ТЕМА: О кораблях и о флоте...

Русский Тихоокеанский флот понёс тяжёлые потери в первые месяцы войны с Японией 1904-1905, и в помощь ему на Балтике была сформирована 2-я Тихоокеанская эскадра (7 броненосцев, 8 крейсеров и 9 эсминцев). В октябре 1904 г. она была послана на Дальний Восток под командованием вице-адмирала Зиновия Рожественского. В феврале 1905 вслед за ней из Балтики отправилась 3-я Тихоокеанская эскадра во главе с контр-адмиралом Николаем Небогатовым (4 броненосца и 1 крейсер). 26 апреля обе эскадры соединились у берегов Индокитая и под общим командованием Рожественского продолжили путь к боевому театру. После падения Порт-Артура и окончательной гибели 1-й Тихоокеанской эскадры в его гавани, ситуация для Рожественского значительно осложнилась.

В мае 1905 прошедшая 15 тыс. миль 2-я Тихоокеанская эскадра вошла в Корейский пролив, держа курс на Владивосток. 27 (14) мая 1905 у Цусимских островов, в Корейском проливе, путь ей преградил японский флот адмирала Того (4 броненосца, 48 крейсеров, 21 эсминец, 42 миноносца, 6 других судов). Он превосходил русскую эскадру численностью, качеством кораблей и силой орудий. Японские моряки, в отличие от русских, имели богатый опыт боевых действий.

В Цусимской битве погибло более 5 тысяч русских моряков. Японцы потеряли 1 тысячу человек и три миноносца. Такого разгрома русский флот не знал ещё никогда.

Цусимское сражение стало одной из крупнейших морских битв мировой истории. Оно явилось и последним сражением эпохи броненосных кораблей, которые вскоре начали заменяться дредноутами. Гибель Тихоокеанского флота поставила окончательную точку в русско-японской войне. Дальневосточные рубежи России были теперь беззащитны от нападения с моря, а японские острова стали неуязвимыми.

«Великая армада,— писал Ленин в статье «Разгром»,— такая же громадная, такая же громоздкая, нелепая, бессильная, чудовищная, как вся Российская империя,— двинулась в путь, расходуя бешеные деньги на уголь, на содержание, вызывая общие насмешки Европы...»

Летом 1905 японцы почти беспрепятственно овладели островом Сахалин. Наспех собранное под командованием генерала Ляпунова ополчение (3,2 тысячи человек, отчасти из каторжников) было неспособно противостоять регулярным дивизиям и 18 (5) июля 1905 сдалось в плен. Угроза атаки с моря нависла над всем российским Приморьем и Камчаткой.

Цусимский бой на море, сражения у Мукдена и Шахе - на сухопутном театре - определили неудачный для России исход войны с Японией.

Флота более не существовало.

Россия уже не могла продолжать войны. Предел ее упругости был превзойден. Неудачи на фронте вызвали отклик революционного движения внутри страны. Перспективы новой и длительной войны грозили сильнейшим внутренним обострением, и неизменно привели бы к революции.

Русское правительство было принуждено поспешить с заключением мира с Японией.

Этот мир, подписанный в Портсмуте, санкционировал отступление России от тех проблем, разрешения которых она стремилась достигнуть войной. Она отказалась от агрессивной политики на Дальнем Востоке, признала территории, занятые японскими войсками за Японией, уступила ей южную часть Сахалина и дала японцам ряд привилегий в промысловом деле в прибрежных России водах и у устья Амура.

Вся та постройка, которая с середины 90-х годов настраивалась русской политикой, оказалась на песочном фундаменте и под ударами японского оружия рухнула, унеся с собой много тысяч русских жизней, павших жертвой неудачной политики и столь же неудачного руководства, как при подготовке войны, так и при ведении ее.

