А я против размножения тем. Есть главная страница. Там история училища в годы ВОВ. Там и пишите о подвигах. Иначе здесь будет ералаш. Для этого и существует группа админов, что бы разбирать по полочкам материал. Вы зайдите например на сайт Ейска. Там чёрт ногу сломает. Единственный, кто пытается систематизировать инфу у них это Марсель. Другие, пишут кто что хочет и куда хочет. Засрали весь эфир. Или на Барнаульскую ветку загляните. Там ещё бардачнее. Ну нельзя же так! Ещё раньше, в открытие сайта, мы каждую страничку, прежде чем открыть, обсуждали о её тематике. Так давайте будем соблюдать дальше верное направление.

Кстати о подвиге первого ночного тарана. Я так и не понял, Оренбургское или Борисоглебское должно себе присвоить гордость воспитания сего поступка. Или оба одновременно. Но так не бывает. Попрошу перенести  общение в личку. Ожидается натянутый разговор с Вами.

Владимир Николаевич провёл большую и удачную работу по корректировки Главной страници. Считаю верным советоваться с Советом о размещении исторического материала, а не со мной. Прошу помнить, что мы с Пашкой, с Васей и Леной всего лишь технический исполнители ваших идей. Сайт существует не зависимо от нас. А мы можем быть переизбраны. Вот такая у нас управляемая демократия. Кто против, отведу за капонир.

пощёл тарантас заводить. Эх тачанка!
День в понедельник ещё в пятницу пообещал быть утомительно хлопотным. До вечера!

       ЗАБЫТЫЙ  ПОДВИГ

  « Безмолвный крик тревожит наши души,
  А вместе с ним минувшая война –
  Не дайте память до конца разрушить,
  Жизнь не вернуть, верните имена!»

      22 июня – один из самых длинных дней в году.
      22 июня 1941 года Германия начала войну против Советского Союза. В 3 часа 30 минут части Красной Армии были атакованы немецкими и румынскими войсками на всем протяжении границы.
       Там, впереди, за пограничной чертой, на западном крае чуть светлейшего предутреннего неба, среди уже потускневших звезд самой короткой летней ночи вдруг появились какие – то новые невиданные звезды. Непривычно яркие и разноцветные, как огни фейерверка – то красные, то зеленые,  - они не стояли неподвижно, но медленно и безостановочно плыли сюда, к востоку, прокладывая свой путь среди гаснущих ночных звезд. Они усеяли собой весь горизонт, сколько видел глаз, и вместе с их появлением оттуда, с запада донесся рокот множества моторов. Этот рокот быстро нарастал, заполняя собою все вокруг, и наконец, разноцветные огоньки проплыли в небе над головой дозорных, пересекая невидимую линию воздушной границы. Сотни германских и румынских самолетов с зажженными бортовыми огнями стремительно вторглись в воздушное пространство Советского Союза.
        На рассвете 22 июня 1941 года вой сирены разбудил весь личный состав 146 истребительного авиаполка, который дислоцировался на аэродроме села Тарутино Измаильской области. Летчики спешно заняли свои места в кабинах самолетов И – 16 и Миг – 3. Поступила команда на взлет.
        В первый же боевой вылет летчиками полка было сбито 9 самолетов врага.
        23 июня. В этот день летчиками полка были сбиты два «мессершмитта» и один «Юнкерс».
        24 июня летчики полка совершили 97 боевых вылетов. Первая эскадрилья вылетала на перехват самолетов противника. Командир эскадрильи капитан Фарафонов и старший лейтенант Окара атаковали два бомбардировщика Ю – 87 и сбили один из них южнее железнодорожной станции Березино. В целом успешный боевой день был омрачен потерей двух человек. МиГ – 3 младшего лейтенанта Смирнова после взлета по тревоге при развороте над аэродромом сорвался в штопор. А авиамеханик старшина Дмитриев попал под вращающийся винт выруливающего на взлетную полосу МиГа.
         25 июня в ночных сумерках аэродром Тарутино был подвергнут бомбардировке. Была объявлена воздушная тревога. Вскоре, в густых предрассветных сумерках над аэродромом стали слабо вырисовываться силуэты двух вражеских бомбардировщиков «Хенкель – 111». Для отражения налета взлетело два МиГа – 3 и один И – 16. По вражеским бомбардировщикам открыли огонь охранявшие аэродром зенитные пулеметы. Но, не обращая на это внимания, фашисты  с 3-47 до 3-55 провели бомбежку.
          Вскоре на фоне неба, куда тянулись трассы зенитных пулеметов, старший лейтенант Оборин обнаружил вражеский бомбардировщик. Подойдя к нему, Константин Оборин прицелился и нажал на гашетки. Оглушительно затарахтели пулеметы. Однако после короткой очереди, пулеметы замолкли. Он перезарядил оружие, но и после этого выстрелов не последовало: пулеметы отказали окончательно…
          Тогда, увеличив обороты и приблизившись к врагу вплотную, МиГ винтом нанес удар по левому крылу Хе – 111. Бомбардировщик накренился и, медленно заваливаясь на крыло, начал падать. Вскоре в темноте полыхнул яркий взрыв. При таране Константин ударился головой о прицел, но сознания не потерял и сумел справиться с управлением. Из-за поврежденного винта, самолет сильно трясло, но выпустив шасси, летчику удалось совершить благополучную посадку на аэродромную полосу. При осмотре машины выяснилось, что помят лишь кок винта и сильно погнуты его лопасти. В общем, повреждения оказались незначительными и после небольшого ремонта самолет снова вернулся в строй.
           Продолжал воевать и Оборин,  он успел совершить еще 30 боевых вылетов и сбить второй вражеский самолет. 16 июля его самолет не вернулся с боевого задания, самолет был подбит. Но летчик сумел вернуться в свой полк. К сожалению, военная судьба героя оказалась короткой. Представление на его награждение затерялось где-то в штабах.
            Самолет Оборина 29 июля 1941 года при ночной посадке  на аэродром Харькова скапотировал, и летчик получил серьезную травму – перелом позвоночника. 18 августа 1941 года Константин Оборин умер от ран в военном госпитале № 3352.
            В настоящее время установлено, что тело Константина Оборина было кремировано и прах его захоронен на 2-м городском кладбище Киевского района г. Харькова, которое расположено на улице Пушкинская, 102. Имя его увековечено в Книге памяти г. Харькова в томе № 17 на странице 83.
           

