал в космосе, по радио. Она стояла рядом с печкой. Готовила еду. Услышав новости, всё бросила и кинулась на железнодорожный вокзал, чтобы ехать в Москву...

В семье Матвеевых (фамилия родителей Анны Тимофеевны) родилось 14 детей, но выжило только 5, остальные умерли в младенческом возрасте. В 9 лет девочка, родившаяся в деревне Шахматово, оказалась в Петербурге, куда отец переехал работать. При Путиловском заводе они сняли небольшую квартиру, но при этом всей семьёй жили в одной комнате, а в две другие пустили жильцов, чтобы иметь дополнительный доход к зарплате отца и матери, которая работала прачкой. Чтобы дочь получила образование, родители отправили девочку в Путиловское училище, где она изучала русский и арифметику, училась шить и вязать. Но после революции вся семья вернулась в деревню.

В 15 лет Анна потеряла отца, затем брата, умершего от тифа, а потом и мать, которая не смогла пережить смерти сына, и осталась в 19 лет одна за старшую, с братьями и сёстрами. В 20 лет её сосватал Алексей Гагарин, сын деревенского плотника, который привел её в родительский дом. Там, на окраине деревни Клушино Смоленской области, у Анны и Алексея появилось на свет четверо детей: три сына и дочь.

Вот как Анна Тимофеевна вспоминала свой распорядок дня тех лет: «Встанешь часа в три утра, печь затопишь, приготовишь еду на весь день, оставишь её в загнетке. А тут уж пора корову доить, глядишь — время на работу идти. Вечером после дойки скотину обиходишь, вещички у ребят пересмотришь, — что подштопать, что починить — а там и спать пора».

У Гагариных было небольшое, но собственное хозяйство: лошадь, корова, несколько овец, поросята, гуси и куры. Всё это пришлось позднее отдать, когда Гагарины вступили в колхоз. Как потом вспоминала Анна Тимофеевна: «Конечно, колебались и переживали. Но в итоге пришли в колхоз не с пустыми руками».

Когда Юре было 6 лет, немцы заняли Клушино, поселились в их доме. Спасались они в обычной землянке, вырытой прямо на огороде. Николай, младший брат Анны, погиб во время бомбежки, а старших детей, Валентина и Зою, угнали в Германию, позднее они смогли вернуться живыми.

Когда пришла Победа, Гагарины переехали в Гжатск и жили там до середины 1961-го года. Деревянный дом, в котором они жили в Клушино и который отец построил своими руками, включая мебель: кровати, стулья и буфет, они разобрали по брёвнышку и перевезли на новое место. Со временем, когда сыновья женились, и семья стала больше, часто собирались всей семьёй под одной крышей. О том, что средний сын побывал в космосе, Анна Тимофеевна узнала по радио. Она кинулась на вокзал в чём была, прямо в халате и тапочках, натянув сверху телогрейку. В вагоне у неё вырвалась фраза, что Юрий Гагарин — это её сын, и все вокруг сразу стали расспрашивать о первом космонавте.

Когда Анна Тимофеевна приехала домой к Юрию, там было не протолкнуться от народу. Они с Валей сразу занялись девочками. В подъезде поставили дежурного, чтобы он не пропускал посторонних. А поздно вечером Анну Тимофеевну и Валентину повезли на специальный переговорный пункт. Там Анна Гагарина только и смогла сказать в трубку: «Сынок!» А Юрий Алексеевич: «Мама! Милая! Всё хорошо! Всё в порядке! Не беспокойся! Береги Валю, девочек, себя. Скоро увидимся, мама!»
Анна Тимофеевна потом вспоминала, как встретилась с сыном 14 апреля на Красной площади. Он обнял Валю, потом ее и она заплакала. Юрий Алексеевич её успокаивал: «Мама, не плачь, всё позади...»

После космического полёта Гагарина рядом с домом в Гжатске стали строить новый, похожий на городскую квартиру, только в саду. Это был подарок от властей. Землю сначала хотели отвести под цветник, но Гагарины возразили: «как не трудиться, если ещё полно сил?». И тогда вокруг разбили обычный огород.

Последний раз Юрий Гагарин был в Гжатске в декабре 1967 года, приезжал навестить родителей с женой и дочками. Через три месяца он погиб.
Анна Тимофеевна, которой было тогда 65 лет, узнала об этом тоже по радио.