-- Утром 28.05.1905г (15.05. по старому стилю) – вторая эскадра как единое целое уже не существовала. Ещё ночью, во время атаки японских миноносцев, часть кораблей получила торпедные пробоины и отстала от эскадры, а часть - разбрелась по морю, в надежде, что в одиночку легче будет прорваться во Владивосток. По сути, этот день 28 мая вылился для японцев в погоню и уничтожение одиночных русских кораблей и судов.

-- По результатам Цусимского сражения, в плен к японцам попали два адмирала: командующий 2-й эскадрой флота Тихого океана вице-адмирал З.П. Рожественский



и командующий 3-й эскадрой контр-адмирал Н.И. Небогатов.



Причём, во время дневного боя 27 мая, раненого Рожественского с повреждённого э/б «Князь Суворовъ» сняли на миноносец «Буйный», а ночью, адмирал и его штаб перешли на миноносец «Бѣдовый», который вместе с миноносцем «Грозный» шёл во Владивосток. У острова Дажелет, корабли были обнаружены японцами. Не вступая в бой, на «Бѣдовом» подняли флаг Красного креста и он, вместе с вице-адмиралом З.П. Рожественским и его штабом сдался в плен. В то время, как «Грозный» дал полный ход и оторвавшись от погони, благополучно пришёл во Владивосток.


"Бѣдовый" в Сасебо после сдачи в плен

-- Отряд крейсеров к-а О.А. Энквиста («Олегъ», «Аврора», «Жемчугъ»), после дневного боя 27 мая, не сумел прорваться во Владивосток и в итоге ушёл в Манилу (Филиппины), где разоружился и простоял до конца войны.


крейсер "Аврора" в Маниле под контр-адмиральским флагом

-- В относительном порядке оставался только третий броненосный отряд контр-адмирала Н.И. Небогатова (э/б «Императоръ Николай I», ббо «Генералъ-адмиралъ Апраксинъ», «Адмиралъ Сенявинъ» и к2р «Изумрудъ»). 28 мая, около 10.00, в Японском море отряд был окружён противником и по приказу Небогатова поднял белый флаг.


"Императоръ Николай I" с флажным сигналом "сдаюсь"

Крейсер 2 ранга «Изумрудъ», пользуясь высокой скоростью хода дал полный ход, вырвался из кольца и отбившись от погони, пошёл во Владивосток. Однако, чем ближе к заливу Петра Великого, тем больше появлялось сомнений, что впереди не окажутся вражеские корабли. В итоге, командир к2р барон В.Н. Ферзен приказал изменить курс к северу и следовать в залив Св. Владимира, где крейсер сел на камни и в большой спешке был взорван экипажем.


"Изумрудъ" на камнях в бухте Св.Владимира

-- Не смотря на безнадёжное состояние, русские корабли (за редким исключением), всё равно принимали бой.

-- броненосец береговой обороны «Адмиралъ Ушаковъ» ночью получил торпедную пробоину и отстал от 3-го броненосного отряда. Корабль получил дифферент на нос и плохо слушался руля, а скорость не превышала 10 узлов. 28 мая, около 15.30, он был обнаружен японскими крейсерами контр-адмирала Х.Симамуры. 16.30, на кр «Ивате» был поднят сигнал: «Предлагаю вам сдаться. Ваш флагман уже сдался». Когда была разобрана первая часть сигнала, командир броненосца к1р В.Н. Миклуха (брат путешественника Миклухи-Маклая) сказал, что продолжение сигнала знать не обязательно, и приказал открыть огонь. Через 30 минут после начала боя, из-за крена и дифферента, вести огонь могло только одно 120 мм орудие. Экипаж открыл кингстоны и покинул тонущий корабль.


ббо "Адмиралъ Ушаковъ"

-- Крейсер I ранга «Свѣтлана», ночью был торпедирован миноносцем и отстал от отряда крейсеров. Утром 28 мая, около 05.00, он был обнаружен японскими крейсерами и стал отходить к корейскому берегу. Около 08.30, по решению офицерского совета «Свѣтлана» вступила в бой. Когда закончились 152 мм снаряды, а корабль получил несколько пробоин у ватерлинии, экипаж открыл кингстоны и стал прыгать в воду. 11.08, крейсер скрылся под водой.


