ТЕМА: Памятники самолетам и авиаторам.

В этом доме Г. К Мосолов проживал с 1958 по 1964 год.

Георгий Константинович поднял в небо и провел испытания более 50 типов самолетов, включая легендарный МиГ-21.
Именно на первых опытных образцах уникального сверхзвукового фронтового истребителя МиГ-21 Георгий Константинович установил три всесоюзных рекорда. Помимо этого, он установил шесть мировых авиационных рекордов, в том числе три абсолютных. Один из них - рекорд высоты, достигнутый на самолете с одним двигателем, не побит до сих пор.

С 1953 по 1962 годы Георгий Константинович трудился в ОКБ А. И. Микояна.
11 сентября 1962 года катапультировался на Е-8 из-за разрушения двигателя. Полученные во время этого катапультирования тяжелые травмы не позволили ему после выздоровления вернуться на летную работу.

Для открытия закладного камня был приглашен Герой России Евгений Новоселов - командир экипажа самолета Ту-154, совершивший легендарную аварийную посадку в Ижме в сентябре 2010 года.
Памятник авиаторам будет возведен на Аллее героев-летчиков на территории парка культуры и отдыха "Ходынское поле»" - месте, где зародилась отечественная гражданская авиация.
Монумент будет представлять скульптурную визуализацию истории гражданской авиации: основание в виде инверсионного следа первого сверхзвукового пассажирского самолета в мире Ту-144 и трех композиций по авиационной тематике.

Памятник открыт в сентябре 2020 года.

В марте 1943 года Новиков стал первым в СССР маршалом авиации.
А менее чем через год он получил новое звание - Главный маршал авиации.
Весной 1945 года Новиков стал Героем Советского Союза.

Война для Александра Александровича не закончилась сразу после капитуляции Германии. Он отправился на Дальний Восток, где принял участие в сражениях против Японии. И за блестящее проведение военных операций маршал получил достойную награду — стал дважды Героем Советского Союза.

Однако уже весной 1946 года Новиков попал в опалу.
По приказу Сталина и Министерства Вооружённых Сил СССР его отстранили от должности командующего ВВС. Затем заочно исключили из партии и арестовали.
Так началось резонансное «авиационное дело».
Главный маршал авиации был лишён воинского звания, всех наград и приговорён к 5 годам тюремного заключения.

Однако затем срок лишения свободы был продлён на год.

На свободе Александр Александрович оказался в феврале 1952 года. И только после смерти Сталина при участии маршала Георгия Жукова начался процесс реабилитации Новикова.
И 29 мая 1953 года с Александра Александровича были сняты все обвинения. А затем ему вернули воинское звание, звание дважды Героя Советского Союза и все награды. После этого главный маршал авиации был восстановлен в Вооружённых Силах СССР.
И в июне 1953 года его назначили командующим Дальней авиацией. Вскоре Новиков занял ещё и должность заместителя Главнокомандующего ВВС.

Право открыть памятник было предоставлено А.Н.Туполеву.


На митинге выступал президент Академии Наук М.В. Келдыш. Шефство над памятником приняло ЦАГИ.

Отливку бронзовой скульптуры памятника выполнил Московский ДОК №3. Гранитный постамент изготовлен Мытищинским заводом художественного литья.

Полная стоимость памятника в то время составила 40 543 рубля.

А сейчас в Жуковском есть многолетняя традиция — студенты третьего курса ФАЛТа МФТИ после сдачи госэкзамена водружают картонную шляпу (конфедератку) на памятник Н.Е. Жуковскому.


Это означает, что студенты-третьекурсники Факультета аэромеханики и летательной техники МФТИ прошли так называемую "точку невозврата" - сдали госэкзамен по физике. После этого экзамена студентов уже точно не выгонят из института.

По традиции еще водружают пропеллер на МиГ-21 на ул. Гагарина.


В 70-х годах они делали это под покровом ночи и под угрозой задержания на 15 суток, ныне это стало преобретать формы городского фестиваля.

В середине 70-х годов руководители города выбрали в качестве «модели» знаменитый истребитель МиГ-21. Заняться поиском и доставкой самолета было поручено ЛИИ им. М.М. Громова.

МиГ-21, выбранный для установки в Жуковском, был
приписан к Качинскому Авиационному училищу, где честно прослужил от начала до конца своей небесной карьеры. К моменту получения разрешения на установку его в качестве памятника МиГ-21 был не в лучшей форме. Самостоятельно взлететь он уже не мог. Самолет АН-12 доставил МИГ-21 в Жуковский.

Эскизный проект стелы на которой крепится самолет был разработан ведущим конструктором пятого отделения ЛИИ Федором Ивановичем Чмель.

Самолет был доставлен в 5 отделение - «опытное производство института» ЛИИ, где проходила его подготовка. Сначала с него был снят двигатель и демонтированы все внутренние агрегаты планера, а после уже произвели очистку его внутренней поверхности. Потом МиГ изнутри обработали защитным покрытием, а снаружи покрыли настоящей авиационной эмалью.

Разработка балки, рамы и узлов крепления подставки самолета тоже заняла немало времени и потребовала нестандартного подхода. После расчета на прочность конструкции решено было балку поставить на силовые узлы крепления двигателя.

На выбранном для установки месте городскими службами был выкопан большой котлован. В него установили раму, на которой крепилась балка, и все это было залито двадцатью кубометрами бетона.
МиГ-21 тут же, на месте, был во второй раз покрыт авиационной эмалью, и стелу облицевали нержавеющей сталью – этими работами занималось ОКБ имени Мясищева.

Все работы по установке памятника были завершены в 1976 году

За техническим состоянием и ремонтом памятника до сих пор следит пятое отделение ЛИИ.