ТЕМА: Национальные особенности отечественной авиации

Алексис Bokovъ пишет: ..........
С такими расценками лётчиков не останется. Убегут все в сельское хозяйство. Интересно? А у пиндосов также? Или им зарплаты позволяют?.

Налоги, эта одна из форм прикончить бизнес.

Министерство обороны РФ устроило дуэль дронов на авиационном полигоне в Крыму, в ходе которого впервые продемонстрировало возможность беспилотника "Орион" уничтожать другие БЛА в воздухе.
Видеоролик, на котором "Орион" поднимается в воздух и затем уничтожает противотанковой управляемой ракетой (современные ПТУР способны поражать низколетящие воздушные цели) беспилотник вертолетного типа, опубликован в Telegram-канале журналиста телеканала "Россия 1" Александра Рогаткина. Полная версия видео будет показана в воскресенье в программе "Вести недели".



"Орион" относится к классу средневысотных ударных беспилотных аппаратов большой продолжительности полета. Его максимальная взлетная масса составляет 1150 килограммов, крейсерская скорость полета – 200 километров в час, максимальная высота полета - семь километров, в воздухе аппарат может находится до суток. Максимальная масса боевой нагрузки дрона - 200 килограммов.
Дрон может быть вооружен корректируемыми авиационными бомбами КАБ-20, КАБ-50, управляемыми планирующими авиабомбами УПАБ-50, свободнопадающими авиабомбами ФАБ-50, авиационными управляемыми ракетами Х-50.

18 декабря - День рождения Ростислава Евгеньевича Алексеева

Николай, спасибо. Посмотрела с интересом, восхищаясь, переживая и сочувствуя. Действительно и к сожалению, гениев - единицы... И если уж к ним такое несправедливое отношение, то простым смертным, возможно, и роптать иногда не стоит. Но гении - штучные, а мы - масса.

Просто вспомнилось.............
Как я попал в училище летчиков….
В году 66-67, приехал в отпуск из ЧВВАУШ сосед (этажом выше) курсант - Колька Шалаев( Быховские должны знать, был потом нач.ПДС) красавЕц… дефки кипятком писают… а тут мне проходить приписную комиссию…прошел…меня спрашивают в армию…или в училище(как-будто, училище это не армия).Ну, я и воодушевленный Колькой - пишу туда же в Челябу…
Дома рассказываю, что, да как…Папа говорит…здоровье есть, иди в лётчики…штурмана – отродье хамское…так впервые услышал эту фразу…
Пошел обратно в военкомат, изыскивать себя в дальнейшем….понравилось Оренбургское ( Чкалов , Гагарин и ещё около 350ГСС ..11 – дважды)…переписал заявление…. По прибытию в Оренбург…понятия не имел, что помимо экзаменов, нужно будет пройти жёсткую ВЛК
( с плоско-паралельными качелями, барококамерой 5000м без маски, и 10000 с маской) и самое главное профотбор…это самое сложное…но прошел по 1графе…экзамены сдал 14 баллов…ВСЁ поступил…

21 декабря 1988 года самолёт Ан-225 "Мрия" выполнил первый полёт.



Самолёт был создан в СССР в рамках проекта космической программы "Энергия—Буран". Но "Буран" к этому времени уже слетал в космос, 15 ноября 1988 года. Потребность "Мрии" отпала. В паре с "Бураном" слетали только на авиасалон в Ля Бурже.



В 1994-м гигант-самолет стал на прикол. С самолёта сняли двигатели и другое оборудование. Спроса на воздушные перевозки особо крупных монолитных грузов небыло и уникальная машина оказалась попросту не нужна.
В 2000-х годах Ан-225 восстановили силами предприятий Украины. Авиалайнер доработали под стандарт самолётов для гражданской авиации. 23 мая 2001 года были выданы сертификаты типа на Ан-225.
Сейчас Ан-225 в новой раскраске успешно выполняет коммерческие грузовые перевозки по всему миру в составе авиакомпании "Авиалинии Антонова".



