ТЕМА: Национальные особенности отечественной авиации

В продолжение......

Эпизод, о котором стало известно ранее, 1 июля, произошел еще 10 июня. Airbus А-320 авиакомпании S7 вылетал в Москву, а Boeing 777 компании Emirates совершал дозаправку во время рейса Осло–Дубай.

Диспетчер разрешил экипажу А-320 набирать высоту до эшелона 380, а после этого передал смену коллеге. Тот забыл про лайнер, вышел на связь с пилотом Boeing и подтвердил ему движение по эшелону 370. В это время российский самолет продолжал набор высоты и вскоре должен был пересечь указанный эшелон, в результате чего столкновение могло произойти уже через четыре минуты.

Диспетчер смежного сектора вовремя заметил опасное сближение и немедленно сообщил о ситуации. До столкновения самолетов оставалось 150 м по вертикали и 7,2 км по горизонтали или примерно 15–20 сек.

В пресс-службе Госкорпорации по организации воздушного движения России заявили, что самолеты разошлись на безопасном расстоянии и информация об опасном сближении бортов — преувеличение.

Заявление о преувеличение масштабов инцидента уже раскритиковал в разговоре с РЕН ТВ заслуженный летчик России Юрий Сытник и заявил, что эта ситуация будет наглядным примером для остальных диспетчеров.

Снижение интенсивности расслабило диспечеров УВД?
Теперь все журналисты кинуться на поиски недостатков в управлении воздушным движением и начнут ежедневно высасывать из пальца пугалки, для, и так уже до паники запуганных пассажиров. )))
Акции гражданских перевозчиков начнут снижение, Аэрофлот проглотит Ют, потом государство эмиссией разбавит акции Аэрофлота, а приближённые к инсайду нагреют на этом миллиарды, как это уже было с другими фишками.
Навальный найдёт очередное имущество у чиновников близких к инсайду, но доказать их причастность к таким делам не возможно и всё опять заглохнет за отсутсвием состава .... Ведь реально и подкопаться не к чему. На бирже чиновникам не запрещают покупать и продавать акции, а доказать использовние инсайда не возможно.
Так вот зарабатываются деньги нашими благодетелями. Всё законно.

Николай Левкин пишет: Д1: Посмотрите на Сибиряка и Эмирата!
Д2: ...чё за х***???
Вышка попыталась на английском языке предупредить о конфликте эшелонов пилотов S7, но российский экипаж не воспринял команду, приняв крики диспетчера за фоновые переговоры (они не ждали обращения на английском языке).

Люблю английский

2 июля 2020 г. с заводской полосы в Комсомольске-на-Aмуре выполнил первый полет очередной Суперджет 100. По счету 199-й. Заводской номер 95203, регистрациочный - 89143. Заказ Аэрофлота.

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт

На флайтрадаре в последнее время очень много Суперджетов летает различных авиакомпаний. Маршруты разные.

Николай Левкин пишет:
Эпизод, о котором стало известно ранее, 1 июля, произошел еще 10 июня. Airbus А-320 авиакомпании S7 вылетал в Москву, а Boeing 777 компании Emirates совершал дозаправку во время рейса Осло–Дубай.

А зачем Boeing 777 садился в Ростов на дозаправку? Ему топлива не хватает на беспосадочный перелёт или оно в Ростове дешевле, чем у нефтендобывающей Норвегии и Эмиратов? Глянул на карту, на вскидку от Осло до Дубая 5 тыщь вёрст по ортодромии, ну, плюс-минус. Boeing 777 хватило бы запаса топлива, туда и обратно, из Дубая,без заправки в Осло. Может курносые "арабы" из Эмиратов, вовсе не арабы и что-то мутят? А вместо топливных баков стоит интересная и любознательная аппаратура?
Всё же Ростов на Дону, с точки зрения военной разведки, очень интересный город. Главный штаб в Южном направлении там расположен, а в разборках с укропами, наверное, Ростов является главным "наблюдательным" пунктом за шаловливыми украинскими соседями.
С знанием английского тоже муть какая-то. Ну, допустим, наши лётчики, летающие по внутренним линиям, из компании красивых зеленых самолетиков не в совершенстве знают англицкий, не поняли что им говорил диспечер, хотя я в этом очень сильно сомневаюсь, чтобы летающие в Сибири на иномарках не знают английского, если даже между собой в экипаже наши лётчики, кроме мата, говорят исключительно на английском т.к. это требование РЛЭ. Арабские летчики, тоже плохо знают английский? Тогда вопрос, как их пустили на международную линию Осло-Дубай?
Сдаётся мне, что арабы не просто так летают с посадкой в Ростове. Но это уже работа органов госбезопасности. Подозрение подпитывает, где-то не давно читал, что наши с амерами конфликтовали по программе "открытого неба" и чего-то там взаимно ограничили.
Ох, руки чешутся, какому нибудь янке морду набить.

Николай Левкин пишет: Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт

На флайтрадаре в последнее время очень много Суперджетов летает различных авиакомпаний. Маршруты разные.