Юрий Алексеевич погиб 27 марта, в день рождения отца, а сообщение об этом по радио передали 28 марта. К дому сразу начали сбегаться люди. Алексею Ивановичу стало плохо, его здоровье так пошатнулось, что на похороны в Москву он поехать не смог. Анна Тимофеевна поехала, собрав последние силы. Потом говорила: «Шла я. Головы поднять не могла. Так и осталась в глазах брусчатка Красной площади».

За полтора месяца до «золотой свадьбы», Анна Гагарина похоронила мужа, вместе в горе и радости они прожили полвека. А спустя ещё четыре года после тяжелой болезни умер от рака младший Борис. Анна Тимофеевна умерла в 1984, ей было 80 лет.

К 40-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне в Центральном Доме актёра имени А.А. Яблочкиной проходили вечера из цикла «Люди из легенды».

Один из таких вечеров с участием, как значилось в пригласительном билете, «композитора, Заслуженного деятеля искусств РСФСР, лауреата Государственной премии СССР Леонида Викторовича Афанасьева» состоялся 21 февраля 1985 года.

Подчеркну, что тогда абсолютное большинство советских людей не только знали, но часто и сами напевали его песню с такими удивительно проникновенными словами:

Гляжу в озера синие,
В полях ромашки рву,
Зову тебя Россиею,
Единственной зову.

Красу твою не старили
Ни годы, ни беда,
Иванами да Марьями
Гордилась ты всегда.

Не все вернулись соколы —
Кто жив, а кто убит,
Но слава их высокая

Тебе принадлежит.

Но, мало кто знал, что мелодию к ней написал человек, который сам был активным участником Великой Отечественной войны, летчиком-штурмовиком 948-го штурмового авиационного полка 308-й штурмовой авиационной дивизии.

О нем, Леониде Афанасьеве, человеке поистине удивительной судьбы, и будет сегодняшняя зарисовка.

В Семипалатинской школе, где учился Афанасьев, директором был бывший партизан-дальневосточник Илья Иванович Квасов, который стремился дать ребятам всё, чтобы они могли проявить свои способности.

Так, в школе был отличный оркестр народных инструментов, а на переменах танцевали под фортепиано, и одним из пианистов был как раз Леня Афанасьев.

В девятом классе Лёня встретил своего товарища, который поступил в Свердловское музыкальное училище, и Леня загорелся, стал на радость маме усиленно заниматься музыкой, успешно сдал вступительные экзамены и уехал в Свердловск учится музыке.

Но Леонида влекло и небо, и он возвращается в Семипалатинск, идет в аэроклуб, где вскоре становится лучшим курсантом, в городе он стал узнаваемым по показательным выступлениям в небе на праздниках.

Так пробежало время первоначального обучения летному делу в аэроклубе, а затем Леонида Афанасьева направляют для продолжения учёбы в Первое Чкаловское (Оренбургское) лётное училище.

После окончания училища Леонида Афанасьева, как одного из лучших выпускников, оставляют в училище инструктором, и он отлично справлялся, обучая курсантов летать и воспитывая их любящими свое дело и Родину воздушными бойцами.

В свободное же от полетов время Леонид Афанасьев с увлечением участвовал в художественной самодеятельности.

Когда началась Великая Отечественная война, Леонид Афанасьев сразу же подал рапорт с просьбой направить его на фронт, но инструкторов не отпускали, и воевать он начал только в 1944 году.

Вот как образно пишется в книге «Леонид Афанасьев» о том, как воспринялось личным составом училища начало Великой Отечественной войны:

«В день вручения дипломов во время торжественного построения вдруг налетел сильнейший вихрь – все бросились крепить самолёты. Когда снова построились, узнали, что вихрь, вихрь начавшейся войны…, ворвался в жизнь всей страны, всего мира.

Афанасьева на фронт не отпустили — оставили инструктором в училище. Инструктору исполнилось девятнадцать лет».

Из боевых характеристик и наградных листов на летчика-штурмовика 948-го штурмового авиационного полка 308-й штурмовой авиационной дивизии лейтенанта Леонида Афанасьева.

«тов. Афанасьев совершил 9 успешных боевых вылетов. Выполняя боевые задания, показал образцы мужества и отваги, своей храбростью увлекал товарищей на успешное выполнение боевых заданий».