к1р «Свѣтлана»

-- Днём, повреждённый к1р «Дмитрiй Донской», встретился с японскими крейсерами контр-адмирала С.Уриу и вступил в бой, который продолжался до наступления темноты. Когда корабль ушёл в тень острова Дажелет, бой прекратился. Ночью, экипаж на шлюпках свезли на остров, а крейсер отвели на глубокое место и затопили.

-- Из всей эскадры, до Владивостока удалось добраться только трём кораблям: к2р «Алмазъ» (бывшая яхта), миноносцы «Бравый» и «Грозный».
-- Вечером 27 мая, с наступлением темноты, к2р «Алмазъ» отделился от эскадры и пошёл вдоль японского берега. Никем не замеченный, он 29 мая в 11.30, пришёл в залив Стрелок, а оттуда перешёл во Владивосток.


"Алмазъ" во Владивостоке

-- Миноносец «Бравый» тоже пошёл вдоль японского берега. Для маскировки, на корабле срубили мачты, а дымовые трубы днём красили в белый цвет. Угля до базы не хватило, поэтому в топку пошли деревянные части корпуса, мебель и машинное масло. Утром 30 мая миноносец кое-как дошёл до острова Аскольд, откуда по радио вызвал помощь. Погрузив уголь, он перешёл во Владивосток.
-- После сдачи в плен адмирала Рожественского, миноносец «Грозный» нанёс повреждения гнавшемуся за ним японскому миноносцу «Кагеро» и утром 29 мая подошёл к острову Аскольд, где погрузил уголь и на следующий день перешёл во Владивосток.

Всего, за время Цусимского сражения были потоплены японцами и затоплены своим экипажем:
-- 6 эскадренных броненосцев
-- 1 броненосец береговой обороны
-- 5 крейсеров
-- 5 миноносцев
-- 1 вспомогательный крейсер
-- 3 вспомогательных судна.

-- Сдались в плен:
-- 2 эскадренных броненосца
-- 2 броненосца береговой обороны
-- 1 миноносец (с командующим эскадрой)
Все вошли в состав японского флота.

-- Задержаны японцами 2 госпитальных судна, один из которых впоследствии был отпущен, а второй вошёл в состав японского флота.

-- Японцы потеряли только 3 миноносца.

После выхода Италии из войны основная часть итальянского флота, включая линкор «Рома», вышла из Специи и направилась на Мальту для интернирования. Днём 9 сентября 43-го близ Сардинии эскадра была атакована немецкими бомбардировщиками Do.217 с управляемыми бомбами.

В «Рому» попали две бомбы с интервалом в 10 минут. Первая пробила линкор насквозь в районе кормовой башни и взорвалась под днищем. Вторая пробила палубу у носовой башни — за ней последовала детонация артиллерийских погребов главного калибра, где хранилось 700 тонн боезапаса. Мощнейший взрыв оторвал башню, и спустя 50 минут после начала атаки линкор переломился и затонул.

-- К 1916г - 1 Мировая война на суше стала позиционной и затяжной, а на море английский флот осуществлял блокаду немецкого побережья, что сильно влияло на экономику Германии и Австро-Венгрии. Чтобы прорвать морскую блокаду, немцам было необходимо разбить британский флот.

-- По плану немецкого командования, эскадра линейных крейсеров должна была неожиданно обстрелять прибрежные города Англии, которая пошлёт на перехват немецких кораблей часть своего флота. Не вступая в бой, немцы должны будут отходить и наведут английские корабли на свои главные силы.
-- Однако, план не сработал, т.к. благодаря перехватам радиопереговоров и наблюдая за активностью вражеских подводных лодок, англичане поняли, что немцы готовят какую-то операцию.