То-же странно. Зачем Аэрофлот продолжает закупать постоянно ломающийся самолёт?
Хотя, если Государство сказало Савельеву "Закупать", Савельев не может отказаться. Контрольный пакет Аэрофлота у государства. А деньги, особенно бюджетные, считают известно, как и почему.

Дядя Коля, а что, действительно ,"очень много Суперджетов летает в различных авиакомпаниях". Честно говоря удивил. Я думал, что их "загнали" только Аэрофлоту и мексиканцам. Кажется, последние, от них не давно отказались из-за постоянных поломок и очень хренового, долгого и дорогого сервисного обслуживания изготовителем.

А кто рулит Ростехом? )))) zen.yandex.ru/media/...perjet-100-nashel-kuda-ih-pristroit-5ebe479864a20d0122a58818

Игорь Ларьков - 86 пишет: ........... а что, действительно ,"очень много Суперджетов летает в различных авиакомпаниях".......

Летают много Джетов...... вот сейчас на радаре.....





А еще Газпром, Якутия......

Игорь Ларьков - 86 пишет: ......
А зачем Boeing 777 садился в Ростов на дозаправку?......

Не садился Боинг на заправку в Ростов. Шел на эшелоне. А320 взлетел с Ростова... Вот и сблизились в районе поселка Стожки Ростовской области. Это более 200 км от аэропорта Платов.



yandex.ru/efir?strea...2776ddb96bc3e3df2ebc77&from_block=player_context_menu_yanews

При расхождении бортов интервал между эшелонами был 150 метров, дистанция 7,2 км.

А Диспетчера вроде как уволили.... и двух еще наказали.

Аэрофлот поддержит отечественный авиапром!

6 июля Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным подтвердил планы компании продолжить наращивать парк российских самолетов SSJ-100, а также обязательства по покупке 85 МС-21.
Сейчас в парке "Аэрофлота" 54 "суперджета": 49 из них были поставлены по старым контрактам, пять - по новым в рамках соглашения с ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" , подписанного в 2018 году. Всего по этому соглашению "Аэрофлот" должен получить 100 новых SSJ-100 в период до 2026 г. По словам Савельева, в течение этого года компания собирается получить восемь новых "суперджетов", в следующем году - 14.
И мы также являемся основным заказчиком на МС-21. Мы ждем этот самолет, у нас твердый контракт на 50 машин и опцион на 35. То есть 85 машин мы также получим в группу.

На конец июня парк "Аэрофлота" без учета дочерних компаний состоял из 246 самолетов: 74 Airbus А320, 54 SSJ-100, 47 Boeing 737-800, 33 А321, 19 Boeing 777-300ER, 18 А330 и одного A350-900.

Аэрофлот увеличит парк SSJ-100 и приобретет 85 МС-21

А в а/к Россия есть ещё Боинги 747. Сейчас они летают из Москвы и Питера в Сочи и в Симферополь.

Николай Левкин пишет: Boeing 777 компании Emirates совершал дозаправку во время рейса Осло–Дубай.

Тогда о какой ДОЗАПРАВКЕ Boeing 777 компании Emirates написано? ))) Ничего не понимаю

Сегодня. ... .

Москвы после 10 кругов над Каспийском успешно приземлился Москвы после 10 кругов над Каспийском успешно приземлился [/url]

Не удачная посадка Бе-200 в Каспийске. .....



Москвы после 10 кругов над Каспийском успешно приземлился

8 июля 1948 года - первый полет самолета Ил-28 с с английскими двигателями «Нин-1» фирмы «Ролс-Ройс». Пилотировал старший лётчик-испытатель ОКБ С. В. Ильюшина - Владимир Константинович Коккинаки.
С февраля 1949 года Ил-28 летал с отечественными двигателями ВК-1 (РД-45Ф).

Во времена «хрущёвской оттепели», когда ВС были сокращены на 1,2 миллиона человек, очень большое количество ещё совершенно новых самолетов Ил-28 было экстренно списано и варварски утилизировано в самые кратчайшие сроки. Самолеты "топтали" тракторами и бульдозерами прямо на стоянках, что вызывало обиды, непонимание и просто резко негативную реакцию среди летчиков и техников авиационных полков. Некоторая часть самолётов была передана в лётные училища, в качестве учебных машин. Не большая часть парка Ил-28 была переоборудована в буксировщики мишеней и летали до начала 1980-х годов. Часть самолётов была переоборудована в радиоуправляемые летающие мишени Ил-28М, по которым тренировались ракетчики ПВО.

В Орске Ил-28 летал до 1983 года. Потом хранили в Чебеньках. Потом.... чик...чик....

9 июля 2006 года произошла катастрофа самолета Airbus А310-324 авиакомпании «Сибирь», совершавший рейс SBI778 по маршруту Москва – Иркутск. На посадке в Иркутске А310 выкатился за пределы ВПП и столкнулся с бетонным забором гаражного комплекса в 290 метрах от торца полосы с МКпос - 297°. Из 203 человек, находившихся на борту, в результате катастрофы погибло 125 человека.
После долгих расследований, по заключению повторной комплексной лётно-технической судебной экспертизы, непосредственной причиной катастрофы стало «столкновение самолёта с наземным препятствием вследствие увеличения режима прямой тяги левого двигателя, происшедшего в результате непроизвольных ошибочных действий экипажа воздушного судна».