Обращаю внимание белорусских читателей, что из первых 9 боевых вылетов Леонида Афанасьева, три им были совершены на 3-м Белорусском фронте, в небе Беларуси, и об этом подробнее.

«23 июня 1944 года тов. Афанасьев, несмотря на зенитный огонь и плохие метеоусловия, двумя заходами с ВЫСОТЫ 50 МЕТРОВ (выделено автором) прямыми попаданиями бомб и пушечным огнем уничтожил два орудия, поджег одну автоцистерну».

«24 июня 1944 года тов. Афанасьев на Оршанском направлении бомбовым ударом зажег один танк и разбил два орудия».

«26 июня 1944 года, когда «… ведущий группы из 8 самолетов Ил-2 по неисправности матчасти возвратился на аэродром, тов. Афанасьев повел группу на выполнение боевого задания, точно вывел на цель и точным бомбовым и штурмовым ударом было подожжено 2 автоцистерны и более 20 автомобилей».

При выходе из атаки, на 4-м заходе, группа была атакована четырьмя «ФВ-190», тов. Афанасьев собрал группу и сомкнутым строем и огнем воздушных стрелков атака была отбита, при этом был сбит один «ФВ-190».

И заслужено молодого летчика-штурмовика Леонида Афанасьева, проявившего уже в первых боевых вылетах мужество, отвагу и высокое летное мастерство, представили к награждению орденом Красного Знамени.

В первых числах июля 1944-го года на аэродром Лошица под Минском, где тогда базировался 948-й штурмовой авиационный полк, а летчики эскадрильи Леонида Афанасьева расположились рядом в деревушке, был совершен налет немецкой авиации.

Выбежав на улицу, Афанасьев увидел маленькую девочку, мечущуюся между разрывами бомб. Схватив ее, он побежал в поисках укрытия, но тут рядом прогремел взрыв, и в последнюю секунду Афанасьев успел прыгнуть в канаву и накрыть ребенка своим телом.

Девочка была спасена, а Леонида Афанасьева нашли лишь утром с иссеченной осколками спиной, поврежденным позвоночником и частично парализованным.

Так начались для него долгие месяцы госпиталей: Орша, Смоленск, Калинин, Сочи…

Терпя мучительные боли, Леонид Афанасьев длительное время неподвижно лежал на спине, не имея возможности даже повернуть голову, видя перед собой только потолок госпитальной палаты, да периодически лица врачей и медсестер…

Но произошло чудо,по другому и не скажешь : Леонид Афанасьев сначала заговорил, затем начал шевелить руками, и,наконец,его стали слушаться ноги! К удивлению врачей, он стал подниматься с постели и с трудом, но ходить.

А когда из родного полка сообщили о награждении его орденом Красного Знамени, сил добавилось. И все же, из госпиталя, после пятимесячного лечения, лейтенанта Леонида Афанасьева выписывают по инвалидности…

Прощай авиация? А он, вопреки всему, разыскивает свой полк, и спрятав у штаба полка костыль, стараясь выглядеть как можно бодрее, доложил о своем прибытии командиру. Подполковник Григорьев ценил летное мастерство Афанасьева, помнил его как мужественного воздушного бойца, но ведь это было до ранения.

Что делать с ним, списанным летчиком, более того — инвалидом, но страстно желающим снова летать?

На помощь пришли боевые товарищи, в частности старший лейтенант Филипп Пархоменко, который добился разрешения командира полка и поднялся с Афанасьевым в небо на По-2.

Отпилотировал тогда Афанасьев грамотно, уверенно, без проблем, и мягко совершил посадку, а затем также успешно слетали друзья и на учебном штурмовике-спарке Ил-2.

Так Леонид Афанасьев, несмотря на то, что ходить ему приходилось, опираясь на палку, а в кабине самолета привязывать ступню левой ноги к педали управления самодельным ремешком, вернулся в боевой строй.

Привлеку внимание читателей к высказыванию автора книги «Леонид Афанасьев» М. Тероганяна.

Итак, читаем:

«Трудно объяснить, почему в нашей художественной и публицистической литературе иные, подлинно героические военные биографии предстают как самые обыкновенные, ничем не примечательные.

Не потому ли, что человек, совершающий подвиг, менее всего думает об этом?

Действительно, сам Леонид Афанасьев был бы очень удивлен (да и почувствовал себя крайне неловко), если бы услышал, что его именуют героем. А ведь то, что совершил он — во всяком случае, во второй части своей военной биографии — иначе как героизмом не назовешь.