-- В ночь на 31.05.1916г – германская эскадра адмирала Рейнхарда Шеера вышла из Гельголанда к проливу Скагеррак, в надежде заманить туда часть британского флота и разбить его.


адмирал Рейнхард Шеер

-- Британский флот, под командованием адмирала Джона Джеллико вышел на перехват противника.


адмирал Джон Джеллико

-- Всего англичане вывели в море 149 кораблей, а немцы – 99. Германский флот уступал британскому в количестве, но немецкие корабли превосходили противника по качеству. К тому же, при пожаре, немецкий порох только горел, а английский взрывался.

-- 31.05.1916г – в 14.28, у полуострова Ютландия германский лёгк/кр «Elbing» остановил для досмотра датский пароход, но в это время сам был атакован английским лёгк/кр «Galatea». Это были первые выстрелы Ютландского сражения.
-- 15.20, в бой вступили линейные крейсера.
-- 16.03, немецкий лин/кр «Von der Tann» потопил британский лин/кр «Indefatigable», из экипажа которого спаслись только два моряка.
-- Получили повреждения два английских лин/кр «Lion» и «Tiger».
-- Когда к месту боя подошли британские линкоры, немецкие лин/кр «Von der Tann» и «Moltke» получили повреждения, но остались на плаву. Британской торпедой был повреждён лин/кр «Seydlitz».


повреждённый линейный крейсер «Seydlitz»

У англичан был потоплен лин/кр «Queen Mary», на котором спаслись только 20 человек.


линейный крейсер "Queen Mary"

-- 16.40, к месту сражения подошли главные силы германского флота, после чего англичане стали отходить на север.
-- Около 17.30, все британские эскадры собрались вместе.
-- 18.20, бой возобновился. Теперь отступать стали немцы.
-- 18.30, снаряд с немецкого лин/кр «Lützow» (флаг к-а Хиппера) попал в арт. башню британского лин/кр «Invincible» (флаг адм Худа), который после сильного взрыва – затонул. Спаслись только 6 человек.


линейный крейсер «Invincible»


тонет разломившийся пополам лин/кр «Invincible»

-- Английский бр/кр «Defence» (флаг к-а Арбетнота) потопил германский лёгк/кр «Wiesbaden», но сам был потоплен огнём германских линейных крейсеров.
-- 18.40, противники потеряли друг друга из виду и бой прервался.
-- 19.10, немецкие крейсера попали под огонь британских линкоров, которые своим огнём повредили лин/кр «Derfflinger».
-- 19.18, по приказу адмирала Р. Шеера, германские корабли, под прикрытием дымовой завесы развернулись на 180° и оторвались от неприятеля.

-- В течении всей ночи, одиночные корабли с обеих сторон временами натыкались друг на друга и вступали в бой.
-- 22.00, в результате арт. дуэли получили повреждения английский лёгк/кр «Castor» и немецкий «Hamburg».
-- Около 22.40, британский лёгк/кр «Southampton» торпедировал немецкий лёгк/кр «Frauenlob».
-- Около 23.00, немецкий линкор «Posen» протаранил свой лёгк/кр «Elbing», который затонул.
-- Около 01.00, были потоплены германский лёгк/кр «Rostock» и два английских эсминца. Немецкими линкорами был потоплен британский бр/кр «Black Prince».

-- Утром 1.06.1916г – в 05.20, германский линкор «Ostfriesland» подорвался на мине.
-- По пути домой, немцы затопили свой повреждённый лин/кр «Lützow».


линейный крейсер «Lützow»

-- В итоге, и немцы, и англичане, объявили себя победителями.
Немцы потопили 14 кораблей (3 лин/кр, 3 бр/кр, 8 эсминцев) – 6094 человека.
Англичане потопили 11 кораблей (1 лин/кр, 1 старый линкор, 4 лёгких крейсера, 5 эсминцев) – 2551 человек.
Тем не менее Германский флот не решил поставленной задачи и вернулся на свою базу, а английский флот сохранил боеспособность и продолжил блокаду побережья Германии.
-- После сражения, кайзер Вильгельм II запретил германскому флоту вступать в сражение с английским флотом.
-- Не имея ресурсов для постройки новых больших кораблей, а также для ремонта повреждённых, Германия перешла к неограниченной подводной войне, что в итоге стало одним из поводов для вступления в войну США.
-- В мировой практике, Ютландское сражение было последним эскадренным боем, а также показало окончание эволюции больших артиллерийских кораблей.