На сегодняшний день выполняет перелет из китайского Тяньцзаня в Европу с промежуточной посадкой в Алмате.

В Новосибирске "в гостях" был вот такой аппарат Airbus A300-608ST Beluga. Вчера прилетел из Варшавы. Сегодня курсом на восток. Аэропорт Кобе, Япония

Летающий Ил-114ЛЛ.... Раньше на МАКСе участвовал. Сейчас другие задачи.
А "вновь" созданный Ил-114 пока на приколе из за двигателей ТВ7-117СТ после катастрофы Ил-112 17 августа 2021 года. Такие двигатели стоят на Ил-114, Ми-38, Ил-112. Все три типа ЛА пока не летают. А Ил-112 пока вообще нет.

Предновогодние трагедии….
23 декабря 1982 года - катастрофа Ан-26 рег. номер CCCP-26627 в аэропорту Ростов-на-Дону. Туркменское УГА, Красноводский ОАО.



Выполнялся полет из Сухуми в Красноводск. Чтобы самолет впустую не гонять, взяли три экипажа с целью тренировки слушателей по программе переучивания с самолета Ан-24 на Ан-26 и увеличения их налетов. В Сухуми, в столице мандаринов, на борт загрузили около тонны мандаринов, Но вылет из Сухуми был задержан органами милиции на 2 ч 16 мин. в связи с изъятием у экипажа запрещенных к вывозу мандаринов в количестве 300 кг. Больше 2-х часов выносили мозг экипажу.

Перелетели в Ростов-на-Дону. Там Ан-26 был до грузили новогодними елками.
Дальше при вылете из Ростова, при запуске вспомогательной силовой установки РУ-19А-300, двигатель не вышел на расчетный (номинальный) режим из-за неисправности ленты перепуска. В нарушение требований НПП ГА-78 и РЛЭ самолета Ан-26 экипаж продолжил выполнение полетного задания с неработающим РУ-19А-300. Взлетная масса превысила расчетную на 943 кг. (Двигатель РУ-19А-300 имеет тягу в 800-900 кгс на взлёте, и экипаж рассчитывал максимальную взлётную массу с учётом этой дополнительной тяги. Но РУшка отказала, значит и взлетная масса должна быть меньше. Фактически масса осталась та жа, но из-за падения суммарной силы тяги двигателей, взлётный вес оказался завышен на 943 килограмма). Центровка не выходила за установленные пределы.
Погода на взлете - туман, вертикальная видимость - 60 м, горизонтальная видимость 720 м, видимость по ОВИ - 1130 м, направление ветра 70°, скорость 7-10 м/с. Погода соответствовала минимуму КВС.

Взлет из Ростова выполнен в 20:42:42, ночью при отсутствии наземных ориентиров. После отрыва от ВПП и разгона скорости до 283 км/ч начал набирать высоту На высоте 70 м началось плавное уклонение влево от линии пути из-за бокового ветра и неточного выдерживания экипажем курса. На высоте около 170 м на скорости 320 км/ч по команде КВС последовала уборка закрылков в два приема. Во время второго приема уборки самолет был недостаточно сбалансирован, что привело к просадке с резким снижением с увеличением вертикальной скорости до 18 м/с и поступательной скорости до 370 км/ч в течение примерно 10 секунд. Отсутствие визуальных ориентиров в условиях густого тумана не позволило экипажу своевременно распознать создавшуюся ситуацию и парировать просадку рулем высоты. Руль высоты был отклонен лишь за 4 секунды до столкновения с препятствиями на высоте около 120 м. Вертикальная скорость уменьшилась до 5-7 м/с, но созданная перегрузка явилась недостаточной для вывода самолета из снижения, которое продолжилось. На высоте 38 м относительно уровня аэродрома с положительным углом тангажа и работающими на взлетном режиме двигателями самолет столкнулся с деревьями лесополосы на скорости около 405 км/ч. Произошло отделение правой ОЧК. Через 75 м самолет с небольшим правым креном коснулся земли винтом правого двигателя и хвостовой частью фюзеляжа. Еще через 75 м на удалении 5 км от ВПП и в 1 180 м левее ее оси он столкнулся с деревьями второй лесополосы и полностью разрушился. Все 16 человек на борту погибли. Продолжительность полета составила 1 мин 40 сек.

