ТЕМА: Национальные особенности отечественной авиации

Предназначенный для перевозки до 56 пассажиров на расстояние до 2000 км, самолёт был разработан с целью заменить устаревшие Ил-14 и Ли-2 на местных маршрутах. Как следует из технического описания, Ту-124 предназначался для "связи столицы с республиканскими областными и крупными промышленными центрами и связи между ними, а также для полётов на международных линиях..."

Рейсы выполнялись на высоте до 9—10 тыс. м со скоростью 800—850 км/час.

На Ту-124 впервые были применены двухконтурные турбореактивные двигатели, которые отличались от обычных ТРД повышенной экономичностью топлива.

Экипаж состоял из двух лётчиков, штурмана и бортпроводника. В начале эксплуатации в состав экипажа временно входил бортинженер. 

Серийное производство Ту-124 было налажено в Украине — в Харькове. Всего было выпущено 165 самолётов.

Самолёт был выпущен в Киеве 23 марта 1982 года. "Арктика" — морская авиалаборатория, созданная по заказу Полярного научно-исследовательского института морского рыбного хозяйства и океанографии им Н.М. Книповича (ПИНРО).

Авиалаборатория использовалась для исследований распределения и биомассы скумбрии, сельди и мойвы в морях Северо-Европейского бассейна, грендландского тюленя в Белом море, распределения океанологических и гидробиологических параметров на на морской поверхности.
Самолёт раскрашен в цвета полярного "Аэрофлота" СССР. С 2018 года используется авиакомпанией "Сев-Авиа" для поисково-спасательных работ. АН-26БРЛ имеет дополнительные топливные ёмкости, обеспечивающие продолжительность полёта до 8 часов.

Парад провели бойцы 25-й стрелковой дивизии имени Чапаева посвящённый 24-й годовщине создания легендарной ордена Ленина, Краснознамённой 25-й стрелковой дивизии имени В. И. Чапаева.
Всего в полутора километрах от линии фронта.
До Победы было далеко, за Севастополь шли ожесточённые бои.

Командовал парадом командир 25-й Чапаевской дивизии Трофим Коломиец. Небо над оврагом во время парада прикрывала шестёрка истребителей.

После парада чапаевцы шли в окопы, вставали на защиту Севастополя, где
им предстояло пробыть ещё 100 дней.

За массовый героизм 2 400 бойцов дивизии получили боевые награды.
Ежегодно в Мартыновском овраге реконструируют парад 1942-го года.

Двадцать пятая Краснознамённая ордена Ленина стрелковая дивизия имени Василия Ивановича Чапаева Приморской армии обороняла Севастополь фактически 250 дней.

Советский военный деятель, Генерал-лейтенант авиации
Сын И. В. Сталина.

Василий Сталин одился в Москве 24 марта 1921 года (по другим данным – в 1920 году).
Учился в обычной московской школе,
на занятия ездил на трамвае, без всякой охраны.
В 1940 году закончил Качинскую военную школу лётчиков.
В двадцать лет ушёл на фронт в звании капитана.
Только в середине 1942 года ему удалось попасть на фронт воевал вначале на Сталинградском, а потом на Северо - Западном фронте в составе авиационных войск.

За время войны он совершил 27 боевых вылетов, сбил один самолёт и был награждён тремя орденами Красного Знамени, орденами Суворова II степени
и Александра Невского.

В 1942 году ему было присвоено звание полковника, в 1946 генерал-майора,
в 1947 – генерал-лейтенанта.

Василий Сталин один из самых молодых генералов Советской армии. Закончил войну командиром истребительной авиационной дивизии. Во время войны несколько раз получал со стороны отца официальные взыскания по службе, понижался за различные провинности
и повышался вновь.

В 1947 году Василий Сталин был назначен командующим ВВС Московского военного округа. Также известен как покровитель спорта, создатель футбольной, хоккейной
и других команд ВВС.

С должности он был снят И. Ю. Сталиным после того, как 1 мая 1952 года во время воздушного парада над Красной площадью из-за отсутствия разведки погоды разбился один из бомбардировщиков Ил-28.