P.S. В составе германского флота в сражении участвовали два лёгких крейсера, которые были заказаны русским правительством и в 09.1913г были заложены в г.Эльбинг, на верфи «Ф. Шихау». После начала 1Мв они были реквизированы германским правительством и вошли в состав германских ВМС.

"Адмиралъ Невельской" ("Elbing")



-- В ночь на 1.06.1916г – уклоняясь от атаки английских эсминцев, крейсер стал пересекать курс своих линкоров. 00.30, попал под таран л/к «Posen» и получил пробоину. Вода затопила оба машинных отделения, из строя вышли эл. оборудование и внутрикорабельная связь. Появился крен. Часть экипажа перешла на эсминцы. 03.00, опасаясь, что не получится довести повреждённый крейсер до датского берега, оставшиеся на борту члены экипажа, подорвали корабль подрывными патронами, после чего он затонул. 55°49’ N, 05°54’ O.

"Муравьёвъ-Амурскiй" ("Pillau")



-- После 1Мв стоял в английской гавани вместе с другими кораблями германского флота.
-- 20.07.1920г – в Шербуре передан Италии.
-- 19.09.1920г – зачислен в состав итальянского королевского флота, в класс – «скаут», под именем «BARI».
-- 19.07.1929г – перечислен в класс – «лёгкий крейсер».
-- 1934г – встал на ремонт и модернизацию в Специи. Перестроен для несения службы в колониях. Демонтировали шесть угольных котлов, увеличили запас жидкого топлива. Сняли первую дымовую трубу, а остальные уменьшили в диаметре. Мощ. мех. снизилась до 21 000 л.с, а скорость хода - до 24,5 уз. Но дальность плавания увеличилась до 4000 миль. Установили новое зенитное вооружение: 16-20 мм автоматов и 6-13,2 мм зен. пулеметов.
-- Во время 2Мв, первой боевой операцией корабля стал выход в составе «Специального соединения» к острову Корфу.
-- 1943г – встал на очередную модернизацию в Ливорно, во время которой должен был быть переоборудован в крейсер ПВО.
-- 28.06.1943г – во время налёта американских бомбардировщиков «9 Воздушной Армии» на Ливорно, крейсер был потоплен на мелководье.
-- 8.09.1943г - после подписания перемирия, итальянцы взорвали корпус, чтобы он не достался немцам.
-- 1944г – поднят немцами и частично разобран.
-- 1948г – разобран полностью.

КРЕЙСЕРСКАЯ (атомная) ПОДВОДНАЯ ЛОДКА "К-306".

-- 20.03.1968г – заложена в Ленинграде, на верфи «Ново-Адмиралтейского судостроительного з-да». Проект 671 "Ёрш".
-- 7.06.1969г – спущена на воду.
-- 08.1969г – по внутренним водным путям переведена из Ленинграда в Северодвинск, для испытаний.
-- 5.10.1969г – подъём военно-морского флага.
-- 5.12.1969г – вступила в строй.

