ТЕМА: Национальные особенности отечественной авиации

Проводилось ЛТУ АП с перебазированием группы из 19 самолётов на полевой аэродром Хариусный ночью. Через 3ч 50мин полета при выходе в СМУ на полевой аэродром на высоте 2700м экипаж к-на Успенского не комплексно использовал средства навигации и при их исправности на аэродром посадки не вышел. В дальнейшем экипаж, находясь на малой высоте, вышел из зоны РЛО наблюдения и устойчивой УКВ радиосвязи с РП.
РП замкомдива полковник Шатов А.Ф., не зная фактического местоположения самолёта, пытался вывести экипаж на аэродром через самолёты ретрансляторы. Экипаж, считая что его наблюдают, о потере ориентировки не доложил и выполнял команды РП. Через 1ч 5мин полёта беспорядочными курсами на высоте 300-1200м при остатке топлива 500кг командир перевел самолёт в набор высоты.
На высоте 1100м экипаж сбросил аварийные люки и катапультировался, находясь над Кандалакским заливом Белого моря. У трех членов экипажа (штурмана, второго штурмана и радиста) средства спасения сработали штатно. Работу средств аварийного покидания остальных членов экипажа определить не представилось возможным. Самолёт упал в залив и затонул. ПШК после приводнения использовал надувную лодку и через 6ч плавания вышел на берег в 12-14км восточнее н.п.Кошкаранцы. Остальные члены экипажа, 5 человек, погибли в воде. ШК и радист были обнаружены мертвыми, причём ШК застрелился в надувной лодке, радист погиб от переохлаждения. Другие члены экипажа не найдены. Через несколько лет на берег выбросило останки КК, в шлемофоне, спасательном жилете, опутанного обрывками парашюта. ПКК и КОУ так и не нашли.Спасательная операция по поиску экипажа осуществлялась во время государственных испытаний с борта ТАВКР «Киев».

В том же вылете три экипажа 987 МРАП, видя полную неспособность руководителя полётов на аэродроме Хариусный полковника Шатова А. Ф. руководить их заходом на посадку, самовольно вернулись на аэродром взлёта — Североморск-3. Из-за полной выработки топлива на посадочном курсе и остановки обоих двигателей Ту-16К, пилотируемый майором Рыбиным Ю. М., произвёл вынужденную посадку с боковой подвеской ракеты в 2,5 километрах от аэродрома Североморск-3 — между ДПРМ и БПРМ. Никто из членов экипажа не пострадал, но Ту-16К был списан и больше не летал.

Катапультирование у В. Смагина прошло успешно. Сиденье отделилось, парашют раскрылся. Навигационные огни самолета удалялись в ночную темень. Падения и взрыва самолета Смагин не видел и не слышал. Черная поверхность воды приближалась, он вовремя успел наполнить воздухом спасательный жилет и раскрыть спасательную лодку МЛАС-1.
Под действием ветра раскрытый купол парашюта потащил его по поверхности моря. Валентину удалось дотянуться до замка подвесной системы и нажать фиксатор. Ветер сорвал с него парашютное снаряжение и он остался на поверхности воды, удерживаемый спасательным жилетом. Лодку отнесло порывом ветра в сторону, но фал, соединяющий лодку со спасательным жилетом, позволил ему подтянуть лодку к себе.
Лодка под действием ветра и волн скакала и вертелась на воде. Забраться в лодку стоило больших усилий. Сильно мешала летная кожаная куртка, которая в воде стала скользкой и тяжелой. С трудом забравшись в лодку, Смагин решил избавиться от куртки, поверх которой был надет спасательный жилет. В прыгающей на гребнях волн лодке он снимал с себя спасательный жилет и куртку, рискуя быть сброшенным из лодки в воду без спасательного жилета. Потом на летний комбинезон надел спасательный жилет и начал грести к берегу держась спиной к ветру.
Спина мерзла. Волны раз за разом сбрасывали его из лодки в холодную воду. Изловчившись, он снова и снова забирался в лодку и греб к берегу. Он стал считать, сколько раз его выбросит из лодки. Установил себе рубеж - 10; потом двадцать... Ему стало казаться, что в воде теплее, и он не торопился возвращаться в лодку. Хваленые, наручные штурманские пылеводонепроницаемые и противо-ударные часы не шли. Время для него как бы остановилось.
Внезапно перед ним возникли огни теплохода. Он начал кричать, размахивать руками. Однако в темноте его никто не увидел и не услышал, даже после того, как он выпустил сигнальную ракету. Радость и надежда сменились апатией. Холод уже не ощущался. Тело немело и не слушалось, но Валентин из последних физических сил заставлял себя грести, бороться за жизнь и надеяться на спасение.
Вдруг он увидел огонь маяка. Он не поверил увиденному, решив, что это всего лишь галлюцинация.
Но маяк призывно мигал и он, напрягая оставшиеся силы, устремился к берегу. У самого берега появилась новая проблема. Волны старались утащить его вместе с лодкой в море. Он отцепил фал и лодку унесло в море. Его поддерживал только спасательный жилет. Он опустил ноги и вдруг почувствовал дно. Прыжками начал продвигаться к берегу.
Берег был рядом, но волны накрывали его, тащили назад в море, не давали дышать. Скорее подсознательно, чем осознанно, он выпустил часть воздуха из спасательного жилета. Это помогло. Эти последние метры настолько обессилили его, что уже на берегу он упал и долго лежал, а когда попробовал подняться - снова упал.
Ему повезло еще раз. Он услышал лай собак и, напрягшись, скорее почувствовал, чем увидел лесную тропинку среди сосен и пополз по ней.
Так он добрался до одинокой избушки в лесу. Подполз к окну. Ни встать, ни постучать сил уже не было. Он привстал и навалился на стекло и своим телом выдавил его. На лай собак и звон разбитого стекла хозяева избушки - семейная пара поморов проснулась и втащила его в дом. Раздели, уложили в теплую постель, растопили печь, отогрели.
Когда он, отогревшись, пришел в себя, увидел настенные часы-ходики: часы показывали начало шестого. Продолжительность его пути от раскрытия парашюта до спасения составило семь часов. Поморы сообщили о нем местным властям и Смагина к исходу дня доставили в лазарет под присмотр докторов...
Безжизненное тело стрелка-радиста матроса С. Дягиля нашли на большом камне вблизи берега. Очевидно, при катапультировании резиновая спасательная лодка порвалась и не смогла удержать его на поверхности воды. Но в лодке и спасательном жилете оставалось немного воздуха. Благодаря этому матроса принесло к берегу и выбросило на камни. Умер матрос С. Дягиль от переохлаждения.
На следующий день в тихой заводи была обнаружена надувная лодка МЛАС-1, которая укладывалась каждому члену экипажа самолета в парашют. В лодке лицом вверх в летной форме лежал штурман-навигатор ст. лейтенант Аникин В. На голове его был шлемофон.
Все выглядело как-то обыденно, словно он отдыхал после длительного плавания по морю. Когда отогнули шлемофон в районе виска, там открылась глубокая рана - след от выстрела.
Штурман - навигатор сам осудил себя за гибель экипажа и сам привел приговор в исполнение.
К трагедии, происшедшей по причине объективно сложившихся обстоятельств А. Аникин добавил еще свою, субъективную. Офицер не мог простить себе вину, приведшую к смерти членов своего экипажа