После смерти отца Василий был вызван
к тогдашнему министру обороны Булганину и получил распоряжение уехать из Москвы командовать одним из округов. Василий Сталин приказу не подчинился
и снял погоны.
Был арестован 28 апреля 1953 года
и обвинен в клеветнических заявлениях, направленных на дискредитацию руководителей партии.

В декабре 1953 года прокурор, ведший дело, был расстрелян. Однако и при новом руководстве Василия Сталина приговорили к 8 годам тюрьмы за антисоветскую пропаганду и злоупотребление служебным положением.

Он содержался во Владимирском централе, где числился как Василий Васильев. Освободили его в 1960 году, запретив жить в Москве и Грузии, а также носить фамилию Сталин.

В паспорте он именовался Джугашвили, однако ему было оставлено право ношения воинской формы и наград, дана персональная пенсия и право на путёвки
в санатории.

Местом жительства Василий Сталин выбрал Казань, где и скончался 19 марта 1962 года.

21 марта Василий Сталин был похоронен на Арском кладбище города.

Его прах был перезахоронен 20 ноября 2002 года на Троекуровском кладбище Москвы в одной могиле с последней женой Марией.

Самолёт взлетел с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе (командир — Герой Советского Союза Э. И. Кузнецов), посадку совершил на аэродроме Раменское. Уже в мае 1971 года самолёт был впервые представлен вниманию международной общественности на авиасалоне в Ле Бурже. Серийно он производился с 1973 года в Узбекистане — в Ташкенте.

За всё время в СССР выпущено более 960 машин, многие эксплуатируются до сих пор, в основном в России, а также в Индии, Китае, Алжире и других странах.

В настоящее время на ульяновском самолётостроительном предприятии АО «Авиастар-СП» производится Ил-76МД-90А. Самолёт получил новые двигатели, крыло, так нызываемую «стеклянную кабину»: стрелочные приборы были заменены на приборы с ЖК-дисплеями. Характеристики были значительно улучшены.
Первый полёт состоялся в 2012 году.

Летчик-испытатель Валентин Мухин стал первым в Советском Союзе, кто совершил полёт на Як-36 по полному циклу: вертикальный взлёт, горизонтальный полёт и вертикальная посадка. Это достижение стало результатом многолетних исследований и разработок, проводимых в ОКБ имени А. С. Яковлева.

Як-36, оснащённый двумя подъёмно-маршевыми двигателями Р-27 с поворотными соплами, показал невероятные результаты. Вес самолёта при взлёте составлял 9400 кг, а максимальная скорость достигала 1100 км/ч. Дальность полёта составляла 500 километров. У самолёта были поворотные сопла, система струйного реактивного управления и функция автоматического управления на околонулевых режимах.

Это успешное испытание стало отправной точкой для развития советского авиастроения. Оно заложило основу для создания более продвинутых самолётов с вертикальным взлётом и посадкой, таких как Як-38 и Як-141.

В первом же полёте самолёт продемонстрировал свой норов – сразу после отрыва от ВПП начал увеличивать угол тангажа, несмотря на полную отдачу штурвала «от себя». Только холодный расчёт и блестящая техника пилотирования лётчика-испытателя спасли машину от катастрофы.

По мере устранения недостатков конструкции, 3М пошёл в серию, было произведено 90 таких самолётов. Часть из них впоследствии была переделана в самолёты-заправщики. Проекты создания на базе 3М военно-транспортного и пассажирского самолётов, варианта с ядерной силовой установкой, так и не были реализованы. Зато был создан транспортный самолёт ВМ-Т «Атлант», участвовавший в доставке элементов системы «Энергия-Буран» на космодром.

Работы здесь начались в октябре 2024 года. Срок окончания запланирован на июнь 2025. В настоящее время рабочие демонтируют старую кровлю, штукатурят стены, строят новые перегородки и делают усиление дверных проемов. Общая площадь ремонтируемого здания составляет почти семь тысяч квадратных метров.

