ТЕМА: Национальные особенности отечественной авиации

В память о Валерия Чкалове....

Чкаловская лестница в Нижнем Новгороде
Улица Всеволода Вишневского (Санкт-Петербург), дом 11, в котором жил Валерий Чкалов, установлена мемориальная доска.
Гатчина, Красноармейский проспект, дом 4, в котором проживал Валерий Чкалов, установлена мемориальная доска.

Мемориальный музей В. П. Чкалова в г. Чкаловске Нижегородской области.
1924 - 1927 - улица Милосердия, 21 (ныне - улица Всеволода Вишневского, 11);
1926 - 1928 - Троцк (Гатчина) Красноармейский проспект, 4; на доме проживания установлена мемориальная доска.
1929 - 1930 - улица Текстилей (бывшая улица Милосердия), 21.
Имя Чкалова ранее носила московская улица Земляной Вал (часть Садового кольца), где стоит дом, в котором жил Чкалов. На этом доме есть мемориальная доска со словами «В этом доме жил великий лётчик нашего времени, Герой Советского Союза Валерий Павлович Чкалов».
Ещё одна улица Чкалова в Москве сохранилась в микрорайоне им. Ю.Ларина (Лианозово), где улицы названы в 1930-е годы в честь лётчиков и полярников.
В 1998 году (к 60-летию гибели Чкалова) вблизи места падения его самолёта на Ходынском поле (в настоящее время это район дома № 52, к. 2 по Хорошёвскому шоссе, пересечение Хорошёвского шоссе и Хорошёвского тупика, метро «Полежаевская») установлен мемориальный камень. В честь героя советского союза Чкалова названа одна из центральных улиц в Казахстане в городе Караганда.

Географические объекты:
остров Чкалова в Сахалинском заливе Охотского моря (на этом острове, ранее называвшемся Удд, приземлился экипаж Чкалова 22 июля 1936 года), назван в 1936 году;
гора Чкалова в Антарктиде на Земле Эндерби (координаты: 67°12′ ю. ш. 56°17′ в. д.HGЯO), отмеченная на карте САЭ в 1962 году и к 1965 году названная;
мыс Чкалова на острове Чамп, названный в 1953—1955 гг. советскими учёными;
пик Чкалова (4150 м) — Богосский хребет, Большой Кавказ (Дагестан).

Населённые пункты:
город Чкаловск в Нижегородской области;
с 1956 по 2016 город Бустон в Согдийской области Таджикистана назывался Чкаловском;
село Чкалово в Северо-Казахстанской области Казахстана, село Чкалово в Атырауской области Казахстана;
село Чкалово в Бухар-Жырауском районе Карагандинской области Казахстана;
посёлок городского типа Чкаловское в Харьковской области;
посёлок Чкаловский (Московская область);
посёлок Чкалов (Оренбургская область);
посёлок Чкаловск (Калининградская область);
посёлок Чкалова в Запорожье, Украина;
посёлок имени Чкалова (входит в состав города Тверь);
с 1938 по 1957 год город Оренбург назывался Чкаловом;
село Чкаловское (Приморский край);
село Чкаловка (Гехаркуникская область, Армения).
село Чкалово (Саратовская область)
село Чкалово (Калининградская область)

Районы и микрорайоны населенных пунктов:
посёлок имени Чкалова в городе Каменске-Уральском Свердловской области;
микрорайон имени Чкалова в городе Ковров Владимирской области;
посёлок Чкаловск в составе Калининграда;
Чкаловский микрорайон в Екатеринбурге;
Чкаловский микрорайон в Омске;
Чкаловский микрорайон в Переславле-Залесском;
Чкаловский микрорайон в Ростове-на-Дону.