Это официальное заключение. А на самом деле было……..:
Реверсивное устройство на левом двигателе А310-324 было неисправно, и деактивировано (выключено) ещё в Москве до вылета. В советское время категорически нельзя было бы выпустить в рейс самолёт с неисправным реверсом, а при "капитализме" - можно... Есть же MEL …....
MEL - Minimum Equipment List. Перечень Минимального Оборудования, предусматривающий эксплуатацию воздушного судна в определенных условиях при отказе конкретного компонента оборудования, который составляется эксплуатантом в соответствии с MMEL для данного типа воздушных судов или более жесткими требованиями»
MMEL - Master Minimum Equipment List. Основной Перечень Минимального Оборудования.

Самолет выпустили в полет. Полет проходил нормально. Зашли на посадку. Коснулись стойками шасси полосы…..
Впрочем, пока ничего особо страшного не было, длина ВПП в Иркутске (после реконструкции полосы в 1989 году) - 3565x45, позволяла сесть экипажу и без реверса. Экипаж, разумеется, об отключенном реверсе знал, но в полёте забыл. И на пробеге включили реверс - по привычке. И само собой - РУДы вперёд. Но на правом-то створки захлопнулись, а на левом - нет. И получилось, что правый движок тормозит самолёт с тягой тонны в четыре, а левый - разгоняет с силой тонн этак в двадцать пять. Вдобавок, перед этим дождь прошёл, полоса мокрая. А разно тяг у двигателей дикий, развернуло самолёт, и с полосы выбросило. И катились они по грунту вдоль ВПП по правой стороне,, пока на пути бетонный забор не случился. Экипаж до самого конца так и не вспомнил о технической особенности (о выключенном реверсе левого двигателя), и не понял, что происходит. Аварийная ситуация развивалась целых 79 секунд, времени - вагон, вполне можно было успеть выключить двигатели вообще и затормозить колёсами... Длина полосы более 3,5 км.

Чем то напоминает аварию самолета Ил-86 21 сентября 2001 года в Международном аэропорту Дубая. Там, заходя на посадку, экипаж забыл выпустить шасси и сели на фюзеляж. Все находившиеся на его борту 322 человека (307 пассажиров и 15 членов экипажа) выжили.
У Ил-86-го были повреждены планёр и силовые установки, а также откидные панели подхода к переднему лонжерону левого полукрыла. Сгорела носовая часть крыла в районе двигателя № 3, панели подхода также были повреждены огнём. Лайнер в итоге был списан.
В 2001-2003 годах фюзеляж самолёта был затоплен в Персидском заливе и использовался водолазами-любителями и в аттракционах.

Пятый самолет - с двигателем ПД-14. У нас на этой неделе завершились работы по стыковке двигателя с самолетом на Иркутском авиазаводе, мы планируем в этом году этот самолет поднять в воздух и начать испытывать МС-21 с двигателем ПД-14", - сказал Хакимов.

Испытания самолета МС-21 с российским двигателем могут начаться в этом году

Последнее предложение в ссылке ... жесть.
Не зря Игорь ругает журналюгов.

Иран рассказал, как получилось, что иранский комплекс ПВО сбил гражданский украинский В737 8 января 2020 года. ...

Как сообщает ТАСС со ссылкой на дополнительный доклад Организации гражданской авиации Ирана, сбивший Boeing-737 комплекс ПВО был неправильно настроен из-за того, что за день до этого был перемещен.

"Один из комплексов ПВО Тегерана был перемещен. Это привело к изменению его географического положения и направления", - говорится в документе, где указано, что "после перемещения не была выполнена перенастройка".

Из-за неправильных настроек система ошибочно опознала самолёт как объект, движущийся с юго-запада в сторону Тегерана, хотя он, наоборот, вылетал из этого города.


В Иране уточнилу причину крушения украинского Боинга

13 июля 1994 года катастрофа Ил-76 ВВС Украины регистрационный номер UR-76424 Упал в Персидский залив сразу после взлёта в Эмиратах в Рас-эль-Хайме. Установив рекорд перегруза. Взлётной вес 232 тонны. До этого такого перегруза не было в истории самолета. Максимальный взлётный - 190 тонн.

13 июля 1994 года на аэродроме Кубинке борттехник самолёта Ан-26 доведённый до отчаяния невыплатами жалования и безысходностью, угнал в одиночку с аэродрома Ан-26. С целью покончить жизнь самоубийством, и тем самым привлечь внимание к бедственному и отчаянному положению военнослужащих. Четыре часа летал возле аэродрома, переговаривался с руководством по радио. Высказывал претензии. Потом, не поддаваясь ни на какие уговоры, всё-таки исполнил свой замысел...

Года два назад в этой теме писал об этом случае. Причина... семейные дела.