«Вторая часть биографии» — это то, что относится к возвращению Леонида Викторовича в строй после ранения. Ему очень помогли боевые товарищи, соорудившие из ремней специальное приспособление для больной ноги летчика.

В сущности, и до и после тяжелой контузии капитан Афанасьев занимался одной и той же «работой»: поднимал в воздух и вел к цели нагруженные бомбами штурмовики.

Но в случае «до» штурвал боевого воздушного корабля находился в руках здорового человека, а в случае «после» — в руках инвалида, буквально вернувшегося с того света, словом, человека, приговоренного врачами не к одному году мучительного выздоровления, ибо у него было тяжелейшее ранение позвоночника».

Уверен, что читатели согласятся, что это был настоящий героизм!

И с января 1945 года лейтенант Леонид Афанасьев стал участвовать в боевых вылетах, и несмотря на фактичекскую инвалидность, он воюет мужественно, смело и результативно.

О чем свидетельствуют его боевые награды: орден Отечественной войны 1-й степени, которым летчик был удостоен за 27 успешных боевых вылетов и орден Александра Невского, когда Афанасьев уже стал командиром штурмовой эскадрильи и его летчики совершили 125 боевых вылетов, а сам он добавил на свой боевой счет еще 26 .

Война окончена, и советское командование, заботясь о здоровье молодого, отлично проявившего себя в боях командира штурмовой эскадрильи капитана Леонида Афанасьева (тяжелое фронтовое ранение давало о себе знать), направило его в санаторий известного австрийского курорта.

И здесь Афанасьев, посмотрев фильм «Девушка моей мечты», решает сделать нечто вроде попурри из понравившихся ему мелодий. В санатории был рояль, и Афанасьев после ужина, чтобы не привлекать внимание, стал музицировать, увлекся, окунувшись в мир музыки.

И каково же было его изумление, когда он, взяв заключительный аккорд своей родившейся фантазии, услышал голоса одобрения и громкие аплодисменты. Это собрались, привлеченные звуками рояля, многие из числа персонала и отдыхающих.

В 1946 году Леонид Викторович Афанасьев поступил в Алма-Атинскую консерваторию, которую окончил в 1951 году (класс профессора Е.Г. Брусиловского), после чего закончил аспирантуру Московской консерватории.

Известность композитору принесла песня «Переулок на Арбате» (1955 год), всего же написано им более 200 песен. Всенародное признание получила песня «Гляжу в озёра синие» на стихи Игоря Шаферана из фильма «Тени исчезают в полдень».

Всего же Леонидом Афанасьевым написана музыка более чем к 70 фильмам.

В судьбе Леонида Афанасьева тесно переплелись любовь к музыке и любовь к авиации.

Будучи командиром авиационной штурмовой эскадрильи, он положил на музыку слова воздушного стрелка-радиста Александра Комаровского, и песня звучала так:

Нас было двенадцать верных друзей —
Надёжные руки и крылья,
Нас было двенадцать весёлых парней —
Первая эскадрилья.

И еще, что весьма символично: как спустя годы сам Леонид Афанасьев поведал поэту Шаферану, то мелодия к знаменитой его песне «Гляжу в озера синие» зародилась у него во фронтовом небе, над белорусскими Браславскими озерами Витебской области.

автор текста: Владимир Касьянов
Минская правда. 24.11.2025

* * *


Умер Леонид Викторович Афанасьев 5 октября 1995 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище (9-й уч.).

На памятнике композитору и в прошлом военному лётчику над лаконичной надписью (ФИО и даты жизни) изображён окрылённый скрипичный ключ.

Родился в крестьянской семье. В 1931—1932 годах жил на станции Теренсай (ныне посёлок Адамовского района Оренбургской области), с 1932 года — в городе Магнитогорск (Челябинская область).

Окончил 7 классов школы, в 1940 году — 3 курса Магнитогорского индустриального техникума и Магнитогорский аэроклуб.

В Красной Армии — с декабря 1940 года. В 1942 году окончил Чкаловскую военную авиационную школу лётчиков в Оренбурге.

Участник Великой Отечественной войны: с июня 1942 по май 1945 — лётчик, командир звена, заместитель командира и командир авиаэскадрильи, штурман 6-го гвардейского штурмового авиационного полка (Калининский и 1-й Прибалтийский фронты).