«Уже начинаем менять окна, впереди монтаж электроснабжения, отопления, канализации, а также фасадные работы», — сообщил представитель подрядной организации.

В этом году техникум празднует свое 80-летие. Сейчас здесь учится более тысячи студентов.

«После переезда в новое здание у нас появится собственный спортивный зал, будут комнаты для отдыха и зоны коворкинга. Помимо этого, у нашего техникума появится музей, что очень важно для профориентационной работы со школьниками», — отметила заместитель директора авиационного техникума имени Казакова Оксана Митрофанова.

Занятия в обновленном здании начнутся с 1 сентября 2025 года.

Выпущенный в СССР за год до того дня самолёт чехословацкой ČSA летел в Африку по маршруту Прага — Бамако.
Примерно через полчаса после вылета, в 20 км от Нюрнберга, лайнер неожиданно начал резко снижаться, распался в воздухе и рухнул на землю. Погибли все находившиеся на борту 52 человека.

Никаких следов внешний воздействий на самолёт либо пожара обнаружено не было. Наиболее вероятной причиной трагедии стал сбой в работе автопилота, однако точно причину авиакатастрофы так и не смогли установить ни специалисты Германии, ни ЧССР, ни СССР.

Самолёту около 28 лет Первый полёт выпрлнил 16 мая 1997 года. Борт был построен как прототип Ил-96Т с двигателями PW-2337, но в 2004-07 годах конвертирован в Ил-96-400Т с двигателями ПС-90А1.

Первый коммерческий рейс самолёт выполни в 2009 году. Эксплуатировался авиакомпанией "Полёт" около четырёх лет, затем более 11 лет простаивал, желающих его приобрести не было.

Авиакомпания Red Wings, входящая в контур Госкорпорации Ростех, сообщил, что 28 марта был подписан Акт о приемке самолета.

Парк Sky Gates на сегодняшний день представлен двумя самолетами Ил-96-400Т и одним Ил-76ТД.

Ил-114 выпускался мелкосерийно на ташкентском ТАПОиЧ в Узбекистане. Всего было произведено 20 самолётов, два из которых разбились.

В России два Ил-114 эксплуатировались авиакомпанией "Выборг", в основном для чартерных рейсов.


Uzbekistan Airways использовала самолёты с двигателями Pratt & Whitney, так как двигатели ТВ7-117С показали низкую надежность
и малый ресурс. В 2018 году Ил-114 были выведены из эксплуатации.

Сейчас идёт возобновление выпуска Ил-114-300 в Луховицах. Один летающий есть.

Черно-оранжевая лента в полосочку служит символом подвигов Героев Великой Отечественной войны, именно поэтому её прикалывают к груди поближе к сердцу, как и красную ленточку. Но знает ли кто, откуда она появилась? Почему все неправильно называют ленточку, означающую окончательное освобождение от фашистских захватчиков?
Что представляет из себя Георгиевская ленточка?
Ее учредила императрица ЕкатеринаII 26 ноября 1769-го года для того, чтобы поощрить храбрость, верность и благоразумие офицеров Русской Армии. Своё название, она получила в честь святого Георгия Победоносца.
А что же означает символ мужества и отваги — Гвардейская лента?
Её в 1942-м году, в своём приказе официально утвердил главнокомандующий советского Военно-морского флота адмирал Николай Герасимович Кузнецов. Она присуждалась отличившимся в бою морским частям ВМФ в годы войны. А потом Гвардейская ленточка стала официальным символом Советской армии и Дня Победы, и сейчас именно она используется в знак памяти и уважения героев ВОВ и послевоенного времени.
Чем ленты отличаются между собой?
На Георгиевской ленте чередуются два цвета - чёрный с желтым, воспроизводящие оттенки государственного герба Российской империи, где на золотом фоне изображён двуглавый орёл. До революции 1917-го года, она прилагалась к наградному оружию, а также к Георгиевскому кресту.
Гвардейская лента - чёрно-оранжевая, где цвета означают: чёрный — порох, а оранжевый — огонь. Она появилась позже, в годы Отечественной войны, и тогда же применялась для оформления знамён гвардейских частей, «Ордена Славы» и медали «За победу над Германией».
Поэтому, именно Гвардейская чёрно-оранжевая лента является символом Великой Победы над фашистской Германией и символом гвардейских частей Советской армии. На парадах Победы 9 мая, присутствует именно Гвардейская лента, которую зачастую ошибочно называют Георгиевской.
Но несомненно, что обе ленты являются знаком доблести и отваги российского солдата до революции и советских бойцов Красной, Советской армии во время ВОВ и после войны.

