ТЕМА: Национальные особенности отечественной авиации

На фотографии собранный по кусочкам Ту-144 СССР-77102 потерпевгий катастрофу в Ле-Бурже в июне 1973 года. Комиссия изучала обломки самолёта, чтобы установить истинную причину катастрофы.

О причинах катастрофы разные версии были. Сейчас вроде все понятно.

К середине 1969 года в Казани закончили постройку первого самолета Ту-22М0 с двигателями НК-144-22. В начале августа 1969 года опытный Ту-22М0 торжественно выкатили из сборочного цеха завода, церемония происходила в присутствии министра авиационной промышленности П.В.Дементьева и многих ведущих специалистов, принимавших участие в создании этого самолета. После трехнедельной отработки систем, проверок и гонок двигателей экипаж в составе командира корабля летчика-испытателя В.П.Борисова, помощника командира (правого пилота) летчика-испытателя Б.И.Веремея, штурмана навигатора Л.С.Сикачева и штурмана-оператора К.А.Щербакова подняли 30 августа в первый полет Ту-22М0. Начались испытания и доводки новой машины. Одновременно в Казани шло производство серийных самолетов Ту-22М0, в основном предназначавшихся для доводок и отработок систем нового самолета и нового комплекса. Всего до конца 1972 года построили 10 Ту-22М0, пять из которых поступили в Рязань в Центр боевой подготовки и применения Дальней авиации, где использовались для переучивания экипажей и наземного персонала на новую технику. Результаты летных испытаний Ту-22М0 показали, что самолет требует дальнейшей модернизации, как в части улучшения летных данных, так и в части совершенствования оборудования. С одной подфюзеляжной ракетой Х-22М, с опытными двигателями НК-144-22 (максимальная тяга - 20000 кгс, удельный расход топлива на дозвуке - 0.917 кг/кгс час), при взлетной массе 121 тонн, Ту-22М0 показал на испытаниях дозвуковую дальность полета 4140 км, максимальную скорость - 1530 км/ч и длину разбега - 2600 м.

Летно-тактические характеристики Ту-22М0 не могли удовлетворить ни ВВС, ни ОКБ, поэтому еще до начала летных испытаний самолета началась работа по дальнейшей его модернизации. В декабря 1969 года в рамках второго этапа доводки Ту-22М принимается решение по модернизации Ту-22М0 в Ту-22М1.

Ту-22М0 сохранились два экземпляра. В Музее ВВС в Монино и в Киеве в Авиационном музее.

В Монино... с номером "33"





В Киева..... с номером "156"

Боинг выполнял международный рейс KE007 по маршруту Нью-Йорк—Анкоридж—Сеул.

Его полёт до Сеула должен был проходить над нейтральными водами Тихого океана, но самолёт по неустановленной причине отклонился вправо от назначенного курса. Спустя некоторое время лайнер настолько отклонился на запад, что вошёл в закрытое воздушное пространство СССР, после чего пролетел над Камчаткой (пройдя ряд военных объектов) и затем над островом Сахалин, где был перехвачен, а затем сбит советским истребителем Су-15 подполковника Осипович, после чего рухнул в пролив Лаперуза, в 37 километрах к юго-западу от Сахалина. Погибли все находившиеся на его борту 269 человек-246 пассажиров и 23 члена экипажа.

Нарушили - сбили. И никаких разговоров.

В результате шестилетней войны погибло более 70 миллзакончилась ионов человек (официальные данные), большинство из которых — мирные жители.

Количество погибших лётчиков:

Япония.........................60 750
Германия.....................57 137
Британия.....................56 821
США.............................40 061
СССР.............................34 500

В годы Второй мировой войны авиация воюющих стран потеряла самолётов:

ВВС Германии..............85 650
ВВС Японии .................49 485
ВВС СССР......................47 844
ВВС США.......................41 575
ВВС Британии..............15 175

Количество потерянных машин намного меньшее, чем количество убитых пилотов у англичан объясняется тем, что, например, у английского бомбардировщика "Ланкастер" экипаж составлял 7 человек, а воевали, в основном, у англичан именно стратегические тяжёлые бомбардировщики.

ВВА-14 — экспериментальный советский аппарат конструкции Роберта Бартини, разрабатывавшийся как противолодочный самолёт-амфибия.
ВВА означает "вертикально-взлетающая амфибия", а число "14" отражает количество двигателей — два маршевых двухконтурных Д-30М тягой по 6800 кгс, установленных рядом в гондолах сверху центроплана и 12 подъёмных ТРДД РД-36-35ПР тягой по 4400 кгс.


Всего с 1972 по 1975 годы аппарат выполнил 107 полётов с налётом свыше 103 часов.

ВВА-14 мог взлететь и приземлиться как горизонтально, так и вертикально, как на суше, так и на воде. Он мог бы долго оставаться на плаву как корабль и вести противолодочную войну. И конечно, он мог бы летать и как обычный самолёт. Эта универсальность была его самым необычным и выдающимся качеством. Однако ВВА-14 так и не достиг своего полного потенциала. После смерти Бартини работы были свернуты.

Американцы передали им партию летающих шпионов после того, как 1 мая 1960 года они потеряли в районе Свердловска самолет, управляемый Гэри Пауэрсом.

Командированные за океан пилоты проходили подготовку около 12 месяцев. Первый разведывательный вылет в сторону материкового Китая состоялся в начале 1962 года.

Всего за десятилетие ПВО НОАК удалось сбить пять таких крылатых разведчиков. Часть пилотов погибла, другие попали в плен. Интересно, что обломки большинства поверженных U-2 были тщательно собраны, и их показали в музее вооруженных сил в начале 70-х годов.