После присвоения Ивану Павлову 4 февраля 1944 года звания Героя Советского Союза его земляки из казахстанского города Кустанай вручили Герою и его однополчанам самолеты, построенные на собранные средства трудящихся. Иван Павлов получил именную машину с надписью на борту «Земляку Герою Советского Союза т. Павлову от трудящихся г. Кустанай». Надпись дополнили 4 звезды — по числу сбитых экипажем немецких самолетов: три — летчиком и один — стрелком, причем первый из них — истребитель Ме-109Ф двадцатилетний пилот старший сержант Павлов сбил в воздушном бою 23 августа 1942 года на уже поврежденном огнем противника одноместном Ил-2.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года гвардии капитан И.Ф. Павлов был награжден второй медалью «Золотая Звезда». С июня 1942 года до Победы он совершил 248 боевых вылета на штурмовку объектов противника, воздушную разведку и доставку грузов партизанам.

Осенью тридцать шестого года в редакцию «Правды» пришла телеграмма из Мадрида. Корреспондент Михаил Кольцов сообщал о зверском убийстве фашистами республиканского лётчика. Имя погибшего — Хосе Галарс — мало что говорило.

Но те, кто знал правду, понимали: в далёкой Испании оборвалась жизнь нашего товарища, одного из лучших советских лётчиков.

Владимир Бочаров...

Сын курского машиниста. Мальчишкой он бегал смотреть на паровозы, которыми управлял отец, слушал гудки, вдыхал запах угля и пара. Обычная рабочая семья. Таких тысячи по всей стране.

И вот — из этой самой семьи вышел человек, которому суждено было показать всему миру, на что способен советский человек в небе.

Путь к авиации был непрост. Но юноша шёл упорно, не сворачивая. Вольская школа лётчиков и авиатехников дала первые навыки. .В1931 году окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Белорусском военном округев 1931 году — Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Белорусском военном округе); был флаг-штурманом авиаэскадрильи, командиром авиаотряда, где оттачивал мастерство, Это была Витебская авиабригада, кто там служил, знали — это не просто часть, это кузница лётных асов. Смушкевич служил там, Пумпур... И Бочаров тоже.

Первомайский парад в Москве. Новые машины демонстрируют над Красной площадью свою мощь — истребители И-16, скоростные бомбардировщики СБ. Парад прошёл безукоризненно, технику показали как надо.

Вечером — приём в Кремле. Климент Ефремович Ворошилов лично вручает награды. Кому-то именной патефон достаётся, а Володе Бочарову — орден. Молодой лётчик застенчиво улыбается, принимая награду. Через несколько месяцев он окажется за тысячи километров от Родины, в небе чужой страны.

А в Испании тем временем разворачиваются драматические события. Февраль тридцать шестого — на выборах побеждает Народный фронт. Левые силы, рабочие партии получают мандат доверия от народа. Законная, демократическая победа.

Но реакция не дремлет. Генерал Франко, опираясь на военщину и крупных землевладельцев, восемнадцатого июля поднимает мятеж. К нему присоединяются итальянские фашисты, германские нацисты.

Начинается война — не просто гражданская, а война за будущее Испании, за право народа самому решать свою судьбу.

Советский Союз не мог остаться в стороне. Трудящиеся нашей страны понимали — там, в Испании, решается нечто большее, чем судьба одной республики. Там фашизм проверяет свою силу, там готовится будущая большая война.

И потому советские люди — около трёх тысяч добровольцев — отправились помогать испанскому народу. Лётчики, танкисты, военные советники. Каждый ехал под чужим именем, потому что формально Советский Союз придерживался политики невмешательства.

Владимир Бочаров стал Хосе Галарсом. Простое испанское имя скрывало выдающегося пилота. Ему поручили командование авиационным отрядом в эскадрилье истребителей.

Командиром эскадрильи был Сергей Тарханов — там он числился как Антонио. Самолёты — новейшие И-16, юркие, быстрые машины, которые испанцы прозвали «моска» — муха за упрямый нрав и феноменальную маневренность.

Четыре боевых вылета совершил Бочаров на И-16. А тринадцатого ноября случился его первый — и последний — воздушный бой. В том бою он лично сбил вражеский самолёт. Но в том же бою был сбит и сам.