Причина: Недостаточные и несвоевременные действия экипажа по балансировке самолёта в процессе уборки закрылков после взлёта, что привело к резкой потере высоты и столкновению с препятствиями в СМУ.
Впоследствии в РЛЭ самолета Ан-26 были внесены изменения относительно порядка уборки закрылков.

23 декабря 1986 года на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова самолет-аналог БТС-002 ОК-ГЛИ орбитального корабля «Буран» выполнил первую автоматическую посадку.




Хронология полётов и рулежек БТС-002 ОК-ГЛИ:
БТС совершил 24 полёта и 19 заходов на посадку в автоматическом режиме до высоты 10-20 м с последующим уходом на второй круг, 2 захода с касанием ВПП и 15 заходов с посадкой и пробегом до полной остановки корабля на ВПП в полностью автоматическом режиме управления.
16 февраля 1987 года Игорь Волк и Римантас Станкявичус выполнили на БТС-002 ГЛИ первую полностью автоматическую посадку, после чего все посадки стали выполняться в автоматическом режиме.
А 15 ноября 1988 года "Буран" сам слетал в космос и сел. Но тогдашний генсек ничего не понял из этого. К сожалению. Программа была закрыта.

Индонезия отказалась от МиГ-35 в пользу амерских F-15 и любителей лягушат "Рафаэль". ...
Называется.... плачу, но хочу.
Плюсы - от этого будущий враг слабей. Минусы - РФ не получит деньги от контракта. И ладно....



​​Выступая на встрече на авиабазе Халим Перданакусума недалеко от столицы Индонезии Джакарты, главный маршал авиации Индонезии Фаджар Прасетьо заявил, что поиск Индонезии нового среднего/тяжелого истребителя поколения 4+ сузился до американских истребителей F-15EX и французских Dassault Rafale. Он добавил, что Индонезия хочет получить истребители на две-три эскадрильи, в зависимости от бюджета.

Главнокомандующий ВВС также сообщил, что Индонезия откажется от своего плана по приобретению российского Су-35.

Ещё в июле этого года пресс-секретарь Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Валерия Решетникова заявила в рамках авиасалона МАКС 2021, что Россия планирует поставку Су-35 в Индонезию: «Проект поставки Джакарте 11 многофункциональных истребителей Су-35 с самого начала привлекал пристальное внимание мирового сообщества. Неудивительно, что после его подписания индонезийская сторона столкнулась с активным давлением со стороны представителей отдельных стран», - сказала она в то время.

Контракт на поставку 11 истребителей Су-35 Россия и Индонезия подписали ещё в феврале 2018 года. Однако реализация контакта до сих пор не началась./i]

Николай Левкин пишет: В Новосибирске "в гостях" был вот такой аппарат Airbus A300-608ST Beluga. Вчера прилетел из Варшавы. Сегодня курсом на восток. Аэропорт Кобе, Япония.

"Белуха" в Новосибирском аэропорту. До этого в России такой аппарат был 15 лет назад.



Цель полета в Японию.... доставка вертолета H225 Super Puma из Марселя.

В Ахтубинске (НИИ ВВС) выпускник ОВВАУЛ 63г.,заслуженый летчик- испытатель полковник Бачурин И.И. выполнил шесть полетов на Буране, по плану подготовки полета в космос. И.....все. Программу закрыли, Ваню на пенсию. Такой удар Ваня не выдержал. Ушел из жизни. Привет Горбачеву.....