                  Константин Петрович Оборин родился 3 января 1911 года в г. Молотов Пермской области. Окончив шесть классов школы, он работал сначала учеником, а затем и мастером холодной обработки металлов на одном из местных предприятий. Но, как и многих мальчишек того времени, его влекло небо. 15 августа 1933 года он был зачислен курсантом в 3-ю Оренбургскую военную школу летчиков и летчиков-наблюдателей. Вскоре он успешно закончил ее. В 1936 году ему было присвоено звание лейтенант, и он был зачислен слушателем 2- Борисоглебской школы летчиков-истребителей. С 1937 года он служит младшим летчиком 68-й авиаэскадрильи МВО. В феврале 1939 года ему было присвоено звание старший лейтенант. Вскоре он получает назначение в Одесский военный округ. 23 мая 1941 года он становиться заместителем командира 2-й эскадрильи 146 истребительного авиационного полка.
            Константин Оборин фактически совершил первый ночной воздушный таран в Великой Отечественной войне. Он был совершен уже на четвертый день войны, еще за полтора месяца до подвига младшего лейтенанта Виктора Талалихина, который таранил врага в небе Москвы 7 августа 1941 года. Однако Талалихин получил за свой таран Золотую Звезду Героя, и имя его стало известным всей стране, а имя Константина Оборина затерялось. К большому сожалению, о подвиге Оборина практически неизвестно, и имя его затерялось среди многих безвестных героев войны. Пора бы исправить эту обидную несправедливость и золотыми буквами вписать имя Константина Оборина в славную когорту Героев.
         
    Дом, где родился и вырос Оборин К.П. в г. Молотов  ( г.Пермь)

   Боевое донесение штаба 21 смешанной авиадивизии, в которую входил 146 ИАП

 Вот информация полученная из немецких источников

Недавно стали известны некоторые любопытные подробности о немецком бомбардировщике, которого таранил Оборин. Оказалось, что пилотом Хе-111 был один из лучших летчиков 27-й бомбардировочной эскадры «Бельке» обер-лейтенант Гельмут Путц. Его наградили двумя Железными крестами и так называемой золотой пряжкой за 150 боевых вылетов, совершенных им в небе Франции и Англии. Именно этот огромный боевой опыт и спас жизнь Путцу и его экипажу.

Оказалось, что после тарана бомбардировщик не сразу упал. Сбросив, аварийно, оставшийся на борту остаток бомб, бомбардировщик с опытным пилотом продолжал ещё какое-то время лететь. Взрыв этих бомб и был слышен на советском аэродроме и воспринят как взрыв самолета. И всё же повреждения, нанесенные винтом советского МИГа, были настолько серьезными, что Путц не помышлял дотянуть до своей территории и ему пришлось срочно совершить аварийную посадку. Но и здесь немецкому экипажу повезло — притом многократно. Он смог по радио сообщить своим об аварии. При вынужденной посадке самолета «на брюхо» в поле экипаж не пострадал. Близ места посадки самолета не оказалось советских войск, и экипаж не попал в плен сразу же после приземления.

Узнав из сообщения по радио о плачевном положении экипажа Путца, ему на помощь прилетели два Хе-111, пилотируемые лейтенантами Краусом и Фендтом. Они сели в поле рядом с разбитым самолетом и забрали пострадавших.

И всё же Путцу не удалось избежать советского плена: спустя два года, 13 июня 1943 года, его, командира отряда и кавалера Рыцарского креста, вместе с экипажем сбили наши зенитчики под Козельском.

Изучение истории 146-го полка только начинается. Пока не установлены все имена летчиков, погибших в тех первых боях, утрачены и могилы близ Тарутинского аэродрома.

Много воды утекло с моего последнего сообщения в данной теме. Многое, что изменилось. Но оставалось одно желание - увековечить имя отважного летчика-истребителя Оборина К.П.
8 мая 2014 года в 11-00 часов в поселке Тарутино Одесской области состоится открытие памятного знака в честь подвига - совершения первого в истории Великой Отечественной войны 1941-1945 годов ночного воздушного тарана фашистского бомбардировщика совершенного сташим лейтенантом Обориным Константином Петровичем.
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ВСЕМ ПАВШИМ ВОИНАМ!!!