Имя Чкалова носят 1778 проспектов, улиц и переулков в России, а также ряд улиц за рубежом:
Чкаловский проспект в Санкт-Петербурге;
проспект имени Чкалова в Дзержинске;
площадь Чкалова в Ростове-на-Дону.
Улица Чкалова:
в России - в Абакане, Азове, Архангельске, Астрахани, Ачинске, Белгороде, Борисоглебске, Белове, Богородске (Нижегородской обл.), Брянске, Барнауле, Владивостоке, Владикавказе, Воронеже, Гатчине, Горно-Алтайске, Дивногорске, Домодедово, Екатеринбурге, Жуковском, Ижевске, Иркутске, Искитиме, Ишимбае, Йошкар-Оле, Калининграде, Кемерово, Керчи, Коврове, Коломне, Котласе, Красноармейске, Краснодаре, Красноярске, Магнитогорске, Миассе, Михайловке, Москве (посёлок имени Ларина), Муроме, Нальчике, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Омске, Оренбурге, Пензе, Петрозаводске, Перми, Рязани, Рыбинске, Самаре, Серпухове, Сергиевом Посаде, Смоленске, Снежинске, Ставрополе, Стерлитамаке, Ступино, Сыктывкаре, Твери, Вышнем Волочке, Томске, Улан-Удэ, Феодосии, Химках, Хабаровске, Челябинске, Череповце, Черногорске, Чистополе, Чите, Элисте, Якутске, Ярославле, Кимовске, Казани;

за рубежом - в Ванкувере (США), в Праге, в Минске, Гомеле, Бресте, Витебске, Барановичах, Борисове, Орше (Белоруссия), в Луцке, Измаиле, Малине, Николаеве, Харькове, Херсоне, Никополе, Хмельницком, Лубнах, Черновцах и Геническе (Украина), в г. Караганде, Костанае,Павлодаре, Усть-Каменогорске, Рудном и Талгаре (Казахстан), в Тирасполе (Молдавия, фактически Приднестровская Молдавская Республика), в Силламяэ (Эстония).[источник не указан 706 дней]

Учебные заведения:
Череповецкий лесомеханический техникум имени В. П. Чкалова;
Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков в городе Борисоглебске Воронежской области (постановление СНК Союза ССР от 28 декабря 1938 года). Там же установлен бронзовый бюст героя;
Архитектурно-строительный университет в Нижнем Новгороде;
Воронежский авиационный техникум имени В. П. Чкалова;
Егорьевский авиационный технический колледж гражданской авиации имени В. П. Чкалова, где учился Чкалов;
Школа № 1397 имени В. П. Чкалова (Москва);
Школа № 116 имени В. П. Чкалова (Нижний Новгород);
Школа № 3 имени В. П. Чкалова, город Арзамас Нижегородской области;
Средняя общеобразовательная школа имени Чкалова (рабочий посёлок Шугурово (Татарстан);
Средняя общеобразовательная школа имени Чкалова (Нарын, Киргизия);
МБОУ СОШ № 1 имени Героя Советского Союза В. П. Чкалова (Хабаровск);
МБНОУ «Гимназия № 17 имени В. П. Чкалова» (Новокузнецк);
Оренбургский государственный педагогический институт имени В. П. Чкалова;
Школа № 8 имени В. П. Чкалова (Белая Церковь, Украина);
МАОУ СОШ № 74 имени В. П. Чкалова (Екатеринбург);
МАОУ СОШ № 12 имени В. П. Чкалова (Щёлково, Московская область).

Станции рельсового транспорта:
станции метро «Чкаловская»: в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ташкенте (в октябре 2012 года переименована в Дустлик) и в Екатеринбурге;
железнодорожная станция Чкаловская.

Ил-96-300 «В. Чкалов»

Воинские части:
Государственный ордена Ленина Краснознамённый центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны РФ имени В. П. Чкалова (Липецкий авиацентр);
Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны имени В. П. Чкалова.