Водо-3500/4700....Дл-93....Ш-10,6....Ос-7,2....Мощ.маш-2яр.х31000л.с....Ск-10/32 узла
Воор: 6-533 мм т.а....г/п-320/400....Эк-76 чел

-- 9.01.1970г – вошла в состав КСФ. Зачислена в состав «3 Дивизии подводных лодок 1 Флотилии подводных лодок КСФ», с базированием в губе Лопаткина (Западная Лица).
-- 02.1971г – ушла на первую боевую службу.
-- 10.1974г – ушла к берегам Англии, где должна была дежурить у выхода из залива Холи-Лох, в 30 милях от Глазго и, совместно с разведывательным кораблём, дождаться выхода американской атомной подлодки и записать её шумовой портрет.
-- 3.11.1974г – из залива Холи-Лох в море стала выходить американская апл «James Madison» (в советских источниках ошибочно пишется «Nathanael Green»). Разведывательный корабль сбросил в воду три шумовые гранаты, чтобы дать сигнал на «К-306» о выходе подлодки противника. Но, после каждого взрыва, на экране гидролокатора п/л появлялась засветка, почти на минуту. В итоге, американская лодка не слышала советскую из-за собственной акустической скрытности, а наша подлодка не слышала противника из-за взрывов гранат. Через некоторое время «К-306» врезалась в кормовую часть пр/б апл «James Madison». От удара, советская подлодка провалилась на 29 м. Торпеды на стеллажах пр/б вышли из зацепов и стали двигаться к задним крышкам торпедных аппаратов, но затем, все торпеды вернулись на свои места и зацепы сами защёлкнулись. В носовой части корпуса появилась пробоина, через которую вода стала поступать в отсек №1. Экипаж перекрыл клапаны вентиляции торпедных аппаратов и течь прекратилась, но появился дифферент 17° на нос. Продули носовые балластные цистерны, после чего дифферент исчез. Были затоплены пять торпедных аппаратов с заряженными торпедами, в том числе и с ядерными боеголовками, и была повреждена антенна гидроакустики. Продув среднюю балластную цистерну, всплыли на перископную глубину и увидели в перископ американскую лодку в надводном положении, с креном на пр/б, у которой были повреждены две ракетные шахты. «К-306» погрузилась и пошла на базу. Шли на глубине 40 м, чтобы снизить давление на задние крышки торпедных аппаратов.


атомная подводная лодка "James_Madison" с 16 ракетами "Поларис"

-- 12.1974г – встала на ремонт в г.Полярный на «СРЗ-10». В носовой части подлодки заменили конструкции лёгкого корпуса и установили новый титановый обтекатель антенны гидроакустического комплекса.
-- 02.1976г – вышла с ремонта.
-- 25.07.1977г – перечислена в подкласс «большая подводная лодка».
-- 25.09.1979г – встала на средний ремонт в губе Оленья на срз «Нерпа».
-- 06. – 07.1982г – на корабле выполнили перегрузку активной зоны реакторов.
-- 19.01.1983г – вышла с ремонта и перешла в губу Гремиха, к месту постоянного базирования.
-- 24.07.1991г – приказом ком. КСФ № 0410, исключена из боевого состава флота и передана в «Отдел Фондового Иму-щества». Поставлена на прикол в губе Гремиха на долговременное хранение.
-- 3.06.1992г – переименована в «Б-306».
-- 07.2003г – переведена в б.Кут (губа Оленья) на срз «Нерпа» в г.Снежногорск.


переход апл "Б-306" из губы Гремиха в г.Снежногорск для разборки

-- 09.2008г – с корабля произвели выгрузку активных зон реакторов.
-- 2009г – разобрана в г.Снежногорск, на срз «Нерпа». Разборка осуществлялась на средства выделенные правительством Италии.
-- 2014г – по просьбе Морского собрания Башкортостана, на з-де «Звёздочка» был изготовлен макет рубки подлодки.
-- 26.07.2015г – рубку установили в Парке Победы г.Уфа, в качестве мемориала подводникам Башкортостана.

На воду он был спущен 26 декабря 1972 года. Окончание ходовых испытаний — 17 декабря 1974 года. Приём в эксплуатацию и подъём государственного флага на ледоколе — 25 апреля 1975 года. Это судно стало первым, добравшимся до Северного полюса в надводном плавании.