Тринадцатое ноября. На Мадрид идёт очередной налёт. Франкисты собрали серьёзную силу: пять «юнкерсов», три «хейнкеля» Не-46, а прикрывают их двенадцать истребителей Не-51 и шесть «фиатов». Против них поднимаются республиканские силы — двенадцать И-15 под командованием Рычагова и двенадцать И-16, которыми руководит Тарханов.

Константин Колесников, который после этого боя принял командование эскадрильей, потом вспоминал: бой оказался тяжёлым. Молодая истребительная часть столкнулась с опытным противником. Немцы и итальянцы уже научились воевать против республиканской авиации, знали её тактику, слабости.

Два наших самолёта потеряли в том бою. Погибли они потому, что лётчики переоценили себя — связались сразу с несколькими «хейнкелями», оторвались от группы, а в одиночку против нескольких противников шансов мало.

Советские пилоты атаковали смело, не раздумывая. Часть вражеских истребителей получила повреждения, стала отходить. Облака некоторых прикрыли, но многие под огнём республиканцев дрогнули. И-16 после первой атаки пошли на вертикаль — стандартный приём, набрать высоту для повторного удара. И тут...

Немецкие лётчики из группы прикрытия, которые до этого прятались в облаках, ударили внезапно. Именно в тот момент, когда советские истребители были наиболее уязвимы — в наборе высоты, скорость падает, маневренность ограничена.

Иван Кравченко был левым ведомым у Бочарова. Летел рядом, справа — Костя Дубков. Оба ведомые. Кравченко потом рассказывал: в последнее мгновение Володя заметил опасность. Резко бросил машину в пикирование, левый разворот, уходит вниз. Так резко, что чуть крыло Кравченко не задел. Под облака нырнул.

Оба ведомых — синхронно, будто по команде — следом. Пикирование, пробивают облака, внизу земля. Ищут командира. Нет его. Ни в воздухе, ни на земле не видно.

Вернулись на аэродром с тяжёлым чувством. Что с Володей? Где он?

А потом стало известно. Очереди вражеских пулемётов всё-таки достали И-16 Бочарова. Пробили. Сам он был ранен, причём серьёзно. Но нашёл в себе силы посадить машину. Мастерски посадил, на шасси, правильно всё сделал. Техника — безупречная.

Одна только ошибка, роковая — территория вражеская оказалась. Не туда сел. Не рассчитал, видимо, или ранение помешало сориентироваться. Фашисты его схватили там, раненого, беспомощного.

Четырнадцатое ноября тридцать шестого года — день смерти Владимира Михайловича Бочарова. Как именно погиб — точно неизвестно. Но то, что сделали с его телом фашистские изверги, говорит обо всём.

Пятнадцатого ноября Михаил Кольцов записал в дневнике: фашисты сбросили на аэродром Барахос груз на парашюте. Деревянный ящик. Внутри — изрубленное в куски тело. Кровавое месиво. Обрывки одежды.

По некоторым деталям опознали — это Хосе Галарс, республиканский лётчик-истребитель, вчера участвовавший в бою.

Мадрид содрогнулся от этой вести. Защитники города, жители испанской столицы — все были потрясены звериной жестокостью фашистов. Убить лётчика — это одно. Но так надругаться над телом...

Похоронили Владимира Бочарова в братской могиле на кладбище Фуэнкарраль в Мадриде. Вместе с ним там покоятся сто восемьдесят восемь советских воинов-интернационалистов. Все они отдали жизни за свободу испанского народа, за борьбу против фашизма.

Тридцать первого декабря тридцать шестого года Президиум Верховного Совета СССР присвоил Владимиру Михайловичу Бочарову звание Героя Советского Союза. Посмертно. Награждён орденами Ленина и Красной Звезды.

В Курске, где родился герой, одну из улиц назвали его именем. На доме, где он жил, установили мемориальную доску — потом, правда, дом снесли при реконструкции.

Бюсты Бочарова стоят в Курске и в посёлке Колпна Орловской области. В Вольске, где он учился лётному делу, на территории военного училища тоже есть памятная доска.

Двадцать шесть лет прожил Владимир Бочаров. Совсем немного. Но след оставил такой, что и через десятилетия помнят. Лётчик от бога. Сын рабочего класса. Интернационалист. Герой.