Интриги вокруг расследования аварийной посадки А321 15 августа 2019 года.....

Расследование аварийной посадки А321 на кукурузное поле под Москвой стало тайным. Этому есть объяснение

Козырь в руках Анодиной. Почему МАКу выгодно держать в секрете отчет о посадке А321 на кукурузное поле

Из интернета....

Своим законопроектом правительство предлагает увеличить его с 1 января 2022 года до 74%, то есть всего на 0,32%. И это очень мало, совсем не то, на что рассчитывали военные пенсионеры.

Напомним, с 1 октября 2021 г. правительство провело индексацию окладов денежного содержания лиц, состоящих на военной и приравненной к ней службе, на прогнозный уровень инфляции 3,7%, что привело к аналогичному повышению военных пенсий. Следующая индексация на 9% (как обещал президент России) состоится 1 октября 2022 года. То есть в следующем году военные пенсии вырастут дважды:
с 1 января — на 0,32%;
с октября — на 9% или больше.
Об отмене понижающего коэффициента речь больше не идет, но есть шанс, что в 2023 году он вырастет на 25 и не меньше.

И верить и не верить....

Николай Левкин пишет:
И верить и не верить....

верь дядя Коль, верь!
Морковку на палке перед ослами ещё никогда не отменял.
А если не поверишь, перечитай Манифест ЕдиРасов 2002 года.

Я не злой, но память у меня хорошая)))

Николай Левкин пишет: Интриги вокруг расследования аварийной посадки А321 15 августа 2019 года.....

Расследование аварийной посадки А321 на кукурузное поле под Москвой стало тайным. Этому есть объяснение

Козырь в руках Анодиной. Почему МАКу выгодно держать в секрете отчет о посадке А321 на кукурузное поле

В авиации ходят слухи, что "куеурузники" вырубили исправный движок. Перепутали или нет бабушка Таня знает точно.
Но возмущает, в любом случае, другое. С какого Ху правку дали ГСС? Он "вчера" только из училища и вообще сидел с сложенными ручками и не мешал КВС. Более того, как мне рассказывали совоеменные пилоты, сейчас на земле пилоты договариваются, кто летит туда, кто обратно. Следует, что один из них к действиям другого не вмешивался.

Владимир Задирака-63 пишет: В Ахтубинске (НИИ ВВС) выпускник ОВВАУЛ 63г.,заслуженый летчик- испытатель полковник Бачурин И.И. выполнил шесть полетов на Буране, по плану подготовки полета в космос. И.....все. Программу закрыли, Ваню на пенсию. Такой удар Ваня не выдержал. Ушел из жизни. Привет Горбачеву.....

Даже не знал этого факта и о нашем выпускник!!!
Спасибо!

24 декабря 1982 года выполнил первый полёт Ан-124 «Руслан» бортовой номер - СССР 82002 с двигателями Д-18Т.
Экипаж в составе лётчиков-испытателей В. И. Терского (КВС) и А. В. Галуненко, бортинженеров А. М. Шулещенко и В. М. Воротникова, штурмана А. П. Поддубного, бортрадиста М. А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М. Г. Харченко и B. C. Михайлова.



Всего было выпущено 55 самолётов Ан-124 в модификациях Ан-124-100, Ан-124-100М-150 «Руслан».
Ну и конечно "Руслан" прародитель Ан-225 «Мрия».

Сейчас "Русланы" летают в ВВС России, числится 16 бортов, в авиакомпании "Волга-Днепр" - 13 бортов, в 224-ом лётном отряде - 8 машин и в Украинских "Авиалинии Антонова" - 7 бортов.
За время эксплуатации потеряно 6 самолетов "Руслан".
Неизвестна судьба б.н. RA-82042 после аварийной посадки в Новосибирске 13 ноября 2020 года. Скорее всего засчитают аварию и спишут самолёт. Двигателей Д-18 нет.