3 июня 1971 года на Балтийском заводе в Ленинграде был заложен ледокол «Арктика». На воду он был спущен 26 декабря 1972 года. Окончание ходовых испытаний — 17 декабря 1974 года. Приём в эксплуатацию и подъём государственного флага на ледоколе — 25 апреля 1975 года

В 1982 году ледокол получил название «Леонид Брежнев» в часть скончавшегося генсека. В 1986 году ему было возвращено первоначальное название.

Капитаном второго в мире атомного ледокола долгие годы был Герой Социалистического Труда Юрий Кучиев. Ранее он капитанствовал на первом в мире атомном ледоколе «Ленин». Ледокол стал гордостью советского флота. 17 августа 1977 года в 4 ч. утра по московскому времени атомный ледокол впервые в мировой истории достиг в активном плавании географической точки Северного полюса.

Ледоколу Арктике, по состоянию на сегодняшний день, принадлежит мировое достижение. Оно действительно может считаться уникальным, потому что с мая 1999 по май 2000 года, а именно 12 месяцев, корабль проработал без единого захода в порты. Это беспрецедентные показатели, которые не смог продемонстрировать ни один атомный ледокол в мире. Примечательно, что к тому времени корабль отслужил уже 25 лет (это срок его эксплуатации по проекту), что делает представленный факт еще более сенсационным. Не менее интересным фактом следует считать то, что первый иностранный корабль, достигший Северного полюса, смог сделать это только лишь через 15 лет после достижения советской Арктики.

Заслуживает внимания и то, что атомный ледокол был оснащен системой физической протекции. Она давала возможность полностью исключить несанкционированное проникновение кого-либо из посторонних. Речь идет непосредственно о бортовой части судна, а также о его помещениях. Учитывая все это, можно с уверенностью утверждать, что Арктика является уникальным судном, достижения и технические характеристики которого заслуживают особенного внимания.

Свое название крейсер получил в честь фрегата «Аврора», защищавшего Петропавловск-Камчатский в годы Крымской войны (1853-1856). Строительство корабля началось (23 мая) 4 июня 1897 года в Санкт-Петербурге на судостроительной верфи Новое адмиралтейство. Крейсер «Аврора» был спущен на воду в мае 1900 года, а в июле 1903 года вступил в строй боевых кораблей флота России.

В период русско-японской войны 1904-1905 годов крейсер принял боевое крещение в Цусимском сражении. Вернувшись на Балтийское море, он долго плавал как учебный корабль, на котором проходили практику гардемарины Морского корпуса. В период Первой мировой войны принимал активное участие в боевых действиях на Балтийском море. В 1917 году экипаж «Авроры» активно участвовал в февральских и октябрьских революционных событиях, а также последовавших за ними гражданской войне и отражении иностранной интервенции.

В 1922-1923 годах крейсер был введен в строй и стал учебным кораблем, на котором до 1940 года проходили корабельную практику курсанты военно-морских училищ. В ходе Великой Отечественной войны во время ленинградской блокады «Аврора» стоял у стены в порту Ораниенбаума (ныне город Ломоносов) и подвергался фашистским обстрелам и бомбардировкам. В 1948 году крейсер был пришвартован у Петроградской набережной Ленинграда и до 1956 года использовался в качестве учебной базы Ленинградского Нахимовского училища. Впоследствии его превратили в корабль-музей

В очередной боевой поход в Копорскую губу эсминцы "Азард" и "Гавриил" вышли 4 июня 1919 года. В 17 часов 37 минут сигнальщики эсминцев одновременно заметили слева по курсу пенистые следы двух торпед, движущихся прямо на них. Удачно сманеврировав, оба эсминца уклонились от опасности. Спустя считанные секунды прямо по курсу "Азарда" на расстоянии приблизительно 5 кабельтовых неожиданно показалась боевая рубка и часть корпуса подводной лодки. Вероятно, она не сумела удержаться на глубине после торпедного залпа.