Когда смотришь на его фотографии — молодое лицо, спокойный взгляд — думаешь: сколько ещё мог бы он сделать. Сколько побед одержать, скольких молодых лётчиков научить мастерству. Но судьба распорядилась иначе. В небе над Мадридом оборвалась жизнь одного из лучших советских асов.

Память о таких людях не умирает. Она живёт в названиях улиц, в памятниках, в рассказах. Она учит нас тому, что есть вещи дороже собственной жизни — долг, честь, солидарность с теми, кто борется за справедливость. Владимир Бочаров это понимал. И доказал своей жизнью и смертью.

Служил в 81-м авиационном полку дальнего действия, затем в 5-м гвардейском авиационном полку, где прошёл путь от лейтенанта до гвардии капитана и заместителя командира эскадрильи.
Родился 30 декабря 1917 года в Петрограде (ныне Санкт-Петербург) в русской семье. В 1937 году окончил 10 классов ленинградской школы №125 (ныне школа №337 имени Героя России Д. В. Долонского). В том же году был призван в Красную армию. В ноябре 1940 года окончил 1-е Чкаловское военное авиационное училище. Службу начал лётчиком 169-го резервного авиационного полка в Воронеже, затем, с мая 1941 года, — в 231-м дальнебомбардировочном авиационном полку в Ростове-на-Дону. Осваивал и применял бомбардировщики ДБ-3А и ДБ-3Ф (Ил-4).
С начала Великой Отечественной войны находился на фронте. В июле–августе 1941 года воевал на Южном фронте, затем до декабря 1944 года служил в 81-м авиационном полку дальнего действия, преобразованном в 5-й гвардейский. Был лётчиком, командиром звена и заместителем командира эскадрильи. Участвовал в боях на юге Украины и в Донбассе, в битве за Кавказ, операциях на Северном Кавказе и Кубани, под Белгородом и Харьковом, в Донбассе и под Мелитополем, при прорыве блокады Ленинграда, в Крыму, Белоруссии, Польше, Молдавии и Венгрии.
17 августа 1941 года его Ил-4 был повреждён в бою с немецкими истребителями. Осипов сумел дотянуть до своей территории и совершить вынужденную посадку у села Днепровка в Запорожской области. 24 сентября того же года экипаж уничтожил переправу противника через Днепр у Берислава. В ночь на 3 октября 1941 года двумя точными попаданиями была разрушена переправа через Миусский лиман, а в ночь на 23 октября нанесён удар по зданию в Таганроге, где находился штаб вражеской части.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1942 года старший лейтенант Осипов был удостоен звания Героя Советского Союза. С 1941 года в его экипаже летали штурман Б. П. Гущин, стрелок-радист В. И. Синицын и воздушный стрелок В. Л. Панфилов; весной 1943 года штурмана сменил А. И. Филин. За дальнейшие боевые заслуги Указом от 13 марта 1944 года гвардии капитан Осипов получил вторую медаль «Золотая Звезда».
В конце 1944 — начале 1945 года он был заместителем командира эскадрильи 5-го гвардейского бомбардировочного полка, затем командовал эскадрильей 26-го гвардейского полка в составе 18-й воздушной армии. Участвовал в Кёнигсбергской и Берлинской операциях. 7 апреля 1945 года при налёте на Кёнигсберг в крыло его В-25 «Митчелл» попала советская бомба, сброшенная с верхнего эшелона. Несмотря на серьёзные повреждения, Осипов сохранил управление и посадил самолёт на аэродроме.
За годы войны он выполнил 412 боевых вылетов, из них 382 — ночью, нанося удары по войскам, технике и объектам в глубоком тылу противника.
После Победы продолжал службу. До апреля 1946 года командовал эскадрильей 26-го гвардейского полка в Польше, затем — 199-м гвардейским полком в Умани. В 1949 году окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу Дальней авиации. Служил также в 250-м и 238-м гвардейских бомбардировочных полках, летал на Ту-4. В мае 1953 года получил квалификацию военного лётчика 2-го класса. В апреле 1954 года майор Осипов был уволен в запас.
Жил в Ленинграде. Скончался 16 июля 1991 года, похоронен на Южном кладбище Санкт-Петербурга.

Родился 6 января 1917 года в городе Иваново-Вознесенск (ныне Иваново) в семье рабочего. Аркадий Васильевич рано остался без матери. Отец с сыновьями переехал в деревню Егорий в 10 км от города (ныне в Ивановском районе).
Здесь Аркадий рос и учился, окончил 7 классов. После школы пошёл работать на завод «Ивтекмаш», стал молотобойцем. Занимался в Ивановском аэроклубе.