Предприятия:
Аэропорт «Чкаловский»;
Авиационный завод в Новосибирске. (Филиал АО "Компания «Сухой» — НАЗ имени В. П. Чкалова);
Авиационный завод в Ташкенте (Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова);

Другие объекты:
В 1930-е годы в деревне Липовка (Малая Борисовка,Мордовский район,Тамбовская область) был образован колхоз имени В. П. Чкалова.
Именем В. П. Чкалова назван астероид (2692) Чкалов;
Дворец культуры имени В. П. Чкалова в Новосибирске;
Детский лагерь СОЛКД «Чкаловец» в Новосибирской области;
Дворец культуры имени В. П. Чкалова в Белой Калитве;
Имя «Валерий Чкалов» носит волжский трёхпалубный теплоход (проект 26-37)[27];
Имя «В. Чкалов» носит енисейский трёхпалубный теплоход (проект 588)[28];
Имя «В. Чкалов» носил один из самолётов Ил-96-300 (RA-96005) авиакомпании «Аэрофлот — Российские Авиалинии»;
Одному из стратегических бомбардировщиков Ту-160 присвоено имя «Валерий Чкалов»;
Николаевский областной русский драматический театр имени В. П. Чкалова (Николаев, Украина);
Футбольный клуб «Сибирь» носил название «Чкаловец»;
Центральный аэроклуб имени В. П. Чкалова.

Памятники и монументы
Гатчина, мемориальная доска на доме, где жил Чкалов
Памятная доска в Рязани на ул. Чкалова

В городе Днепропетровске (сейчас - Днепр), демонтирован 26 декабря 2022 года, Киеве, пгт Гостомель Киевская область, г. Ирпень (на территории военного госпиталя), Кстово, Санкт-Петербурге (два бюста на Чкаловском проспекте и мемориальная доска на доме, где жил Чкалов), Новосибирске, Химках[32].
Мемориальная доска в Гатчине, на доме № 4 по Красноармейскому проспекту, в котором Чкалов жил в 1926 - 1928 годах.
Мемориальная доска в Петрозаводске (открыта 31 мая 2013 года).
Несколько памятников установлены в Нижнем Новгороде: памятник на Волжском откосе возле Нижегородского кремля и на ул. Землячки, где жили предки лётчика.
Бюст в парке «Крылья Советов» Авиастроительного района Казани.
Бронзовый бюст на территории Севастопольского Авиационного предприятия.
Бронзовый бюст у входа в Боинговский авиамузей в Сиэтле.
Бронзовая скульптура высотой в шесть метров на семиметровом пьедестале установлена в 1954 году на набережной реки Урал в Оренбурге.
Бронзовый памятник в городе Жуковском. Установлен в начале улицы, которая названа в честь В. П. Чкалова. На одном из домов этой улицы, укреплена памятная мраморная плита с краткой информацией о В. П. Чкалове и его героических перелётах.
В Новосибирске памятник перед зданием управления авиационного завода (НАПО имени В. П. Чкалова).
Монументальная лестница в историческом центре Нижнего Новгорода, соединяющая Верхне-Волжскую и Нижне-Волжскую набережные.
Памятник на железнодорожной станции Берёза-Картузская, в деревне Первомайская, Брестской области. Единственный памятник Чкалову в Белоруссии[37]. Согласно табличке на пьедестале «памятник установлен в честь остановки здесь В. Чкалова вместе с Г. Байдуковым и Беляковым в 1937 году по пути на Родину после исторического перелёта через Северный полюс в США»[38]. По другой версии, определяющим в выборе места для установки памятника стал тот факт, что в деревне Первомайская (тогда — Блудень) родился бортмеханик самолёта АНТ-25 Василий Бердник.
Памятник В. П. Чкалову в Одессе, во внутреннем дворе санатория имени Чкалова на Французском бульваре.
Бюст В. П. Чкалова установлен в Якутске 14 ноября 2008 года в сквере на перекрёстке улиц Чкалова и Чепалова.
Мемориальная доска в Рязани. Установлена на пересечении Первомайского проспекта и улицы Чкалова, названной в честь лётчика.
Памятник В. П. Чкалову установлен перед зданием сельского совета в селе Николаевка Новомосковского района Днепропетровской области.
Бронзовый бюст на привокзальной площади международного аэропорта Нижнего Новгорода.

В полете возникла неисправность. Летчик решил садиться с неисправностью. Перед посадкой летчику был передан приказ катапультироваться, однако он решил попытаться спасти самолет и пошел на посадку, во время которой произошла катастрофа.

Летчик - капитан ВВС Вьетнама Чан Нгок Зуи, 1992 года рождения, начальник штаба эскадрильи.