Ил-112В — новый российский лёгкий 
транспортный самолёт, проектировался для предполагаемой замены Ан-26. Проект разработан ещё в самом начале 2000-х, а в 2004 году проект Ил-112В победил в конкурсе на разработку лёгкого военно-транспортного самолёта, проводимом Минобороны РФ.

Лишь спустя 15 лет Ил-112В совершил первый полёт, который продлился 45 минут на скорости 250 км/ч. Экипажем командовал лётчик-испытатель, Герой России Николай Куимов.

Второй раз самолёт поднялся в небо спустя ровно два года — 30 марта 2021-го. Ещё через 4,5 месяца — 17 августа 2021 года опытный образец военно-транспортного самолёта Ил-112В разбился во время тренировочного полёта возле подмосковной Кубинки. Погибли три члена экипажа: лётчики-испытатели Николай Куимов и Дмитрий Комаров, бортинженер-испытатель Николай Хлудеев.

22 февраля 2022 года было объявлено, что все работы по производству самолёта, в том числе и работы по сборке на ВАСО второго и третьего лётных образцов, приостановлены до окончания расследования до завершения расследования катастрофы с первым образцом.

Проект самолёта разрабатывался в конце существования СССР и после его распада, в 1990-е годы. 29 декабря 2002 года М-101Т "Гжель" получил международный сертификат лётной годности, а в первых числах 2003-го — сертификат типа FAA.
Самолёт выпускался в Нижнем Новгороде на заводе "Сокол". Выпущено 26 самолётов, из них 4 прототипа и 22 серийных.. Самолёт предназначался для бизнес-авиации и использования в качестве авиатакси. Дальше дело не пошло...

С самолётом произошла одна катастрофа.

12 сентября 2001 года на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова в Жуковском при выполнении очередного полёта по программе сертификационных испытаний у самолёта разрушился руль высоты, и он стал неуправляемым. Пилот Олег Щепетков успел выпрыгнуть, а второй пилот Александр Бесчастнов, уводя падающий самолёт от домов, погиб; звание Героя Российской Федерации присвоено 9 июля 2002 года посмертно.

COMAC C949 сможет разгоняться до 1960 км/ч — скорости, сравнимой с «Конкордом», но при этом преодолевать расстояние до 11 000 км, что почти на 50% больше, чем максимальная дальность «Конкорда» ( 7 223 км). Это позволит добраться из Шанхая в Лос-Анджелес за пять часов без дозаправки.

Главная особенность проекта — значительное снижение шума: 83,9 децибела, что сопоставимо с шумом оживленной улицы, в отличие от оглушительного рёва «Конкорда».
Секрет успеха кроется в конструкции. Фюзеляж C949 имеет уникальную форму с изогнутой средней частью и «обратным прогибом», которая уменьшает ударные волны, возникающие при преодолении звукового барьера. Это сделает полёт не только тише, но и более комфортным для пассажиров и жителей на земле.

Самолёт сможет вмещать до 48 пассажиров в одном бизнес-классе. Предполагается, что число потенциальных пассажиров самолёта достигнет 45 миллионов в год.

Однако перед разработчиками стоит сложная задача — создание мощных и эффективных двигателей, способных поддерживать такие характеристики. COMAC планирует завершить проект к 2049 году, когда C949 должен выйти на коммерческие рейсы.