В Красную Армию призван в 1938 году и по комсомольской путевке направлен в Чкаловское (Оренбургское) военное авиационное училище.
Окончив училище в 1940 году, прибыл в 131-й истребительный авиационный полк, базировавшийся на юге Украины.

Начало Великой Отечественной войны лейтенант Фёдоров встретил командиром звена.
В боях участвовал с первого дня. Уже 22 июня совершил 5 боевых вылетов, а 25 июня открыл личный боевой счёт.
Патрулируя над аэродромом, атаковал немецкий разведчик Ju-88 и сбил его залпом реактивных снарядов.

В Коммунистической партии с 1942 года. В феврале 1942 года эскадрилья, в которой воевал Фёдоров, была переведена в 55-й (с 7 марта 1942 года — 16-й гвардейский) истребительный авиационный полк.
Часто летал ведомым у прославленного аса А. И. Покрышкина.
К декабрю 1942 года освоил американский истребитель Р-39 «Аэрокобра» и воевал на нём до Победы.

Весной 1943 года развернулось воздушное сражение на Кубани. В этих схватках Фёдоров проявил себя опытным и решительным командиром. Особенно трудный бой провёл он 29 апреля с большой группой истребителей противника. В том вылете восьмёрка «Аэрокобр» под командой Покрышкина встретила более 80 пикировщиков Ju-87 в сопровождении истребителей. Звено Фёдорова, связав боем истребители противника, обеспечило выполнение основной боевой задачи. Противник потерял 12 самолётов. В ходе Кубанской битвы Фёдоров записал на свой боевой счёт несколько самолётов противника. В одном из боёв был сбит, воспользовался парашютом, но получил ранения в обе ноги.

После излечения в госпитале вернулся в свой полк. Участвовал в боях за освобождение Донбасса. В августе 1943 года, в период боёв над Миус-фронтом, одержал ещё несколько побед. К сентябрю 1943 года заместитель командира эскадрильи гвардии капитан Фёдоров провёл 498 боевых вылетов, в 62 воздушных боях он одержал 16 личных побед и 4 — в группе.

В ноябре 1943 года он был назначен командиром 3-й эскадрильи того же полка. Эскадрилья под его командованием успешно выполнила задачу по прикрытию войск наступающих через Сиваш в Крым. В одном из вылетов на прикрытие переправы лётчики провели бой с 40 бомбардировщиками Ju-87, прикрываемых шестёркой Ме-109. В результате тактически грамотно проведённого боя было сбито 6 «Юнкерсов» и 2 «Мессершмитта».

В начале 1944 года Фёдоров был назначен штурманом полка. Заслуженную награду Герой получил вместе с А. И. Покрышкиным, получавшим третью «Золотую Звезду», в начале октября 1944 года в Кремле из рук Н. М. Шверника.

С полком Фёдоров участвовал в боях за освобождение правобережной Украины, Белоруссии, Польши, стал заместителем командира полка. Продолжал лично летать на боевые задания, участвовать в воздушных боях. В одном из вылетов на подступах к Одеру во главе восьмёрки истребителей провёл воздушный бой с пикировщиками Ju-87. В первой же атаке с напарником сбили два истребителя врага. Гитлеровцы потеряли в этой схватке ещё 5 самолетов.

16 марта 1945 года принял командование полком, к тому времени 16-м гвардейским Сандомирским ордена Александра Невского истребительным авиационным. В этой должности и встретил День Победы.

Всего за годы войны майор Фёдоров выполнил 554 боевых вылета из них 136 — на штурмовку войск и различной техники противника. Провёл 183 воздушных боях уничтожив лично 24 самолёта противника и 18 — в групповых боях и при штурмовке аэродромов.

После войны продолжил службу в авиации. В 1948 году окончил Высшие лётно-тактические курсы, в 1954 году — курсы усовершенствования при Военно-воздушной академии. Освоил новые реактивные самолёты, командовал авиационным соединением.

В 1955 году полковник Фёдоров уволен в запас.

Вернулся в родной город — Иваново. Работал на заводе «Ивтекамаш».

Умер 9 марта 1992 года. Похоронен в Иваново на кладбище Балино.