Полгода назад один из них попал в аварию, но её тогда скрыли - разрушенный самолёт спрятали и подменили его другим Ан-2.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) начал расследовать необычное авиапроисшествие - крушение Ан-2 в Оймяконе, которое предположительно, произошло в июне прошлого года. Но о нём стало известно только сейчас.

По информации якутской транспортной прокуратуры, на аэродром Оймякон в селе Томтор Республики Саха полгода назад совершил жёсткую посадку 40-летний самолёт Ан-2.
Его собственником выступает авиакомпания «Антонов», а эксплуатантом — «Восход», имеющая сертификат на выполнение авиаработ.

Аварию тогда попытались скрыть - отвалившиеся части самолёта были накрыты тентом, а бортовой номер стерли.
Именно это увидели полицейские, которые прибыли на место авиапроисшествия только на прошлой неделе.

Но самое интересное, что они там обнаружили - это два Ан-2 с одинаковым бортовым номером RA-17951. Один из них — почти полностью разрушенный, его отвалившиеся части были накрыты тентом. Сам фюзеляж имел многочисленные рваные повреждения и лежал без крыльев, шасси и хвостовой части.

Причём на обеих сторонах киля наблюдались следы стёртого бортового номера. При этом цифры 17951 были найдены в кабине экипажа на приборной панели и штурвале. В трёх метрах от левой части фюзеляжа находились два полукрыла — с них не стали стирать числовую надпись.

Второй Ан-2, на который был нанесён бортовой номер рухнувшего самолёта, стоял в целом состоянии в 170 метрах. Правда, с ливреей заморачиваться не стали. Незнакомую раскраску заметил арендодатель повреждённого Ан-2, увидев фотографии целого борта с тем же номером.

Следственная комиссия установила, что двигатель №2 у борта RA-85656 отказывал не в первый раз. Летом 1993 года он отказал при подлёте к Гуанчжоу (Китай). Экипажу пришлось вырабатывать авиатопливо и садиться на аварийную ВПП. Экипаж неоднократно писал послеполётные рекламации, в которых отмечал неудовлетворительную работу двигателя №2. В день катастрофы его смогли запустить лишь с пятой попытки. Расшифровка переговоров дала следующий результат.

За 2 минуты до взлёта было сказано:

- Передай инженеру, который двигатели готовил, что очень плохо подготовлены двигатели, не запускаются. Двадцать минут три двигателя запускали.

За минуту до взлёта:

- Опасные обороты! Кнопку нажимаешь — и не гаснет.
- Ни …я, прогреется — отключится. (КВС)

На расстоянии 4 километров от аэропорта стартёр двигателя №2 разрушился. Разрушение стартёра произошло из-за попадания постороннего предмета (предположительно, обломка кожуха газосборника ВСУ) под заслонку управления стартёром. Из-за неплотно закрытой заслонки турбина стартёра продолжала раскручиваться, и при значительном превышении предельно допустимых оборотов произошло её разрушение. Части стартёра повредили систему подачи топлива, маслопроводы и трубопроводы гидравлической системы. Начался пожар второго двигателя, что и привело к катастрофе.

Расшифровка переговоров

Диспетчер: Значит, внимание, экипаж. 10 600 до Домодедова, запасной Нижний Новгород. Москва запасным не обеспечивает как Внуково, так и Шереметьево.
КВС: Двигатели запущены. Включаем генераторы. Земля, я 85656, конец связи, на воздушный контроль, до свидания.
Диспетчер: Счастливо.
КВС: Передай инженеру, который двигатели готовил, что очень плохо подготовлены двигатели, не запускаются. Двадцать минут три двигателя запускали.
Бортинженер: Загорелось… И не отключается, и не гаснет.
КВС: Что?
Бортинженер: Опасные обороты! Кнопку нажимаешь - и не гаснет. Ну что, горит она, стартер. всё отключено… Воздух не подаётся.
КВС: Ничего, прогреется - погаснет.
Второй пилот: 656-й к взлёту готов.
Диспетчер: Взлёт разрешаю.
Второй пилот: 656-й, взлёт.

2-я минута полёта.