Эсминцы полным ходом пошли на таран и тотчас же открыли артиллерийский огонь. Комендор с "Азарда" С. Богов первым же снарядом, выпущенным из 102 - миллиметрового носового орудия, попал в надстройку рядом с рубкой подводной лодки. Спасаясь от таранного удара, лодка быстро ушла под воду. Вскоре послышался оглушительный взрыв. Над водой встал громадный столб воды. Как потом выяснилось, эсминец "Азард" потопил новейшую подводную лодку английского военно-морского флота L-55, за что командира корабля Н. Н. Несвицкого в числе первых моряков наградили орденом Красного Знамени. О гибели своей лодки официально сообщило британское адмиралтейство.

Утром 11 августа 1928 года подводную лодку L-55 подняли на поверхность, а через два дня ввели в один из кронштадтских доков.

При очистке и осмотре отсеков лодки были обнаружены останки 38 погибших английских подводников, которые были отправлены в Англию для захоронения на родине.

В торжественной обстановке 7 августа 1931 года на бывшей английской подлодке L-55 был поднят Военно-морской флаг СССР. Она вошла в состав подводных сил Балтийского моря с прежним бортовым номером - Л-55. Сделано это было в духе старой морской традиции. Еще Петр I оставлял плененным, а затем зачисленным в состав российского флота, кораблям их прежние названия. И в данном случае, "англичанка" должна была напоминать нашим врагам, что военный флот бдительно стоит на страже границ страны. С 1933 года лодка использовалась для испытаний корабельной аппаратуры и подготовки личного состава, а в годы Великой Отечественной войны ее переоборудовали в плавучую зарядовую станцию. В феврале 1945 года подводная лодка Л-55 была исключена из состава Военно-Морского Флота СССР

В меморандуме говорилось о непризнании никаких решений в отношении Антарктиды, принятых без участия СССР, и упоминался приоритет русских открытий в Антарктике. Только через девять лет Советский Союз добьется заключения Международного договора об использовании Антарктики в мирных целях и о свободе научных исследований на шестом континенте.

Причиной к выдвижению советского меморандума об Антарктике послужили неофициальные переговоры, проводившиеся с 1948 г. по инициативе США странами, выдвинувшими претензии на антарктические территории – Великобританией, Австралией, Новой Зеландией, Францией, Норвегией, Аргентиной и Чили.

Сами США не раз заявляли о резервировании за собой всех прав, вытекающих из деятельности американских исследователей в южнополярной области – включая и право на предъявление территориальных претензий. В меморандуме советского правительства говорилось о непризнании никаких решений в отношении Антарктиды, принятых без участия СССР, и упоминался приоритет русских открытий в Антарктике.

Советская сторона добилась заключения 1 декабря 1959 г. международного Договора об использовании Антарктики только в мирных целях и свободе научных исследований на континенте.

В мае 1967 года крейсер «Мурманск» находился в г.Северодвинск, где удостоился чести 30 мая принять на борт Правительственную делегацию. С 31 мая по 2 июня 1967 года на крейсере совершают переход из г.Северодвинск в губу Западная Лица с остановкой в пос. Гремиха. На крейсере правительственная делегация: Ген.Сек. ЦК КПСС Л.И. Брежнев, Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгин, Министр Обороны СССР Маршал Советского Союза А.А. Гречко, Главком ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков и сопровождающие их лица. За время перехода крейсер принимает участие в небольшом показательном учении с ракетными стрельбами. 1 июня АПЛ «К-33» под командованием капитана 1-го ранга В.К. Коробова (будущего командира 41-й дивизии Гремихи) в полигоне Баренцева моря из подводного положения успешно выполнила ракетную стрельбу. При всплытии с крейсера «Мурманск» на АПЛ был отправлен прожекторный семафор: «Командиру! Объявляем благодарность личному составу подводной лодки за отличную стрельбу. Л. Брежнев. А. Косыгин». Экипаж крейсера также не остался без внимания. За время перехода и участия в стрельбах, офицеры, старшины и матросы показали высокую выучку и слаженность в действиях.