КВС: Набираем 6000 (метров) (звуковая сигнализация - непрерывная сирена)
КВС: Действовать согласно руководству. Первому и второму номинальный режим. Подожди спокойно, Илья, а Илья!
Бортинженер: Второй двигатель горит почему-то. (сигнальная лампочка)
КВС: ВСУ горит? Гаси!!
Бортинженер: Включил все три очереди.
КВС: Горит? На самом деле горит?
Бортинженер: Горит табло «Пожар».
КВС: Илья Петрович, доложи обстановку.
Бортинженер: Так. Загорелось табло «Пожар» в мотогондоле № 2. Второй двигатель выключил.
КВС: Илья, сирену выключи…
Штурман: Курс обратный посадочный берём!!!!
Диспетчер: 656-й! Понял. Давление 725 миллиметров, заход разрешаю, снижайтесь до 900 к четвёртому.
КВС: Давление 725 установить.

3-я минута полёта.

Диспетчер: 656-й! Пожар какого двигателя?
КВС: Пожар второго двигателя!
КВС: И правого…
Бортинженер: Давление в первой гидросистеме упало!…
Второй пилот: Выпускаем шасси!…
Диспетчер: 656-й принял.
КВС: Шасси не выпускается ни х… Да не выпускается же! От второй гидросистемы давай!
Бортинженер: Да нету же! Давления нет!
Второй пилот: У нас упало давление в обеих гидросистемах!
Диспетчер: 656-й, понял! Удаление где ваше?
Штурман: 400 метров.
КВС: Ребята, не управляется самолёт!
КВС: Самолёт не управляется!
Диспетчер: Ниже глиссады идёте! (непрерывный звук сирены)
Диспетчер: Работайте с посадкой!
Конец записи.

При выполнении набора эшелона полёта оторвалась задняя левая дверь грузового отсека. Из-за возникшей разницы в давлении в грузовом отсеке и пассажирском салоне пол в районе оторвавшейся двери частично провалился.
Два ряда по три кресла в каждом выкинуло наружу вместе с пассажирами.
Кабели управления горизонтальным стабилизатором и рулём высоты получили значительные повреждения. Тяга двигателя № 2 упала до минимальных значений.
У самолёта опустился на 20 градусов нос, скорость, несмотря на уменьшение режима работы двигателей №№ 1 и 3, увеличилась до 360 узлов, а затем до 430 узлов (800 км/час). С левым креном 9° самолёт упал в лесу в 37 км от Парижа.



В ходе расследования было установлено, что причиной катастрофы стало несовершенство запорного механизма двери грузового отсека, которая и открылась на большой высоте из-за разницы давлений.

В 1944 году окончил Сасовскую военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков.
В 1944-1946 годах обучался в Черниговском военном авиационном училище лётчиков. В 1949 году окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков.

Это произошло во время выполнения седьмого полета на Е-6/1.
На высоте 18 км при скорости М=2 произошел помпаж воздухозаборника. Снизив скорость, Нефедов попытался запустить двигатель, но перегретый пусковой бачок забил топливопровод парами бензина. От предложения руководителя полетов покинуть самолет летчик отказался.
Точно рассчитав посадку, Нефедов вышел на аэродром, выровнял самолет над посадочной полосой.
Но когда оставалось всего около 2 м высоты, самолет ударился передней стойкой шасси о полосу и перевернулся. Около 200 м перевернувшийся истребитель скреб по бетону. Сломался киль. От трения машина загорелась, сошла на грунт.
У Нефедова была обожжена спина, разорваны мышцы правой руки, поломаны ребра, проткнуто легкое, поврежден позвоночник. Но он был в сознании и все время задавал один и тот же вопрос: - Я буду летать?
Ночью Нефедов умер в госпитале. В ходе расследования было установлено, что при посадке произошел отказ гидросистемы из-за падения давления вследствие выхода из строя двигателя. Управление же стабилизатором было гидравлическим.
Резервная электрическая система управления включилась автоматически, однако в этом случае она не обеспечила необходимой скорости перекладки стабилизатора. Поэтому на самолете Е-6/2 гидравлическая система была дублирована аварийным насосом, а электрическая система исключена.